12.08.2011 / Grainau, Saksa
12.08.2011 Bayerische Zugspitzbahnin kalustoa Grainaussa 751 metrin korkeudella. Grainaussa junaa piti vaihtaa, mutta en ole varma oliko kyseessä vain joku ruuhka-ajan järjestely. Suunnilleen samannäköisellä kalustolla matka nimittäin jatkui... Huomaa keskellä oleva hammasrataskisko, joka Grainaun jälkeen olikin ahkerassa käytössä.
Kommentit
| 24.09.2011 16:33 | Eljas Pölhö: | Junanvaihto johtuu siitä, että Grainausta ylöspäin kalusto on puhdasta hammasratakalustoa ja siitä Garmisiin päin käytetään hammasrattaatonta kalustoa. Grainausta Zugspitzen huipulle hammasrata on siis jatkuva ja välttämätön. Hammasradan pituus on 9,4km ja suurin nousu 250‰. Silloin kun minä kävin siellä 1965, niin laakso-osuus hoidettiin vielä 2-akselisten sähköveturien vetämillä veturijunilla. | |
| 24.09.2011 17:34 | Eljas Pölhö: | Hupsista, moka. Uudet vaunut (11-16) selviävät koko osuudesta, sekä adhesio- että hammasradasta. Kuvan vaunut 1 ja 3 olivat vain hammasrataa varten. Uusimmat muutokset eivät tahdo enää iskostua mieleen. Eli junanvaihdon syy ei ollut kaluston sopimattomuus hammasradalle. | |
| 06.11.2021 22:16 | Uwe Geuder: | Tuossa uudehko video kuljettajan näkökulmasta koko matka ylös https://www.youtube.com/watch?v=cc6HNiSmOjs Tämä asema (Grainau) kohdassa 14:00. | |
| 07.11.2021 09:33 | Tuukka Ryyppö: | Ruuhka-aika kyllä voi silti selittää: jos vanhassa hammasratasosuuden kalustossa on jokin ominaisuus, jonka takia se ei sovellu muulle osalle radasta (esim. Sn?), mutta kaikki liikenevä kalusto tarvitaan, vaihto voi olla fiksu ratkaisu. |