19.05.2012 / Välillä Orilampi–Hillosensalmi
19.05.2012 Olisikos Suomen lyhin kilometri? Pituutta fyysisesti satakunta metriä. Tämä on sillan molemmin puolin, sillan, joka ylittää Repoveden ja Vuohijärven välisen yhteyden Hillosensalmen aseman pohjoispuolella.
Kommentit
| 20.05.2012 15:38 | Jussi Mäkinen: | Oho, aika hauska! | |
| 21.05.2012 01:19 | Jouni Hytönen: | Tarkalleen 105 metriä. En äkkiseltään muista, löytyykö vielä lyhempiä. Varmasti lyhempiä ovat ainakin sellaiset kilometrit, jotka puuttuvat kokonaan. ;) Oikaisujen tuloksena esimerkiksi Pieksämäen ja Kuopion välillä ei nykyisin enää ole kilometripylväitä 420, 460 ja 461. | |
| 21.05.2012 09:39 | Oskari Kvist: | Paljonkohan nykyään on Helsingin ja Kuopion välillä "todellisia" raidekilometrejä, jos oikorata otetaan huomioon? | |
| 21.05.2012 12:22 | Pekka Porkkakoski: | Tarkalleen 105,390. Seuraavana on km 459, joka on 195,588 metriä pitkä. Muita osuuksia on Kr-Tku (142, 132, 116) ja Ilm-Kon (557) -väleillä. Pitäisi olla maastossa "Lyhyt Km" -kylttejä (T-139)! |
|
| 22.05.2012 20:19 | Ari Palin: | Tuota noin... Kilometripylvään puuttuminen ei kai välttämättä tarkoita, että oikaisu olisi lyhentänyt matkaa yli kilometrillä vanhaan linjaan nähden. Jos oikaisu päättyy vanhan linjan kautta mitattuna km:llä 401,050 ja uuden linjan kautta mitattuna km:llä 400,950, eikö km-pylväs 401 jää silloin pois? Sehän sijaitsisi vanhalla poistuneella osuudella 50 metriä ennen liitoskohtaa. Oikaisua tuossa olisi siis vain 100 metriä. | |
| 24.05.2012 09:38 | Juha Puusaari: | Ari: minusta tuon kilometripylvään paikka ei ole alkuperäinen elikkä on siirretty, veikkaan että se alkuperäinen paikka on poistuneella osuudella eli tuo sun teoriasi olisi siten väärä ja logiikka uusien kilometripylväiden paikasta olisi se että ne kilometrit hypätään "yli" jotka jää seuraavan vanhan linjan kilometrin "alle". |