06.09.2011 / Välillä Siilinjärvi asema–Toivala
06.09.2011 Radanvarsipusikot on tänä vuonna raivattu riittävän kaukaa ja jopa puut ovat paikoin saaneet maistaa terää. Hyvä niin. Kuvan juna T4036 kurvaili tiistaina Kasurilan peltoaukeilla kokoonpanossa Sr1 3019 + Sr1 3058 + Hkb + 10*Tad + 3*Gbln-t + Tad + 3*Tabd + Sod + 2*Za + 13*Zan-v.
Kommentit
| 08.09.2011 20:14 | Perttu Karttunen: | Ei oo täällä niitetty vielä pusikoita vaan on aivan toivottomassa kunnossa muutamatkin paikat, vaan jospa täälläkin jotain tapahtuisi.. | |
| 09.09.2011 12:24 | Pasi Utriainen: | Samoin oli radan varret "toivottomassa kunnossa" jokunen viikko sitten Kiuruveden-Pyhäjärven seudulla. Usein syytetään tasoristeysonnettomuuksissa varomatonta autoilijaa tms., mutta mm. Hallaperän tasurissa oli sellaiset pajupuskat että auton keulan sai ajaa radalle nähdäkseen kunnolla tuleeko sieltä mitään. Muutenkin tasoristeyksissä olisi kohentamista (mm. Kinahmin linjavaihteella päätepuskin peittää tehokkaasti näköalan idän suuntaan), mutta euroja ei varmasti siihen hommaan ole. | |
| 09.09.2011 12:40 | Topi Lajunen: | Jos auton keula pitää ajaa radalle nähdäkseen, niin silloin ei ajeta sitä keulaa sinne radalle, tietenkään. | |
| 09.09.2011 12:58 | Pasi Utriainen: | Vauhdillakos sitä sitten yli mennään vai peruuttamalla...mielellään sen auton ottaa mukaan toiselle puolelle rataa. | |
| 09.09.2011 13:49 | Topi Lajunen: | Heti tulee mieleen montakin tapaa, riippuen siitä onko autossa mukana kyytiläisiä vai ei. Tuo keulan radalle työntäminen on sama kuin kokeilisi metallihenkarilla pistorasiasta kummassa reiässä on maapotentiaali. | |
| 09.09.2011 15:57 | Petri Lehtonen: | Nyt kun aloitit hyvät neuvot niin mites sitten kun on yksin? Ikkunoita raottamalla voi kuulla jotain, mutta sähköveturi ei paljoa ääntä pidä. Nimim. Ammatikseen ajava.. | |
| 09.09.2011 19:11 | Markku Blomgren: | Suomessakin voitaisiin ottaa käyttöön tasoristeyspuhelimet hiljaisimmille osuuksille/tasoristeyksille josta voisi pirauttaa kaukolle ja kysyä että tuleeko junaa tämän tasurin kohdalla. Hmm, voisikohan homman automatisoida... | |
| 09.09.2011 19:53 | Petri Lehtonen: | ^ ko. homman automatisointi = valo-opaste tasoristeykseen :) | |
| 09.09.2011 21:09 | Tapio Muurinen: | Kun aikoinaan opiskelin autokoulussa tasoristeyssääntöjä, niin autonkuljettajan piti varmistaa turvallinen radan ylitys tarvittaessa pysähtyen ja katsella, sammuttaa vakka auton moottori ja kuulostella, ettei junaa ole tulossa. No, siitä on jo jokunen tovi vierähtänyt. - Ajettiin silloinkin junan eteen; suhteessa liikennemääriin paljon enemmän kuin nykyisin. | |
| 09.09.2011 21:58 | Pasi Utriainen: | Tottahan toki ylitys pitää tehdä mahdollisimman huolellisesti, mutta kun on vaikkapa Norkotin (http://www.youtube.com/watch?v=X8NRHSarP-s) kaltaisia risteyksiä, joita ei mielellään ylitä millään ajoneuvolla. Junan näköhavainnosta kestää n. 4 s, kun se onkin jo kohdalla. Äänet voi peittyä muihin hälyihin. |