01.08.1947 / Burlington Wa. (pienoismalli), Yhdysvallat
01.08.1947 Aamun ensimmäinen The International -pikajuna ohittaa Burlingtonin aseman matkallaan kohti Seattlea. Pienoisrautatielläni Great Northern ja Northern Pacific -rautatieyhtiöt hoitavat yhteistyössä Seattlen pohjoispuolisen pikajunaliikenteen. Esikuvassa näin tapahtui ainoastaan Seattlesta etelään...
Kommentit
| 24.01.2012 09:05 | Juha Kutvonen: | Pienoisrautatiellä on hyvänä puolena se, että "modeller's lincense:ä" hyväksikäyttäen voi rautatiehistoriaa muokata haluamallaan tavalla :) | |
| 24.01.2012 21:28 | Hannu Peltola: | Aikanaan minulla oli kimmokkeena Northern Pacificin F-3:n ostamiselle Raymond Loewyn North Coast Limited -pikajunaan suunnitelema hieno väritys. Herra Loewy on USA:n kuuluisin teollinen muotoilija, jonka kynästä on syntynyt mm. Shellin logo ja Coca-Cola -pullo. Minun täytyy vielä päivittää pikajunavaunut samaan maalaukseen. | |
| 02.02.2012 16:02 | Kimmo T. Lumirae: | Aewan upea kuva! Onnistunut rajaus ja hyvä maisema. | |
| 02.02.2012 16:17 | Topi Pikkarainen: | NoHab? :D | |
| 02.02.2012 16:38 | Joona Kärkkäinen: | Ei todellakaan, NoHab oli ruotsalainen firma, jonka tuotteet kyllä osittain perustuivat GM:n vetureihin. | |
| 02.02.2012 17:10 | Topi Pikkarainen: | Eikun näytti vain vähän. ;) | |
| 02.02.2012 17:35 | Kimmo T. Lumirae: | Ja tietysti vähän näyttääkin. Veturi on F7, johon Nohabit tekniikan ja perusrakenteen osalta perustuivat. Nohabeja on ensinnäkin valmistettu vain Eurooppaan ja se on pidempi, matalampi tai ainakin kaarevampi katoltaan ja kuusiakselinen sekä kaksiohjaamoinen, mutta sisältää F7:n moottorin, voimansiirron ja apulaitteet. | |
| 03.02.2012 10:10 | Juha Kutvonen: | "Nohab" -nimitys GM:n Euroopan vientimallille (AA-16) on vähän harhaanjohtava; olihan tuolla tyypillä muitakin valmistajia ja toisaalta NoHAB on tuottanut lukemattomia muitakin vetureita. Se tuntuu kuitenkin vakiintuneen eurooppalaisten rautatieharrastajien kielenkäyttöön, vaikka kuitenkin olisi outoa käyttää termejä "Tampella", "Valmet", "Lokomo" tai vaikka "ASEA" kuvaamaan vain tiettyä veturityyppiä. | |
| 03.02.2012 10:26 | Hannu Peltola: | Muistanko oikein, eikö AA-16 perustunut GM:n johonkin australialaiseen malliin? Tekniikka tosiaan on samaa EMD:n tuotteiden kanssa. | |
| 03.02.2012 10:41 | Juha Kutvonen: | Oikein muistat. AA-16 perustuu Clyde Engineeringin GM:n lisenssillä valmistamaan Victorian Railways:in B-sarjaan, joka puolestaan pohjautuu EMD:n F7:ään. Kts. http://en.wikipedia.org/wiki/Victorian_Railways_B_class_(diesel) | |
| 03.02.2012 17:07 | Kimmo T. Lumirae: | Nohab, Nydqvist&Holm AB, on todellakin nimenomaan veturinvalmistaja, jonka höyrykauden tuotteita on ollut Suomessakin. Mutta Nohab-nimi elää sitkeästi juuri näiden GM-Nohab -dieseleiden kohdalla. Saksalaiset nimittelevät näitä "Rundnasen" eli Pyöreänokka tai Pyörönenä... Muista valmistajista ei kannata puhua monikossa, koska AA-16 -vetureita valmisti Nohabin lisäksi vain AFB (Societé Anglo-Franco-Belge), joka rakensi Nohabin lisenssillä SNCB:n "Nohabit", jotka eivät siis tarkasti ottaen voi olla Nohabeja, koska niitä ei tehty Nohabilla. SNCB:n valmistussarjan ensimmäiset neljä veturia menivät CFL:lle Luxemburgiin. |
|
| 03.02.2012 19:46 | Juha Kutvonen: | Monikkomuoto on ihan paikallaan, vaikka kolmas AA-16:n lisenssivalmistaja Henschel ei toimittanutkaan vetureita Eurooppaan, vaan Egyptiin. Pienistä "Henschelmäisistä" muutoksista huolimatta ne olivat hyvin tunnistettavissa GM-Nohabeiksi. | |
| 04.02.2012 20:42 | Kimmo T. Lumirae: | Ilmeisesti olet oikeassa, kiitos korjauksesta. Henschelin kohdalla on alettava vetää rajaa siitä, mikä on "Nohab" ja mikä ei. Kyse on yhteisestä kantaisästä, AA-16:sta, aivan kuin ihmisen ja apinan tapauksessa. Henschelin AA-16 poikkeaa Nohabeista runkorakenteen ja ainakin tuulettimien osalta ja nämä puolestaan käyttävät samaa ratkaisua kuin esim. ÖBB:n 2050, jonka kanssa puolestaan samaa koneistoa on käyttänyt esim. SJ:n T43. Ja tässä ollaan jo etäännytty Nohabeista aika kauas, joskaan ei maantieteellisesti. |
|
| 31.10.2015 16:02 | Jouni Halinen: | 5 pienoisrautatieaiheista "videota" Elonet.fi:tä Rautateiden pienoismalli Lastenlinnaan (rataa 100 metriä) Alkaa 4.45 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/166450 (1960) Euroopan suurin pienoisrautatie Olympialaiturin matkustajapaviljongissa. Koko komeus painaa 10 tonnia ja vaunustoja on 120 kpl ja liikkeellä voi olla 40 veturia yhtä aikaa?. Alkaa 6.15 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/166039 (1960) Pienoisrautatienäyttely Stockmannilla. Alkaa 1.35 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/166453 (1960) Pienoisrautatienäyttely Helsingissä. Alkaa 3.44 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/164051 (1958) Pienoisrautatie aiheuttanut junakuumeen. Alkaa 1.10 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/139565 (1952) |
|
| 31.10.2015 17:42 | Hannu Peltola: | Jouni on löytänyt hauskat videot! Pienoisrautatieharrastus oli ilmeisesti 1960-luvulla todella POP ja videoissa näkyi yksityiskohtia, joita tänään enää harvoin tehdään, kuten aidossa vedessä liikkuva junalautta, joka aidosti kuljettaa vaunuja. | |
| 16.11.2015 18:43 | Jouni Halinen: | Pienoisrautatievideoita (ns. Kiteen radasta) 4 kpl. Näyttää sielä olevan dm 4 kiitojuna, "krokotiili", laskumäki, junalautta, ym. http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/01/22/kiteella-pienoisjunat-kiisivat-alppimaisemassa-ja-kwaijoen-sillalla#media=101599 Pienoisrautatie koukuttaa lapsia ja aikuisia (!952) http://yle.fi/aihe/artikkeli/2011/05/19/pienoisrautatie-koukuttaa-lapsia-ja-aikuisia |