03.06.2012 / Amuri
03.06.2012 Pendolino 53 ohittaa Amurin seisaketta. Kalaustona Sm3 7X12 ja 7X07.
Kommentit
| 19.06.2012 11:17 | Ossi Rosten: | Onko tämä Amurin seisake kauttaaltaan kiinteästi aidattu ympäri, vai voisiko sitä tarvittaessa vielä kättää? | |
| 19.06.2012 13:02 | Topi Lajunen: | Siinä on muistaakseni lukittava portti aidassa, joten tarvittaessa on käyttökelpoinen. | |
| 19.06.2012 13:16 | Topi Pikkarainen: | On lukittava portti, VR lukolla varustettu (asiaa!) Siin on aita melko korkeeta ympärillä ja sen rautakehikon päät törröttää siin ylhääl niin siitä ei kannata kiivetä, onhan vieressä matala pyöratien suojakaide. | |
| 19.06.2012 13:44 | Topi Lajunen: | Niin no, mikä tahansa aita noin ylipäätään tarkoittaa, että siitä ei ole tarkoitus mennä toiselle puolelle. Saattaa jopa olla joissain tapauksissa lainvastaista. :) | |
| 19.06.2012 15:26 | Mikko Mäntymäki: | Tampereella on monessa paikkaa aita ettei pääse hyvälle kuvauspaikalle. Amurin seisakkeen alueen olisi voitu aidata radan eteläpuolelta nyt siellä on joku vanha puuaita. Se kuvassa näkyvä aita estäisi hyvin radan ylittämisen seisakkeen kohdalla. Multisillassa on toisella radan itäpuolella meluaita ja länsipuolella samanlainen aita kuin kuvassa. Järvensivu on aidattu. Onnneksi saan liikkua ratapihojen huoltoteillä vapaasti, koska minut ja työntekijät luottavat siihen noudatan rautateiden sisäisiä sääntöjä, maanteillä saatan olla kaahari mutta rautateillä noidatan sääntöjä koska siellä sääntöjä ei ole laatimassa mitään "taksintakapenkki kuskeja", kuten maanteillä valitettavasti on. http://vaunut.org/kuva/36936?u=255&tag0=0%7CHr1%7C1009 , kuvassa oikella on mainitsemani puuaita. | |
| 19.06.2012 15:43 | Aki Leppänen: | Jep, muiden ihmisten hengen voi huoletta vaarantaa ja tarvittaessa vaikka tappaa pari sivullista maantiellä. Mutta rautateiden ympärillä noudatetaan annettuja sääntöjä ja ohjeita. Hieno ajattelumaailma. Ihan pikkaisen puistatti lukea linkatun kuvan tekstejä, ihan vain pikkaisen.. Usko pois, kyllä ne säännöt maanteilläkin on ihan fiksut, jos on kiire niin sit pitää lähteä aikasemmin tai hyväksyä se ettei voi ehtiä tietyssä ajassa tiettyyn paikkaan. Kyllä ne sitten tajuaa kun on tappanut sen joka hiekkatien mutkan takana ei voinut uskoa että joku tuleekin tuplavauhtia päin. Mutta asiaan. Hyvä kuva, aidasta huolimatta Amurista onnistuu saamaan ihan hyviäkin kuvia aidan takaa ja pyörätien kaiteeseen on hyvä nojailla tai istuskella ja katsella kun kiireiset suhailee ohi. Tampereen suunnasta tulevia juniakin pystyy kaarteen takia spottaileen hyvin ennen kuin ovat itse seisakkeen kohdilla. | |
| 19.06.2012 16:14 | Mikko Mäntymäki: | Ainakin Saksassa toimii vapaat nopeudet, Seiskalehdessä Räikkönen kehu ajaneensa 330km/h 130km/h alueella, siellä osataan joustaa, Moottoriteille tarvittaisiin ajokielto 200hv autoille ja rekoille ohituskielto. Saksassa osataan katsoa sivupeileihin ja joustaa, kun suomalainen miettii että jos minä ajan 120km/h niin kenenkään ei tarvitse minua ohittaa. Tämä nopeuskeskustelu sopii aiheeseen pendolino kuin Hr1:een. Nopeuden kasvaa niin pitää seurata tilannetta pidemmälle ja ennakoida mahdollinen sivultatulija. Tässä hyvä esimerkki "sarvikuonokäytöksestä", talvella joku kortin justiinsa saannut yritti isääni kun oltiin matkalla nokialle pikkahallin kohdalla on ylämäki ja ohittajan auto ei kulkenut ylämäkeen kuin 90-100km/h ja ohituksen jälkeen jäi eteen hidastelemaan, isäni lähti ohittamaan niin tämä ohitettava kehtasi näyttää keskaria minulle. Jätin vastaamatta samalla käsimerkillä koska se ei mitään olisi hyödyttänyt. Se suomen rajoituksissa ihmettää että kapeella metsäauto tiellä saa ajaa sen 80km/h vaikka sama rajoitus on leveillä pääteilläkin. Mutta eipäs anneta "kukkahatuille" uutta aihetta kiristää niitä. Minusta rajoitukset toimivat kaupungeissa mutta Huittisissa on 20km/h on jo liioittelua, mutta kukaan ei sitä noudata. Ehkä minun paikka on maaseudulla. |
|
| 19.06.2012 16:23 | Mikko Mäntymäki: | Oho tarkoitin tätä kuvaa, http://vaunut.org/kuva/28299?u=255&tag0=0|Hr1|1009 | |
| 19.06.2012 17:02 | Tuukka Ryyppö: | Niin no, osaavat autoilijat Suomessakin nopusrajoituksista joustaa. Ei se siitä sen hyväksyttävämpää silti tee. | |
| 19.06.2012 18:03 | Tommi K Hakala: | Viimeviikon kokemus autobaanalta kyllä osoitti sen toimivuuden saksassa, mutta silloin pitää olla vähintään ne kolme kaistaa samaan suuntaan ja korkea penkka keskialueella, ei sellainen hyppyrisysteemi kuin täällä suomessa...muuten on vaarallinen. Pahin tilanne suomessakin tulee jos vaihdetaan kaistaa peiliin katsomatta, autobaanalla kun vauhdin erot on 100-200 kmh eri kaistoilla ei virheisiin ole varaa. Tuli loikootettua keskinopeudella 150 hetken matkaa, osan matkaa 190. Silti tahtoi jäädä parin porssen ja R8 audin jalkoihin. Muuten, pakutkin vetää siellä 140-150 kmh, osa vielä lujempaa. | |
| 19.06.2012 18:21 | Mikko Mäntymäki: | Lempäälän Ideapark rampin ja Tampereen välillä pitäisi olla kolme kaistaa suuntaansa, se on kolmostien pahin kolarirysä. | |
| 19.06.2012 18:26 | Topi Lajunen: | Mäntymäki, ei sinulla ole mitään erityislupaa liikkua alueilla, joille ei kenellä tahansa ole asiaa. | |
| 19.06.2012 18:45 | Mikko Mäntymäki: | Ei mitään virallista mutta onneksi kokeneet työntekijät eivät ole pilkunnussioita. Tässä en yleistä uusia työntekijöitä. Perkiössä minut on pyydetty kahville "löysäreiden kopille" siellä on reilua porukkaa ja veturinkuljettajia on tullut vaihtamaan kuulumisia. Toivoisin että uudet oppivat vanhojen tavat. Aidat ovat näitä ilkivallantekijöitä vastaan hyvä mutta niistä on vaan harmia niille jotka osaavat käyttäytyä. Muutama vuosi sitten kohtasin poliisiin radan varressa hän totesi asia on ok, kunhan noudatan rautateiden sisäisiä ohjeita. Kiskojen väliin ei ole edes veturinkuljettajalle asiaa ilman "turvamiestä". Varikon alueella voin aina sanoa että tulin hakemaan isääni töistä tai siirtämään hänen autonsa perkiöstä asemalle. Silloin on minulla asiat kunnossa. |
|
| 19.06.2012 19:14 | Juhani Pirttilahti: | Hittoako siellä aitojen takana pitää pyöriä. Ei oo niin mitään asiaa minkään valtakunnan rautatien strategisiin kohteisiin. Muutenkin oleskelu ja kuvaaminen VR:n rajatuilla alueilla on kiellettyä toimintaa. | |
| 19.06.2012 19:30 | Mikko Mäntymäki: | Kaipaat tännekin Putinin Venäjän tai Pohjois Korean meininkiä. Venäjällä saa mielenosoituksestakin 7000€ sakon. Tästä aitaamis ongelmasta voi syttää EU:ta josta Suomen pitäisi lähteä mahdollisimman pian. | |
| 19.06.2012 19:46 | Juhani Pirttilahti: | Luulenpa, että VR:llä on ihan keskenään ilman mitään EU:n vaikutusta katsottu aiheelliseksi rakentaa aitoja omien alueidensa suojaksi ja mm. työrauhan takaamiseksi. | |
| 19.06.2012 20:04 | Joona Kärkkäinen: | Eikä täällä kukaan muukaan halua lukea Mäntymäen kommentteja joissa hän aina korostaa kuviteltua erityisyyttään ollessaan VEK:in jälkeläisiä. | |
| 19.06.2012 20:05 | Mikko Mäntymäki: | Muutaman vuoden päästä loppuu rautatieasemalla kuvaaminen ainakin liikkuvien kohteiden kun ratapihan päälle rakennetaan jäähalli. Laiturin pohjoispäähän valmistuu tunneli niin laiturin vaihto helpottuu. Olen vain tottunut maaseutuelämään että kukin tekee mitä haluaa kunhan ei vahingoita muita. Rakennus määräyksetkin ovat niin että kivienpäälle rakennuttu puusuoja saa olla 10m2 sitä määräystä voidaan kiertää sillä että rakennetaan niitä 3 kpl vieriviereen. Omakotiasuntoalueella tämä ei toimi, toivottavasti isännät ostavat lopettavien pikkutilojen maat niin elämä jatkuu entisellään. |
|
| 16.07.2012 00:32 | Sakari Kestinen: | Kirjoittaako Jpl jossain satiirimuodossa, jota en ymmärrä vai onko hän tosissaan? VR:n alueita ei enää ole rautatiealueina muuta kuin konepajat ja vastaavat alueet, tämä Amurin seisake on valtion kiinteistö, jota hallinnoi Liikennevirasto. Joka on täysin eri asia kuin VR Group Oy. |