19.11.2011 / Tampere, Nekala, Tampere Viinikka
19.11.2011 Tähän se loppuu... ...Siis alkaa! Rata on Viinikan ratapihan päästä katkaistu kokonaan, niin ei ole mahdollista ajaa metriäkään Nekalan rataa. Ikävää, olisvat edes yhteyden ratapihalle säilyttäneet niin voisi sinne vaikka kalustoa ajaa seisomaan. Eipä, vaan kaikki on saatava pois. Kommenttia, kiitos!
Kommentit
| 22.11.2011 16:42 | Mikko Herpman: | Äkkiä vaan puretaan ettei vaan pääse mahdollinen tulevaisuuden kilpailija hyötymään... Pitäisi lailla kieltää sivuraiteiden purkaminen, jos raiteen päässä on vielä potentiaalisia asiakkaita ja raiteen olemassaolo ei aiheuta kenellekään suurta haittaa tai kustannuksia. Sinänsähän tämä ei ole VR:n asia vaan liikenneviraston (korjatkaa jos meni metsään). Tämähän on suurelta osin verorahoillamme maksettua (pois luettuna yritysten omat raiteet), eli ei saisi hävittää ilman hyvää syytä. Ei voi välttyä ajatukselta että näissä asioissa vaikuttaa tämän ainoan ison liikennöitsijän edushenkilöt. Kaiketi muualla maailmassa, raiteet jätetään paikalleen, jos vaikka toinen toimija tai uudet tilanteet luovat niille käyttöä. |
|
| 22.11.2011 16:53 | Topi Pikkarainen: | Tämä Nekalan sivuraide on mielestäni muuten täysin hyödytön koska kaikki radan varrella täi päissä olevat toimijat eivät mielestäni hyötyisi mitenkään. Ja otetaan huomioon myös se että nykyään radan tasoristeykset on kuopattu ja rakennuksetkin ovat ratojen päällä. Ainoa mahdollinen ajettava on se raide joka meni Starkin pihan läpi,jne, jne... Rataa pitäisi rakentaa pitkiä pätkiä että saataisiin rata kaikille vanhan radan varressa oleville käyttäjille. Ja käyttäjät ovat niin pieniä että ei niistä voittoa tulisi. Tampereen kaupungin Nekalan linja-autovarikolle on viety vaarini mukaan polttoainekuljetuksia, betonitehtaalle joitain aineita ja tuotu takaisin ja monissa kuvissani näkyy pienien yritysten lastauslaitureita. Esim. "Keittiökeskuksen" ja monen muun lastauslaiturit ovat vielä kunnossa mutta en usko että sellaiselta pieneltä yritykseltä saisi mitään kuljetettavaa. Starkin pihasta kulkeva rata ei oletettavasti miellyttäisi heitä, paitsi että siitä olisi hyvä viedä tavaraa, mahdollisesti. Ja rata menee yksityisalueiden läpi (http://vaunut.org/kuva/72532?u=2337). Eli: Radan käyttöönotto muuten kuin pienenä kaluston säilytysraiteena pitäminen on mielestäni turhaa. |
|
| 22.11.2011 19:52 | Petri P. Pentikäinen: | Jostakin syystä, kun joltain reitiltä loppuu linja-autoliikenne, eivät viranomaiset kaivata pysäkkilevikkeitä heti kaivinkoneella pois, ettei vain joku toinen pääsisi myöhemmin liikennöimään. | |
| 22.11.2011 20:34 | Pasi Utriainen: | Eipä niitä ison ja pahan VR:n kilpailijoita (joita ei vielä ole kermaa kuorimassa näiltäkään raiteilta) tällaiset vaunu sinne, toinen tänne -liikennöinti kiinnosta. Suora lainaus Proxion Train Oy:n nettisivulta: "...ensi vaiheessa keskitymme etupäässä suurteollisuudelle tarjottaviin tavarakuljetuksiin". Suotta kai näitä ylläpitää, jos rata-alueelle on parempaa käyttöä ja kiskot ovat vain vastuksina. | |
| 22.11.2011 20:53 | Topi Pikkarainen: | Tai no, toivottavasti rata säilyy vielä sille VR:n pahalle kilpailijalle. Olisi hauska nähdän kun juna vielä kulkee Nekalassa... Pienellä remontilla saadaan tuo yksikin raide kuntoo. Raivataan pajukko, siivotaan raiteet hiekasta, korjataan vaihteet, rakennetaan kiskot tasoristeyksiin ja rakennetaan loputkin puuttuvista raiteista. | |
| 22.11.2011 21:09 | Juha Metsäpelto: | Nekalastakin on varmasti junakuvia olemassa, vielä kun ne saataisiin tänne. Menikös muuten hatanpäälle ennen kiskot? Vanhassa 90-luvun gt-kartassa sellaiset sinne menee. Koska purettu ja ketä varten ne oli? | |
| 22.11.2011 21:41 | Marko Nyby: | Valtion viljavaraston (vaiko SOK:n / Keskon?) siilothan oli siinä Hatanpään valtatien vieressä, suunnilleen näillä main: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/karttalinkki/karttalinkki.html?view=show&x=327543&y=6820774&sc=8000&text=viljasiilot&action=link&srs=EPSG%3A3067&e=327529&n=6820746&scale=8000&tool=merkitse&styles=normal&lang=fi Mitäs muuta teollisuutta siellä oli? Sarvis tietysti, lähempänä rantaa ja Nokian kondensaattoritehdas Lokomon "takapihalla". | |
| 22.11.2011 21:57 | Topi Pikkarainen: | Itse ole ottanut harrastuksekseni etsiä Tampereen seudulta vanhoja ratoja joiden linjoja voisin kuvata ja seurata. Itse katselin vesi kielellä tuota Hatanpään rataa... Katsotaan mikä viikonloppu hyppään pyörän selkään... | |
| 22.11.2011 22:14 | Aki Leppänen: | Topi, Myllypurosta löytyy rataa jonkin verran. Osin käytössäkin. | |
| 22.11.2011 22:36 | Jouko Järvinen: | Onko siitä tunnelissa kulkevasta veneensiirtoradasta täällä kuvia..? | |
| 22.11.2011 22:53 | Topi Lajunen: | Tarkoitatko tätä? http://vaunut.org/kuva/2234 | |
| 23.11.2011 08:56 | Jarmo Suomi: | Pispalan uittotunnelin rehevintä osaa http://vaunut.org/kuva/72562 ... Allekirjoittaneella lymyää jossain myös kuva itse tukkienuittokärrystäkin. | |
| 23.11.2011 10:56 | Jukka Voudinmäki: | Hankkijalla ainakin ollut raide Hatanpään kaupunginosassa. Tarkottaisiko Marko sen viljasiiloja? Muita alueen yrityksiä, jotka käyttivät raideliikenteen palveluksia, ovat olleet mm. Sarvis ja J.N. Salminen. Lokomokin, jos se Hatanpäähän luetaan kuuluvaksi. Ja onhan Hatanpäässä ollut satamaraidekin 1930-luvulla Lokomon käytössä. Tuolta http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/collection.shtml?itemUri=http%3A%2F%2Fkulttuurisampo.fi%2Fannotaatio%23veljekset_karhumaki_kokoelma kun hakee Tampereen kohdalta Sarviksen, Salmisen ja Lokomon kuvat, niissä näkee joitain vanhoja raidekuvia. |
|
| 23.11.2011 12:31 | Heikki Jalonen: | Vink-vink: Vehmaisten tiilitehtaan raiteistojen jäännöksiä on vielä kuvattavaksi asti, kulku Hyllilänkadun ja Lastikankadun kautta. Vieressä on - varsin pahaenteisesti - Kuusakosken romunkäsittelylaitos. Pusikoituminen aika voimakasta, lehdetön aika auttaa kuvaamisessa. | |
| 23.11.2011 16:41 | Ilmari Seutu: | Se olisikin käytännöllistä,jos viinikassa on ruuhkaa. | |
| 23.11.2011 20:30 | Marko Nyby: | Hankkijaapa hyvinkin, jep. Kaikkia Suomessa toimineita yrityksiä ei enää muista :) | |
| 16.07.2012 00:27 | Sakari Kestinen: | Tämä Nekalan raiteistohan on Tampereen kaupungin omistuksessa, mutta jollain hämärillä sopimuksilla se katkaistiin tasoristeys tasoristeykseltä pitkin 90-luvun kunnes ratayhteys valtion verkkoon katkaistiin 2008 ja viimeinen tasoristeys purettiin 2009 Viinikankadun kaukolämpösaneerauksen yhteydessä. Hämärillä sopimuksilla viittaan mm. siihen, että radan päälle on rakennettu ilman voimassaolevaa asemakaavaa teollisuuslaitos Ahlmanintien varteen, jolloin kiskoyhteys katkaistiin pysyvästi siitä itään ja toisaalta siihen, että Rauta-Otran pysäköintipaikkoja ja puutarhamyymälä on rakennettu osin kaupungin omistamalle, kaavassa rautatiealueeksi merkitylle tontille. "Hauskaa" on se, että alueella vielä 2005 lepäillyt N-veturi (ex-Dv13, nyk. Ttm1) kuljetettiin Pajakulman pihasta, jonne oli rautatieyhteys lavetilla pois. |