??.??.1989 / Välillä Thiès-Louga, Senegal
??.??.1989 Harvinaisempaa materiaalia suomalaiselle rautatiesivustolle. Senegalilainen fosfaattijuna jossain Lougan ja Thièsin välillä loppuvuodesta 1989, lastina luultavasti malmia Taïban kaivoksilta (lisätietoja Taïbasta http://www.ics.sn/english/mines.html ). Veturina toimii (todennäköisimmin) lähes uusi CC 2002 Alsthom AD20C, valmistunut 1987. Nykyään ko. värkki on romuttumassa Bamakon Korofinan veturitalleilla. (ks. http://www.internationalsteam.co.uk/trains/mali02.htm ) Etualalla allekirjoittanut, kuvan on napannut jompikumpi vanhemmistani.
Kommentit
| 02.08.2011 13:04 | Miika Hämynen: | Senegalissahan on käytössä 1000 mm raideleveys. Tuolloin vielä voimissaan ollut kansallinen SNCS-rautatieyhtiö (Société Nationale des Chemins de Fer du Sénégal) yksityistettiin malilaisen kumppaninsa kanssa vuonna 2003 ja rautatieliikenne on mennyt aika lailla alamäkeä sen jälkeen. Tuolloin muodostunut Transrail-yhtiö ajautui konkurssinkaltaiseen tilaan myöhemmin ja myytiin belgialaiselle Vecturisille, joka ei ole halunnut panostaa länsiafrikkalaiseen rautatieliikenteeseen yhtään sen enempää kun on pakko. Dakar-Bamako-rautatieyhteyskin on nykyään pelkästään rahtijunien käytössä, ja matkustajaliikenne on loppunut kaikkialta paitsi Dakarin niemeltä, jossa julkisomisteinen osakeyhtiö harjoittaa paikallisjunaliikennettä päivittäin Rufisquen ja Dakarin keskustan välillä. Senegalin rautateistä on myös artikkeli Rautatietekniikka-lehden numerossa 2/2008: http://www.rautatietekniikka.fi/rautatietekniikka/Rautatietekniikka-2-2008.pdf . Se kuitenkin sisältää paljon virheitä. |
|
| 28.11.2021 01:35 | Uwe Geuder: | Jännä juttu, yhden kuvan maa vorgissa! | |
| 28.11.2021 02:26 | Esa J. Rintamäki: | Jaa-as, sikäläiset Mas-vaunut on merkitty TAIBA-merkinnällä... | |
| 28.11.2021 17:44 | Uwe Geuder: | > yhden kuvan maa vorgissa! Eipä kestänyt kauan kunnes Eljas muutti tilastoa, toinen kuva http://vaunut.org/kuva/151594 . Nykisin pitäisi olla jo 55 km uutta linjaa Dakarin lentokentälle. En ole kuitenkaan löytänyt heti tietoa, että se olisi valmistunut aikataulussa. Ja niin kuin kehäradastakin tiedetään, rakennusprojektit myöhästyvät. Ainakin osa radasta avattiin jo tammikuussa 2019 https://www.globalairrail.com/news/events-news/entry/first-phase-of-dakar-airport-rail-link-opens Kestänee vielä, kunnes joku vorgilainen pääsee paikalle kuvaamaan. |
|
| 17.01.2022 10:17 | Miika Hämynen: | Uusi "TER" (Train Express Regional, vastaa ranskalaista nimitystä) Dakarin ja Diamniadon välillä avattiin vihdoin 27.12.2021. Matkat ovat olleet alkuvaiheessa ilmaisia, ja huomisesta 18.1. alkaen liput maksavat 500 - 2500 CFA-frangia (n. 1-4 euroa). Uutisia ranskankielentaitoisille esim. https://seneweb.com/news/Train-Express Hyvä tiivistelmä esim. https://seneweb.com/news/Societe/inauguration-du-ter-dakar-veut-mettre-fi_n_367362.html |