18.05.2004 / Joensuu, Joensuu asema
18.05.2004 Taajamajuna 854 lähtövalmis,samoin Ic-juna 12. T7124 odottelee kunnes Ic12 on päässyt matkaan.
Kommentit
| 31.12.2004 14:49 | Reijo Talka: | Näin se olla pitää: kolmen suunnan junat (Helsinkiin, Nurmekseen ja Pieksämäelle) samaan puolenpäivän aikaan asemalla! Jos VR:ltä löytyisi hyvää tahtoa, matkustajia oivallisesti palveleva kolmikko löytyisi lähtövalmiina myös iltakuuden aikoihin. Mutta ei: uudetkin aikataulut (9.1.2005 alkaen) lähettävät Pieksämäen junan etuajassa matkaan. Mahtaa miellyttää esim. Kiteeltä ja Kesälahdelta Viinijärvelle ja Vihtariin aikovia >:( | |
| 31.12.2004 15:12 | Pasi Kokkonen: | Niitä ihmisiä onkin sellainen lauma, että oksat pois. | |
| 31.12.2004 15:57 | Ville Saarelainen: | Kaipa siinä on laskelmoitu, että tulee vähiten tappioita(tm), kun jatkoyhteyttä Pm:n suuntaan ei tarjota. Jos jonnekin Jns-Pm-välin asemalle on Helsingistä tarkoitus tulla, niin sitten pitää tulla Savon rataa pitkin Pieksämäelle ja jatkaa siitä Joensuuhun päin. | |
| 31.12.2004 16:02 | Ville Saarelainen: | Niin ja sellainen juttu vielä, että Pm:n taajis "ennenaikaisesti" lähtiessään vapauttaa kakkosraiteen heti perään tulevalle P5:lle. Kolmosellahan on jo lähtöä odottava IC12, ja ykkösellä Nurmekseen lähtevä taajis. | |
| 31.12.2004 20:34 | Harri Häyrinen: | Niinpä, ei oikein 4:ää junaa taida mahtua Joensuun laitureihin...Arvelisin että etelästä saapuvan/etelään lähtevän junan nopeuttaminen on tärkeämpää kuin Pieksämäen taajamajunan vaihtoyhteyden säilyttäminen?? Täytyis kysyä aikataulusuunnitelusta... | |
| 31.12.2004 20:36 | Arto Papunen: | Tuohon pistäis rakentaa 1 oikealle puolen piäni 1A raide, niin ei olis mitään ongelmaa. | |
| 12.01.2005 10:03 | Reijo Talka: | Harri ja Ville, kolmen suunnan junayhteyksiin ei tarvita kolmea junarunkoa enempää. Nykyinen IC 3 voitaisiin ajaa pikajunana (P 3) Joensuuhun ja lähetettää veturin siirron jälkeen samalla rungolla takaisin Helsinkiin P 10:nä. Vastavuoroisesti P 5 ajettaisiin IC-runkoisena (IC 5) Joensuuhun ja lähetettäisiin paluumatkalle Helsinkiin IC 12:na. Tämä on yksinkertaisin ratkaisu ratapihan tilapulaan. | |
| 12.01.2005 10:15 | Reijo Talka: | Pasi hyvä, vähälukuisten matkustajien joustavat jatkoyhteydet nimenomaan vähäliikenteisillä rataosilla on tärkeää. On kaksinaamaista politiiikkaa VR:ltä kehuskella muutaman kymmmenen minuutin ajansäästöllä suorilla yhteyksillä, jos samanaikaisesti huonot jatkoyhteydet jumiuttavat matkanteon useiksi tunneiksi välipaikkakunnalle (jollainen Joensuukin on joillekin matkustajille). | |
| 15.01.2005 23:19 | Harri Häyrinen: | Ei taida 10 min ihan riittää kääntöajaksi Joensuussa. Veturinvaihdot, jarrujenkoettelut, kilpien vaihdot pikajunissa, vaunujen siivoaminen yms... | |
| 16.01.2005 12:31 | Otto Vesterinen: | 10 min. voi tosiaan tehdä tiukkaa, mutta kyllä se nopaeastikin käy, jos niikseen on. Ainakin tuo "puolenpäivän IC" kääntyi Joensuussa vartissa vielä vanhojen aikataulujen aikaan ja Turun pikajunia on Pieksämäellä käännetty 17 minuutissa pari vuotta sitten. Siivousta ei välttämättä Joensuussa tehdä kaikissa junissa, kun niistä nytkin osa kääntyy 25 minuutissa. | |
| 16.01.2005 18:40 | Ville Saarelainen: | Joensuun puolenpäivän IC:n kääntö sujui kohtuunopeasti, koska rungon toiseen päähän tuli eri veturi joka oli valmiina odottamassa, ja se oli jo ajamassa kiinni samalla kun poistuvaa veturia irroteltiin. | |
| 17.01.2005 18:23 | Otto Vesterinen: | Eli aivan samoin, kuten Tampereella toimitaan Helsingin Helsinki-Tampere IC-kakkosten kanssa. Tosin kyllä vartissakin ehtii yksikin veturi kiertää rungon toiseen päähän, jos ratapihalla ei muuten ole ruuhkaa. | |
| 18.01.2005 17:00 | Reijo Talka: | Ennen sähkövedon ulottamista Joensuuhun (muistaakseni v.1988) Imatran tavara-asemalla vaihdettiin Sr Dr:ksi ja päinvastoin (kaikki oheistoimet mukaanluettuna) n. 13 minuuttiin. |