04.02.2012 / Woodville., Yhdysvallat
04.02.2012 New York Centralin Baldwin RF-16 Sharknose #1213, matkalla Woodvilleen.
Kommentit
| 04.02.2012 21:26 | [Tunnus poistettu]: | Tyypillinen amerikkalaisveturi eli ohjaamo vain edessä. Tämä on siis pitempiä ajoja varten aina käännettävä. | |
| 04.02.2012 22:47 | Kimmo T. Lumirae: | Kyllä, joskin sikäläisille junille veturi on yksinään aika voimaton (kuvan veturi 1600 hv) ja siksi näitä kytketään vähintään kaksi yhteen; näitä ohjaamollisia eli A-unit peräpäät yhteen ja A-unittien väliin voidaan laittaa myös yksi tai useampia B-unitteja eli samanlaisia, mutta täysin ohjaamottomia vetureita. Moniajolaitteet on Jenkeissä pitkälti standardoitu niin, että jopa eri valmistajien erityyppisiä vetureita voidaan kytkeä monikäyttöön eli yhteisajoon. Niinpä yhdistelmässä voi olla sekaisin eri valmistajienkin A-unitteja, B-unitteja ja vuoden 1949 jälkeen melkein yksinomaan valmistettuja roadswitchereitä eli keskiohjaamollisia vetureita...tai no, jotta se ei olisi näinkään yksinkertaista, on osassa roadswitcher-tyyppejä ohjaamo selkeästi toisessa päässä. Kuvan sharknose eli hainnokka on muotoilultaan eräs omaperäisimpiä jenkkivetureita. |
|
| 04.02.2012 22:59 | Jussi Kortman: | Mulla on tuohon A-unitin perään vielä se Kimmon mainitsema B-unit. Haaveena saada vielä joskus D&H:n Sharknoset AA. | |
| 05.02.2012 10:45 | Kimmo T. Lumirae: | Mulla on HO-keräilyssäni hyvin pienimuotoinen jenkkihaara, jossa on hiukan UP:n kamaa, muutamia sekalaisia sekä mainittu Delaware&Hudsonin Sharknose AA. DCC:t on mutta äänet ovat asennusvaiheessa (MRC sound only). Tuo hieno taustakuva kiinnitti huomioni. Kertoisitko siitä ts. mistä tuollaisen saisi? |
|
| 05.02.2012 14:44 | Jussi Kortman: | Kimmo: Tuon taustakuvan olen ihan itse valokuvannut täällä Suomessa yhdellä patikkareissulla, sen jälkeen käytin phoshoppia ja askartelin pari kuvaa kuvaa yhteen. Kuvan voi sitten painattaa tapetille ( koko esim 100x400cm) tai paperille, valokuvapaperi taitaa olla liian herkkä naarmuuntumisille? Itse aiomme vielä muuttaa taustamaisemaa, kun nyt olisi tarjolla ihan aitoja Colorado -kuvia. Itse tarvitsemme taustakuvia neljälle seinälle ja yritämme saada niistä vaihtelevia. jonnekin jotain kaupunki taustaa ym. Millaista taustakuvan kokoa olet itse vailla? |
|
| 05.02.2012 17:40 | Kimmo T. Lumirae: | Hyvinkin iso kelpaisi, aina 400 x 50 cm:iin asti, miksei 600 x 50 cm. Printtaus onnistuisi ehkä tile-toiminnolla värilaserilla. Tai sitten sen voisi painattaa jollekin tapetille tms., näistä minulla ei ole kokemusta. Iloa olisi toki pienemmästäkin, sitä voisi kuviesi tapaan käyttää kuvausdioraaman taustana. Ensimmäinen kotimainen ratalohko tulee olemaan noin 310 cm pitkä ja se tarvitsee juuri jotain tämäntapaista taustakseen. |
|
| 05.02.2012 23:36 | Markku Blomgren: | Itsellä menee aina sekaisin noi mallien 'scalat', eli minkä kokoinen esim. tuo kuvan veturi on luonnossa (siis malli, ei oikea...)? Olikos muuten noissa Baldwinin koneissa kaksitahtidieselit vai oliko ne AlCo:n koneissa? Äänimaailma oli kaiketi ihan omanlaisensa jos oikein olen ymmärtänyt... | |
| 06.02.2012 03:05 | Eljas Pölhö: | Baldwin, Alco ja GE käyttivät 4-tahtidieselmoottoreita, GM (EMD) 2-tahtidieseleitä. | |
| 06.02.2012 12:23 | Kimmo T. Lumirae: | Markku, se yleisin mittakaava eli skaala on H0, ja näitä malleja näkee eniten näyttelyissä ja pienoismallikauppojen hyllyllä. 0-malli on tasan puolet suurempi kuin H0-malli ja kuvan Sharknose on 0:ssa jotain 36-senttinen murikka, korkeudeltaan ehkä 10 cm. Varsin näyttävän kokoinen malli! | |
| 06.02.2012 12:41 | Kimmo T. Lumirae: | Myös jenkkiveturitehtaiden pienin eli Fairbanks-Morse käytti kaksitahtikoneita ja ne olivat kaikki vastamäntämoottoreita. Pienuus on tässä suhteellista; FM:n ensimmäinen linjadieselmalli Erie-built myi "vain" noin sata Dr12 ja Dr13 vetureiden kokoista, tai jonkun verran isompaa, veturia, eli saman verran kuin mainitut suomalaisveturit yhteensä. Seuraava malli, edelleen ongelmista kärsinyt C-liner myi suunnilleen saman verran ja FM Trainmaster, joka omana aikanaan oli USA:n tehokkain dieselveturi 2400 hv:llaan, myi sekin jokseenkin 100 kpl eli yhteensä noin 300 linjaveturin kokoista dieselveturia. Pienuus syntyy verrattaessa GM:n EMD:n myyntimääriin: F-linjavetureita myytiin noin 5500 kpl ja sen seuraajaa, keskiohjaamollista GP7 ja GP9 yhteensä noin 7000 kpl. Ja nämä olivat siis kaikki kaksitahtikoneisia, kuten melkein kaikki muutkin EMD:n koneet, kuten Eljas kirjoittikin. |
|
| 06.02.2012 17:40 | Jussi Kortman: | Hyvinhän nuo mitat tulivatkin tuossa Kimmolta, ne pitävät aika tarkkaan paikkansa. Leveyttä Sharknosella on noin 6,3 senttiä ja painoa parisen kiloa. | |
| 08.02.2012 18:52 | [Tunnus poistettu]: | Hyvin samannäköinen oli sellainen veturi kuin CITY OF LOS ANGELES josta on piirroskuva vuoden -58 Pikku Jättiläisessä. Täytyy katsoa saisiko sen skannattua tänne - kunhan vain saan tuohon skanneriin uuden välijohdon kun entinen sanoi sopimuksensa irti... |