02.10.2012 / Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
02.10.2012 Ds1:n kulkua vauhditti 6-sylinterinen Atlas dieselmoottori. Huipputeho 90hv:aa saavutettiin 600r/min:n kierrosluvulla.
Kommentit
| 02.10.2012 21:55 | Toni Lassila: | Matalakierroskone. Venttiilit nakuttavat tuossa päällä, niinkuin joissakin laivakoneissa. Varmaan kiva venttiilien säksätys. :D Paljonkohan iskutilavuutta? |
|
| 02.10.2012 22:20 | Jorma Toivonen: | "Suomen veturit, osa 2" mukaan sylinterin halkaisija 165mm, iskunpituus 200mm - en viitsi enää alkaa haeskelemaan unohtuneita kaavoja, mutta virkeimmiltä tuokin laskutoimitus onnistunee hetkessä. | |
| 03.10.2012 04:38 | Topi Lajunen: | Yritetään. Lasken vaikeasti hahmotettavissa metreissä, ja pyöristelen tähän "sopivasti", tosin säilytän hirmuisen määrän desimaaleja itse laskutoimituksissa. Ympyrän pinta-ala = pii kertaa säde toiseen. Sylinterin säde on puolet halkaisijasta, 0,0825 m. Sylinterin poikkileikkauksen pinta-ala on tällöin n. 0,02138 m². Tämä kun kerrotaan iskunpituudella 0,2 m, saadaan n. 0,0042765 m³. Tämä on 4,2765 litraa per sylinteri, eli (kerrottuna kuudella) koko kone on noin 25-litrainen. Suuruusluokka vaikuttaa oikealta. | |
| 03.10.2012 10:12 | Kimmo T. Lumirae: | Laskin myös, ja sain Topin kanssa saman tuloksen. Jos oikein muistan jostain isäni muistiinpanoista, oli tässä vakiokierroskone, joka paukutti tuota samaa 600 r/min koko ajan. Tehonsäädössä saattoi olla magnetoinnin säätöä ja sitten ajomoottorien kytkentä muutetaan kahdesta ajomoottorista sarjaan kahteen ajomoottoriin rinnan. Mahdollisesta kentänheikennyksestä ei ole mitään muistikuvaa. |
|
| 03.10.2012 18:30 | Pekka Porkkakoski: | Keneltä onnistuisi laittaa toi ajokuntoon? | |
| 04.10.2012 17:00 | Tunnus poistettu: | Kuten toisen kuvan kommentissa arvelin, ajokuntoon laittaminen kyllä onnistuu moottoritekniikkaa osaavalta, mutta jotkin osista voivat olla vaihtamisen tarpeessa, eikä varaosia löydy. Metallin valua ja koneistamista harjoittava firma kyllä pystyy osan tekemään, mutta se hinta? |