29.05.2004 / Perniö, Ervelä (uusi)
29.05.2004 Tässäpä menee T3061 poikkeusreitillä Karjaan ja Riihimäen kautta Kemiran tehtaille. Dv12 2557 taas mukana..
Kommentit
| 30.05.2004 00:09 | 6nen: | Jaha. Sitä "osattiin olla" odottamassa... :) Saloon tuotiin tänään myös tyhjiä puuvaunuja kahden deeverin voimin, joten on niillä ollu tänään hikinen urakka :) Onkohan tämä joku poikkeus, vai olisiko tavaraliikenteen aikatauluihin ja -reitteihin tullut näinkin erinomaisia muutoksia? :) | |
| 30.05.2004 00:16 | Laura Kuuppo: | Kato, triplaveto!! Vai oisko joku noista hinauksessa tms.? | |
| 30.05.2004 00:26 | Jpl: | Äänistä (ja savuista) päätellen ei ;) | |
| 30.05.2004 00:27 | Jpl: | Enpä tiedä aikatauluista, tosin näin lauantaina on sopivasti tilaa ajaa vaikka mitä... jospa tämä on se "haamujuna" :) | |
| 30.05.2004 00:30 | Korkki: | Jos oikein nään niin nuo on Zan-v vaunuja joita normaalisti ajellaan Ugin ja Siilinjärven väliä. Ei kyllä ole mitään järkeä tämän junan ajattamisessa Karjaan kautta. Jokunen vuosi sittenhän lauantaina kulki Ugin ammoniakkijunan paluujuna Vainikkalaan tätä kautta, mutta tätä reittiä Siilinjärvelle en ymmärrä ellei näillä ole sitten jotain muuta määränpäätä... | |
| 30.05.2004 01:05 | Laura Kuuppo: | Ai ei ole hinauksessa yhtään?? | |
| 30.05.2004 01:10 | Jpl: | Ei ole, juna on T3061, kulkee tätä kautta Tpe-Pm radan liikennekatkon takia :) | |
| 30.05.2004 01:14 | Laura Kuuppo: | Paljonko noissa kolmessa deeverissä on yhteensä "vetovoimaa"? | |
| 30.05.2004 06:11 | Antti N.: | Teoreettinen vetovoima = kitkakerroin * 3:n deeverin massa * normaali putoamiskiihtyvyys = 0.15 * 190 000 kg * 9,81 m/s^2 = ~280 kN. Paljonko lienee todellisuudessa... | |
| 30.05.2004 11:07 | Korkki: | Eikös Tpe-Pm radan liikennekatko ole välillä Orivesi-Jyväskylä. Eikö tätä junaa voinut ajattaa Haapamäen kautta. Kilometrejä olisi tullut jokunen sata vähemmän... | |
| 30.05.2004 21:15 | KooPee: | Haapamäen kautta ajattaminen ei näin kauko-ohjauksen aikana enää onnistukaan, koska junan täytyy vaihtaa suuntaa ja sielläpä ei ole ketään tarkastamassa jarruja! Tämän takia myös venäläiset puutavaravaunujen palautukset siirrettiin pois Vlp-Hpk-Jy -reitiltä. | |
| 30.05.2004 21:51 | Ville: | Kumpi mahtaa tulla kalliimmaksi, ajattaa raskaalla tavarajunalla parinsadan kilsan ylimääräinen lenkki, vai lähettää Jyväskylästä junamies autolla Haapamäelle? Veikkaan ensimmäistä. Vai onko tässä taas kyse siitä, että RHK ohjaa hinnoittelullaan liikenteen muualle, jotta Orivesi-Haapamäki voitaisiin julistaa turhaksi radaksi ja kääriä rullalle? | |
| 30.05.2004 22:40 | Harri: | Olisko myös Tku-Tl välillä ollu ratatöitä?? ainakin Jäs-Jy sekä Jy-Pm välillä on viikonloppuisin "totaalikatkoja" juhannukseen asti. M802 ja M835 on peruttu Tpe-Pm väliltä lauantai-iltaisin ja T5038A kiertää Ylivieskan kautta Rma:lle. | |
| 30.05.2004 22:49 | 6nen: | Ei tämä ole se taannoinen "haamujuna" - tämän tulemisen kuuli jo kauas.. Montako vaunua tässä oikein oli? 30?? | |
| 30.05.2004 23:06 | Jpl: | Parikymmentä vaunua roikkui perässä. | |
| 30.05.2004 23:07 | Jpl: | Ja kyllähän se sitten kuuluikin jo minuutteja ennen tuloa :) | |
| 31.05.2004 14:55 | mikkom: | Laura, reeverin vetovoima on käppyrän mukaan 200kN ja 3*Dv12 600kN. Lähde kuljettajan ohjekirja, voin laittaa sen tänne. Ja kyllä se sähköpostin kautta tulisi perille. | |
| 31.05.2004 14:56 | mikkom: | Tuo 200kN on irtiotto vetovoima nopeudella 0-10km/h. | |
| 31.05.2004 17:27 | Laura Kuuppo: | Hei Mikko! Voisitko tosiaan laittaa sen kuljettajan ohjekirjan mulle vaikka sähköpostilla? Se olisi mahtavaa... :) | |
| 01.06.2004 09:18 | mikkom: | Ohjekirja on melkein 200 sivua, voin laittaa tekniset tiedot ja vetovoimakäppyrän. oma sähköposti osoite on mantymaki2@luukku.com sen saa myös vieraskirjasta nimeni on Mikko Mäntymäki. | |
| 30.09.2004 18:54 | Mikko Mäntymäki: | Jlp; Junan paino on n.1800t, 3Dv12+20*Za-v, 3*66+20*80t=1798tn. | |
| 30.09.2004 21:28 | Juhani Pirttilahti: | Korjaa yksi pikku juttu, vaunut on tyhjiä. | |
| 01.10.2004 21:43 | Mikko Mäntymäki: | No tämä junapaino täsmää paremmin, junan paino on 718tn eli 3*66+20*26=718tn, 3*Dv12+20*Za-v. | |
| 01.10.2004 23:56 | Pasi Kokkonen: | Mistäs alkaen veturit on laskettu mukaan junapainoihin? Itse en moista ole päässyt todistamaan missään vaiheessa. | |
| 02.10.2004 21:38 | Mikko Mäntymäki: | Oma seurantajärjestelmä laskee sekä junanrungon painon ja kokonaispainon jossa on veturit mukana. Järjestelmä eroittelee junan kokoonpanon vaunutyypeittäin ja jokaiselle vaunutyypille on annettu vaunu koodi parittomat ovat kuormassa olevia vaunuja ja parilliset ovat tyhjiä vaunuja. | |
| 03.10.2004 00:15 | Mikko Mäntymäki: | Lisäämpä tähän vielä, JKV:n tulon jälkeen junan junalistaan on kirjattu paino veturien kanssa ja ilman, tallilta kuultua. | |
| 03.10.2004 13:27 | Jouni Hytönen: | Junan paino ilman vetureita ja veturit mukana on alettu merkkaamaan junalistoihin jo jarrupainojärjestelmän käyttöönoton yhteydessä, ennen JKV:tä. | |
| 03.10.2004 13:29 | Jouni Hytönen: | Vai olikohan niin, että jarrupainojärjestelmä piti kehittää JKV:ta varten? Joka tapauksessa näin on tehty jo ainakin 1996. | |
| 12.10.2004 21:20 | Juhani Pirttilahti: | Tuleekohan tämä juna taas kulkemaan tätä reittiä, kun on Jyväskylän ja Pieksämäen väliltä peruttu junat viikonloppuöisin 16.10-30.10? | |
| 12.10.2004 23:06 | Harri Häyrinen: | Makuuvaunujunat on peruttu Tpe-Pm väliltä la-su -välisinä öinä, mutta silloinhan ei ole kulussa T4036 Kemiralta Uuteenkaupunkiin eikä T3005 takaisinpäin, jos näitä junia tarkoitat??? | |
| 13.10.2004 09:49 | Juhani Pirttilahti: | Ainakin 3005 meni edellisienkin liikennekatkojen aikana lähes joka lauantai tätä reittiä. Vakituisesti 3005 liikennöi lauantaisin Uudestakaupungista vain Turkuun asti. Vaunut ilmeisesti kuljetetaan toisen junan (3511 tai 3513) mukana Tampereelle, josta ne sunnuntaina ajetaan Kemiralle junalla 3005. Joku tietänee tarkemmin, tämä on vain päättelyä aikataulujen pohjalta... | |
| 13.10.2004 23:18 | Jari Kuusinen: | Mihin aikaan tämä oli Ervelässä ja tapahtuiko tämän lisäjunan takia ylimääräisiä junakohtaamisia jossain matkan varrella? Taitaa olla jo liian pimeää kuvaamiseen, jos olettaisi tämän lähtevän kuuden jälkeen Turusta. Tosin tuo 3005:n paluuaikataulu Ukista tuntuu olevan todella väljä, käytännössä deeverikolmikko saapuu Turkuun jo ennen neljää, joskus jo kahden jälkeenkin... | |
| 26.11.2004 11:58 | Perttu Karttunen: | mikkom on kyllä oikeassa, itselläni on junalista tuosta betonkipöllitookista ja kyllä tämän mukaan junapainoon on laskettu veturit. En sitten iedä millä painolla veturit on laskettu mutta tuon listan antamaan junapainoon pääsee laskemalla mukaan 2*Dv12, 68t/kappale... |