17.08.1984 / Multamäki
17.08.1984 Multamäen ratapihan eteläpään vaihde, vasemmalla kaksi joutilasta tavaravaunua. Tavaraliikennepaikka Multamäki lakkautettiin kuvaottovuonna jonka jälkeen sivuraiteilla säilytettiin vanhoja tavaravaunuja vuoteen 2000 asti. Siirtokattovaunu Gks oli tyypillinen näky sivuraiteilla, se oli tarkoitettu paperirullien kuljetukseen mutta ei ollut suosittu vaunutyyppi koska katon saumat vuotivat sateella. Ks. myös http://vaunut.org/kuva/11253
Kommentit
| 15.12.2011 18:58 | Anton Carlsson: | Oliko tuolla myös henkilöliikennettä? | |
| 15.12.2011 21:39 | Pasi Seppälä: | Hienoa. Viimeinkin kuva Multamäen aktiiviajalta. Ei löytyisi lisää, vaikka niistä sivuraiteille säilötyistä vaunuista? | |
| 15.12.2011 21:57 | Eljas Pölhö: | Esimerkiksi kesällä 1964 siellä pysähtyi aina tai tarvittaessa viisi pohjoiseen ja kuusi etelään menevää henkilöjunaa. Etelään menevä postijuna pysähtyi aina, joten sille varmaan tuotiin lähtevä posti. | |
| 16.12.2011 12:21 | Petri P. Pentikäinen: | Neäeänkö väärin vai onko tuo laitimmainen pääopastin kolmivaloinen? | |
| 16.12.2011 15:13 | Topi Pikkarainen: | Sanoisin että N E Ä T oikein. | |
| 16.12.2011 16:35 | Teemu Sirkiä: | Kun tuolta raiteelta pääsee sekä suoralle että poikkeavalle raiteelle, niin ilmeisesti kolmivaloista pääopastinta on pidetty tarpeellisena, vaikka muuten sivuraiteilta lähdettiinkin pelkällä vihreällä. | |
| 16.12.2011 16:39 | Kimmo T. Lumirae: | Onko tuo vasemman puolen raide, jossa kuvassa seisoo Gks ja sen kaverit, joskus johtanutkin johonkin? Kuvassahan se on suljettu poliisilla. Jos se on päättyvä raide, se ei selitä tuota kolmivaloista pääopastinta. | |
| 16.12.2011 17:02 | Teemu Sirkiä: | Edellinen kuva ja tämä http://fi.wikipedia.org/wiki/Voikkaa%E2%80%93Haarankallio-rata ehkä selittää arvoitusta. | |
| 16.12.2011 17:53 | Petri P. Pentikäinen: | Noinhan se neähtävästi on, että vihreällä on menty Voikkaan ja keltavihreällä Kouvolaa kohti. | |
| 16.12.2011 23:55 | Pekka V. Puhakka: | Näin oli. Myös pohjoispäässä oli kolmereikäinen lähtöopastin 3. raiteella. Haluttiin kaiketi varmistaa että Voikkaalta tuhatta ja sataa suorasta myötävaihteesta saapuva tavarajuna muistaa hiljentää pohjoispään poikkeavaan myötävaihteisiin. | |
| 17.12.2011 01:20 | Teemu Sirkiä: | Samasta aiheesta on puhuttu näemmä aiemminkin: http://vaunut.org/kuva/32618 | |
| 18.12.2011 00:59 | Niklas Savinsaari: | Mites muuten, tuli tässä yön tunteina mieleen nautittuani muutaman "pitkän juoman" (long drink), miten oli pääopastinvarustus Multamäkeen suunnasta Voikkaa? Kai sieltä nyt täysin oli pääopastin Mummiin (Multamäki), enpähän muista. Tämä siis ajatukseen "tuhatta ja sataa Voikkaalta". | |
| 02.05.2020 23:37 | Teemu Sirkiä: | Tuohon Niklaksen kysymykseen löytyy vastaus tästä http://vaunut.org/kuva/110031 kuvasta. Tuossa näkyy Multamäen esiopastimet kummaltakin radalta. | |
| 04.05.2020 00:59 | Pekka V. Puhakka: | Joo, Voikkaan suunnalta oli pääopastin C^2 esiopastimineen. Tunnuksesta päätellen se on tarjonnut keltavihreää opastetta ja näin muodoin hillinnyt nopeutta (ref. aiemmin mainittu ”tuhatta ja sataa”). | |
| 04.05.2020 17:42 | Teemu Sirkiä: | Mitenkäs tuo kulkutie Voikkaalle tai sieltä pois tehtiin ihan konkreettisesti? Kauko-ohjaajan ”lähitaulussahan” (http://vaunut.org/kuva/93121) oletetaan, että ratapihan kummastakin päästä pääsee vain yhteen suuntaan. Toisaalta tuossa rataosataulussa ei ole kuin vaihteiden kääntämiseen liittyvät painikkeet? | |
| 05.05.2020 01:28 | Pekka V. Puhakka: | Tuon lähitaulun eli tastatuurin konfiguraatiota on muutettu aikojen saatossa, eli siinä on saattanut olla varustelu Multamäen Voikkaan haaraa varten. Toinen vaihtoehto on että se on toteutettu kuten Otavan satamasta tultaessa ollut raideopastin, jota varten oli omat painikkeet rataosaa kuvaavassa ilmaisintaulussa. Tältä seisomalta en osaa sanoa kummin tuo on Multamäen tapauksessa ollut. |