22.07.2011 / Ilmala ratapiha
22.07.2011 Kukahan neropatti ensimmäisenä keksii, mitähän tarkoitusta varten tämä uusi Sr2:n lisävaruste on asennettu. Vastaus: Kameralla kuvataan talvella kiskon harjaa ja arvioidaan lumenpoiston tarpeellisuutta.
Kommentit
| 22.07.2011 19:22 | Perttu Karttunen: | tarjoamaan livekuvaa veturin nokalta nettiin jotta kaikki harrastajat voivat sitä ihailla! Toisaalta tuo suuntaus kertoisi sitäkin että tuolla annetaan hörhöjen kameralle senvrran signaalia että kameran tarkennus häiriintyy :D | |
| 23.07.2011 00:16 | Jussi Liimatta: | Pertulle on sitten olematon vaikutus tuolla härpäkkeellä jos ne on asennettu vain noihin Sr-sarjalaisiin ja hyvä niin ;) | |
| 23.07.2011 00:42 | Jorma Toivonen: | Mikäli kokeilu onnistuu, näitä saattaa löytyä myös muista sarjoista (??), tuskin kuitenkaan jokaisesta vetoyksiköstä. | |
| 23.07.2011 01:06 | Harri Junttila: | Mietin tässä että voitaisiinkohan kameroita käyttää hyödyksi vaihtotöissä osittain korvaamassa tähystäjää ? Myöskin tulisi mieleen tilanne jossa veturia ajetaan kiinni vaunuihin jolloin voisi kameran kautta katsoa vaihtamatta ohjaamoa. |
|
| 23.07.2011 01:16 | Jorma Toivonen: | Harri on hieman hakoteillä, kameran sijoitus tulee tuskin olemaan tulevaisuudessa tuossa. Odotellaan mitä mieltä toiset ovat asiasta, ehkä paljastan asian piankin (vielä kun on muistissa)... | |
| 23.07.2011 02:20 | Harri Junttila: | Vitsaillen mietin että kamera välittää kuvaa junan keulalta matkustajavaunujen infomonitoreihin, mutta se olisi aika ikävä kuvakulma onnettomustilanteessa tai allejääntitapauksessa. Olisikohan sen tarkoitus sitten että liikenteenohjauskeskuksessa voisivat katsoa junan sijainnista vihjeitä jos muu tekniikka reistaa. Joku yksinkertainen selitys tähän varmasti on kunhan sen vain hoksaa. | |
| 23.07.2011 03:11 | Markku Blomgren: | Tiedä sitten, liittyisikö tuo tuleviin ohjausvaunuihin? Eli asennetaan sellaisiin vetureihin jotka ovat puolikiinteässä yhdistelmässä ohjausvaunulllisen rungon kanssa? Siltikään en oikein usko, että vaihtotöitä, esim. raiteen vaihto, tehtäisiiin kameran varassa? | |
| 23.07.2011 20:47 | Niila Heikkilä: | Minkäänlaiseen isompaan liikutteluun ei yhden kameran järjestelmä sovi, koska sillä ei saada aikaiseksi syvyysnäköä. Täytyisi olla stereokamera, ja kuskilla vastaavat lasit päässä. Ihmisellä on kaksi silmää mahdollistamassa juurikin etäisyyden arviointikykyä, ja yhdestä monitorista tuijotettuna tämä ei toteutuisi. Eri asia on muutaman metrin matkaa kuvaava auton peruutuskamera ja siitäkin on hyötyä vain ryömintävauhdissa. | |
| 23.07.2011 20:59 | Jimi Lappalainen: | Sehän ois tietysti jännää jos oikeasti näkyis livekuvaa veturin keulalta vaunumonitoreille, mut siinä on just se allejääntijuttu. Tietty kuljettaja vois laittaa kameran pimeäksi jos huomaa et onnettomuus tapahtuu eikä oo mitään tehtävissä. Mut kuskilla on siinä tilanteessa tärkeämpääkin tekemistä kuin kameran käsittely. | |
| 23.07.2011 23:19 | Petri P. Pentikäinen: | No miten sitten lentokoneissa uskalletaan esittää suorana lähetyksenä kaikki rullauksesta taivaalle pääsyyn, eikö siinäkin voi näkyä matkustajien silmiin kuinka oho nyt tuolta tulee toinen kone päälle. | |
| 24.07.2011 00:10 | Jorma Toivonen: | Hieman olette hakoteillä kameran suunnitellusta toiminnasta - ehkä lämpimät kesähelteet sumentavat ajatuskyvyn. Onkohan muualla kuin Rovaniemellä (Artic Express - Tk3 1148) kokeiltu kuvan lähettämistä matkustajien katseltavaksi http://vaunut.org/kuva/44177 ? Mikähän tuonkin kaluston kohtalo lienee? Ehkä piankin paljastan kameran todellisen tarkoituksen, ellei rakentavia ehdotuksia löydy harrastajien keskuudesta. | |
| 24.07.2011 00:36 | Harri Junttila: | Voisiko tämän tarkoitus liittyä taloudelliseen ajoon, eli kamera taltioisi kuvaa radasta ja maastosta ja samalla tallentuisi kuvan rinnalle tieto veturin käyttämästä tehosta ja energiamäärästä ja ehkä muista tiedoista jolloin dataa hyödyntämällä voitaisiin henkilökohtaisesti opastaa energiapihimpään ajoon esimerkkien avullla ? | |
| 24.07.2011 00:53 | Jorma Toivonen: | Ehkä tuo edellinen Harrin kommentti hieman (erittäin vähän) viittaa kameran olemassa oloon. Pieni vinkki - KESÄHELTEEN pehmittämät aivot... Palataan illalla asiaan. | |
| 24.07.2011 01:13 | Harri Junttila: | ahaa, tutkitaanko/valvotaanko sillä ns. hellekäyrää kiskoista ? | |
| 24.07.2011 11:48 | Johan-Antti Wahlstén: | Tuohan voisi olla anturi lumen korkeuden mittaukseen. Menikö metsään? | |
| 24.07.2011 12:37 | Topi Lajunen: | Ehdotan yllä olevaa ensimmäiseksi voittajaksi, jos ja kun ylläpito perustaa sivustolle uuden ominaisuuden: "Viikon kommentti". | |
| 24.07.2011 18:33 | [Tunnus poistettu]: | Kaima on oikeassa, tuo on lumenkorkeuden mittalaite ja liittyy uuteen elektropneumaattiseen lumenpoistojärjestelmään. Jos laite havaitsee lunta radalla niin järjestelmä alkaa puhaltaa lunta pois raiteilta paineilman avulla. Vetureihin asennetaan lisäkompressori tätä varten. (Kun savolaenen kirjottaa jiäp vastuu kokonaan lukijalle). :-)) | |
| 24.07.2011 19:41 | Jorma Toivonen: | Tulihan niitä oikeitakin tietoja, tosiaankin kameralla tullaan talvella kuvaamaan kiskon harjaa ja samalla arvioidaan missä vaiheessa on tarvetta auraukseen. Näyttäisi tosin väliaikaiselta kokeilulta tuo asennuspaikka - ensimmäinen testaus alkamassa. | |
| 25.07.2011 12:58 | Topi Lajunen: | Kas, pahoittelen edellisen viestini sävyä. Pidin jotenkin älyttömänä ideana, että lumenkorkeusmittaria testattaisiin keskikesällä. :) | |
| 25.07.2011 19:46 | [Tunnus poistettu]: | No nyt on ihan haavi auki kun yritin vetästä hatusta mahdollisimman uskomattoman jutun. Mulla on semmonen Kotkan Meripäivien mainoshattu, taitaakin olla ihan hyvä. :-o | |
| 25.07.2011 20:45 | Joni Lahti: | Luulenpa, että selitys on perin yksinkertainen. Nimittäin kamera on sen takia, että kuljettaja on merkittävästi alamittainen. Hän pystyy kuitenkin kontroiloimaan ajoa matalalla olevasta monitorista. Siinä se, |