01.06.2012 / Lahti
01.06.2012 Dr16 2809:n laajennetun huollon jälkeinen testailu suuntautui Hyvinkäältä Lahteen ja takaisin. Sr1 3105:n sähköjarrulla voitiin kiitettävästi kuormittaa Dr16:a tekniikkaa.
Kommentit
| 01.06.2012 17:08 | Mikael Sahervo: | Niin lähellä, mutta niin kaukana. | |
| 01.06.2012 17:10 | Valtteri Paakkari: | Nimenomaan. :) | |
| 01.06.2012 17:35 | Harri Junttila: | Ei taida olla vieläkään ilmanohjaimet paikallaan keulassa. Jospa tuo 2809 valmistuttuaan hieman helpottaisi arkea kun Oulun koneista taitaa ainoastaan 2805 ja 2808 olla liikenteessä ja loput... | |
| 01.06.2012 17:58 | Pasi Utriainen: | 2811 oli pari viikkoa Kemiran junassa T5050/T4059, mutta tänään siinä olikin pajalta tullut 2821. Vastaavasti 2818 taitaa olla ruostunut Iisalmen ratapihan kiskoihin kiinni. | |
| 01.06.2012 18:52 | Harri Junttila: | Odottaskohan 2818 jo siirtoa takaisin Joensuuhun, jotenkin haiskahtaisi että menisi vaihtoon ?. 2811 oli Nokelassa ja taisi nyt yllättävän hyvin kestää/pelata jos verrataan viimekuukausien hinauksissa roikkumisiin... | |
| 01.06.2012 21:15 | Vesa-Matti Turunen: | 2823 tuli aamuyöstä Pieksämäeltä Joensuuhun ja 2817 seisoi ainakin aamupäivällä Pieksämäellä muiden veturien kanssa. | |
| 02.06.2012 01:18 | Jorma Toivonen: | Ei ollut jäähdytystä parantavia (?) ilmanohjaimia. Kuulemma lähes koko matkan Lh-Ri (n.60km) Pielstick ärjyi täysillä 1500r/min:n kierroksilla, nopeusalueilla 30km/h - 140km/h Sr1:n jarruttamana, lämpöjen nousematta hälyyttäviin lukemiin (moottorin pää-/sivukierto, taitaa näytöistä havaita myös päägeneraattorin ja ajomoottoreiden lämmöt) - turhakkeita taitavat olla nuo siivekkeet konehuoneen etukulmissa, mikäli vain huolehditaan jäähdytyskennostojen hyvistä läpäisykyvyistä. |