13.06.2012 / Välillä Taavetti–Luumäki

13.06.2012 Vainikkalaan matkaavan T2457:n ryske kuuluu jo kaukaa ja varmistaa junan olevan aikataulussaan. Paljon pitempää ei olisi viitsinyt viilenevässä illassa hyttysten kanssa odotellakkaan. Vaunuina tällä kertaa vaalea "autoexpress-runko", jossa laskin vaunuja olevan kolmisenkymmentä, saattoi olla pari ylikin. Viimeinen Vgkak oli avonaisempaa kanaverkko-mallia ja muut näitä umpimallisia. Junassa oli aika mukavasti pituutta.

Kuvan tiedot

Välillä: Taavetti–Luumäki

Kuvaaja: Pasi Seppälä
Lisätty: 15.06.2012 15:49

Sähköveturi
Sr1:

Junatyyppi
T: 2457

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Venäläiset
Vgkak:

15.06.2012 15:59	:	Hieno iltainen kuva.
15.06.2012 22:41	Vesa-Matti Turunen:	Kaunis iltakuva. Mitä tuolta aikatauluista lunttasin niin tämä on kulussa joka päivä, onko junasta muita variaatioita?
15.06.2012 23:33	Riku Outinen:	Ennen tämä oli yleensä kokojuna(usein pönttöjä), mutta tilanne on voinut muuttua kun Kouvolasta lähtevät Vainikkalaan menevät päivittäiset vakinaiset junat ovat kutistuneet kahteen junaan!(pl. kahtena päivänä 3 junaa) Vertailun vuoksi esim. vuonna 2006 oli vielä 7 Kouvola-Vainikkala-junaa! Näihin on laskettu nimenomaan Kouvolasta lähtevät junat, ei Sld/Mss/Hma-Vna suoria junia.
16.06.2012 01:04	Otto Tuomainen:	Onko liikenne todellisuudessa vähentynyt noin paljon vai onko ollut tavallista enemmän lisäjunia kulussa?
16.06.2012 19:58	Pasi Seppälä:	Kyllä mielestäni liikenne Vainikkalan ja Kouvolan välillä on vähentynyt selvästi Rikun mainitseman vuoden 2006 jälkeen. Muisti saattaa valehdella, mutta 2000-luvun alkupuoliskolla venäläisrunkoisia tavarajunia meni päiväsaikaankin lähes jatkuvasti. Ei tarvinnut ko. rataosalle aikatauluja, tunnin sisällä meni varmasti joku tavarajuna. Suurin osa niistäkin venäläisillä vaunuilla, merikontteja esimerkiksi, joita nykyisin näkee harvakseltaan. Nyt taitaa kulkea enempi tavarajunia kotimaisilla vaunuilla puutavaran esi-ja jälkiasteen tuotteilla varustettuna. Kullasvaaran esiratapihakin on vailla isompaa käyttöä. Jokunen juna ajelee läpi silloin tällöin. No sehän pienennettiinkin alkuperäisestä suunnitelmasta kaksiraiteiseksi.
17.06.2012 21:42	Marko Vornanen:	Tänään (Su 17.6.) Vainikkalan tavarapihalla ainakin oli aikas vilkasta siinä kello 14 aikoihin. Runkoja tuli ja lähti niin Venäjälle kuin Kouvolan suuntiin. Myös yksi Seepra sinkoili aseman raiteistolla.
17.06.2012 22:05	Riku Outinen:	Vainikkalan liikenteen tonnimäärät on laskeneet vuoden 2004 7,3 miljoonasta tonnista viime vuoden 4,8 miljoonaan tonniin, joten roima pudotushan se on. Toivoa on, että liikenne lähtisi taas nousuun. Mussalon lannoiteliikenne on käynnistynyt, ja nämä Hangon autokuljetukset kiskoilla ovat nousseet mukavasti.Myöskin esim. Kouvolan terminaaleilla Venäläisiä vaunuja pyörii oikein mukavasti, vaikkei tietysti konttikuljetusten hullujen vuosien määriin varmaan päästäkään. Kyllähän liikenteen vähäisyys tuntuu Kouvolan ratapihalla. Ennen vanhaan Kouvolan ylätiet olivat usein täynnä Venäläisiä runkoja, sekä kuorma- että tyhjävaunurunkoja. Nyt tuntuu että usein on valitettavan tyhjää koko Kouvolan ratapihalla myös Venäläisten vaunujen suhteen. Yhdistetyt kuljetuksetkaan ei tunnu millään käynnistyvän Venäjälle, vaikka tilausta olisi. Tavoitteena olisi käynnistää vakinainen yhteys, mutta taitaa eräässä päässä olevan (taas) ongelmia.
18.06.2012 16:52	Vesa-Matti Turunen:	Jos ei huomioida Sld/Mss/Hma-Vna liikennettä, niin mihinkä Vainikkalasta Kouvolaan tulevat vaunut menevät? Aikaisemmin oli tietysti (mitä olen lukenut) Kuusankoskelle paljon liikennettä, mutta sekin tainnut vähentyä.
18.06.2012 17:15	Riku Outinen:	Kuusankosken Venäläinen liikenne on vähentynyt, mutta sinne tulee vieläkin Venäläistä raakapuuta ja lähtee paperia Itään Vgk-vaunuilla. Määräpaikkoja Kouvolaan tuleville Venäläisille vaunuille on monia. Kouvolan oma tavaraliikenne on aika merkittävää, kun on paljon terminaaleja jotka käyttävät kuljetuksia. Muita tärkeimpiä lienee Lahden/Riihimäen suunta (Muk, Ukä, Ha, Lvs, Hnk, Dmv), Tampereen suunta (Tpe, Tku, Vie, Ukp, Tl), Pohjoisen suunta (Rhe, Ol, Röy) ja Idän suunta (Pus, Lr, Jts, Lä, Imt). Lisäksi Kotkan ja Haminan kuljetuksia hoidetaan suorien junien lisäksi pienempinä vaunukuormina Kouvolan kautta.
20.06.2012 12:51	Vesa-Matti Turunen:	Tuli mieleen tuosta Vainikkalan ja Raahen välisestä liikenteestä, että aikamoisen lenkin tekee, kun esim. kontteja kulkee Raaheen Vainikkala-Kouvola-Joensuu-Nurmes-Kontiomäki-Oulu-Raahe reitin kautta.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!