15.07.1975 / Pasila alapiha
15.07.1975 Pasilan junatoimisto ja rantaradan sillat, laskumäen ylittäneet vaunut ohittivat paikan oikealta vasemmalle. Jostain syystä paikalla on Dv12 eikä yleisempi Dv15, numero näkyy olevan 2x14. Sillalla olevat opastimet näkyvät paremmin täällä: http://vaunut.org/kuva/69933 Knoppi: Mitä kaikkea tässä kuvassa näkyvää on vielä nähtävissä, jos menee seisomaan tälle paikalle? Junatoimisto on purettu, sillat ovat jäljellä mutta niiden eteen on tullut 2 uutta siltaa.
Kommentit
| 01.12.2011 09:46 | Topi Lajunen: | Kiskot purettu. | |
| 01.12.2011 09:52 | Jussi-Pekka Halonen: | Sv12 26__. | |
| 01.12.2011 14:44 | Johannes Erra: | Lyhyempi nokka paljastaa sarjaksi Sv12:n. | |
| 01.12.2011 14:50 | Juha Kutvonen: | Ja korkeat kaiteet sekä suuret punavalot kielivät 2600-sarjasta. | |
| 01.12.2011 15:17 | Leo Männistö: | Voisiko tämä sitten olla sarjaa Sv12J? | |
| 02.12.2011 08:07 | Juhana Nordlund: | 26-sarjalainen tuo ilman muuta on. Korkeat kaiteet ja suuret punavalot kuuluivat toki (alun perin) myös vetureille 2749 - 2760, mutta kuvassa näkyvä veturi on sarjasta 2601 - 2664, joita kuvaa otettaessa oli pienehkö määrä (eikä silloin kukaan tietenkään tiennyt sarjan joskus päättyvän 2664:ään). Eräiden lähdetietojen mukaan 26-sarjalaisista tosiaan on käytetty eräissä asiakirjoissa sarjatunnusta Sv12J. | |
| 02.12.2011 09:50 | Jouni Hytönen: | Veikkaisin tämän veturin olevan sarjasta 2601-2620. Eikös numerofontti päädyissä muuttunut veturin 2621 kohdalla? Oliko tuohon aikaan edes sitäkään sarjaa kokonaan liikenteessä? | |
| 02.12.2011 20:12 | Pasi Utriainen: | 2600-sarjan ensimmäisen tilauserän (20 veturia) viimeinen veturi Sv12 2620 otettiin käyttöön 11.7.1975. Näistä vetureista käytettiin asiakirjoissa tunnusta Sv12J. Seuraavana valmistunut veturi olikin sarjauudistuksen myötä Dv12 2621 (käyttöönotto 4.3.1976). | |
| 05.12.2011 08:08 | Pauli Ruonala: | Alkuperäisestä kuvasta näkyy että veturin numero on 2x14 ja Eljaksen Suomen veturit 2 sanoo että koko Sv12-sarja oli sijoitettu uutena Oulu-Seinäjoki-Pieksämäki-suunnalle josta päättelin että tämä on Sr12 eli 2714. Kiitos kommentaattoreille. Knoppi taas lienee ollut liian vaikea kun kukaan ei yrittänyt tosissaan, aiheena oli junatoimiston seinässä näkyvä kello, joka siirrettiin radan varteen rakennetun punaisen laitekopin seinälle. | |
| 05.12.2011 10:53 | Leo Männistö: | Tosin tässä on pienet pakoputkien suojat, joita käytettiin 2500- ja 2600- sarjoissa. 2700:ssa on pakoputket huomattavasti suuremmissa "koteloissa" josta lempinimi Ruotsinlaiva. | |
| 05.12.2011 10:55 | Jorma Toivonen: | Juhana on oikeassa, veturi on 26-sarjalainen Dv12. Valmistuttuaan nämä 26-sarjalaiset olivat pitkään Tampereen kirjoissa, vasta myöhemmin ne vaihdettiin pohjoisessa työskennelleisiin 25-sarjan vetureihin. Varsin yleinen näky, 70-luvun lopulla ja vielä 80-luvullakin, nämä 26-sarjalaiset olivat eteläisessä Suomessa. Tunnisteessa oikein 2614. | |
| 05.12.2011 11:11 | Lari Nylund: | Jotain liian tuttua tuossa Dv12 2614:n numerossa oli, joten piti hieman avata arkistojen kansia... Tämän kuvanoton jälkeen ainakin seuraavana talvena 2614 on työskennellyt todistettavasti Turun ja Helsingin välillä http://vaunut.org/kuva/42343 ja se mistä numero oli niin tuttu... Pari kaksi vuotta myöhemmin konehuonetta tuuletettiin kaikki luukut auki http://vaunut.org/kuva/35605. | |
| 05.12.2011 12:16 | Petri Nummijoki: | Alkuperäinen Sv12-sarja (veturit 2501-2568) sijoitettiin uutena Oulun, Seinäjoen ja Pieksämäen varikoille, joskin muutamia vetureita oli tarpeen mukaan Etelä- ja Kaakkois-Suomessakin lainassa. Mutta ensimmäiset 26-sarjan Sv12-veturit olivat uutena Tampereen varikon vetureita. |