24.03.1990 / Pieksämäki Temu
24.03.1990 Dr13 2320 ohjaamo 1.
Kommentit
| 16.11.2012 00:16 | Harri Pesonen: | katossa kaasunaamarit kuljettajalle ja koneapulaiselle sekä linjaradio =) Varmaan Salora.. Mitähän tuossa ohjeita on keltasella tarralla ? | |
| 16.11.2012 00:36 | Juhani Pirttilahti: | Viralliset taukojumppaohjeet? | |
| 16.11.2012 00:49 | Mikko Mäntymäki: | Ei mikään mukava paikka jos saman painoista tulee vastaan. | |
| 16.11.2012 01:46 | Topi Lajunen: | Samoja taukojumppaohjeita löytyy edelleen osasta Sm1/2-kaluston ohjaamoista. | |
| 08.06.2020 17:56 | Timo Salo: | Ergonomia p.......ä, eihän tuosta pääse kunnolla poistumaan (hyppäämään) ulos, jos kiire tulee! :-( | |
| 09.06.2020 23:36 | Petri Nummijoki: | Täytyy muistaa, että Dr13-vetureiden rinnalla ehdittiin käyttää höyryvetureita yli 10 vuoden ajan ja 60- ja 70-luvuilla oli kytkintankodieseleitäkin paljon myös linja-ajossa. Tuskin ergonomia mikään poikkeuksellisen huono oli sen ajan mittapuulla, vaikka varmasti oli sitä 90-luvulla. Törmäystilanteessa veturi oli todistetusti vaarallinen miehistölleen mutta ei varmaan siinäkään ainutlaatuinen. Tuskin Lättähattu, Dm4, Hr11 tai Sm1-2 kestäisivät vertailukelpoisessa tilanteessa ainakaan paremmin. Itse asiassa yhdessäkään Dr13-veturille sattuneessa onnettomuudessa ei menetetty molempia veturimiehiä ja muutamasta aika pahan näköisestä tilanteesta selvisivät molemmat. Siinä mielessä vaikuttaisi, että veturissa oli kohtuullisen hyvätkin selviytymismahdollisuudet, jos aika riitti poistumiseen ohjaamosta konehuoneen puolelle. Mutta voin kuvitella, ettei tämmöinen ohjaamo ole mukava paikka, jos pikajunaa vedetään vaikka lumisateessa tai sumussa ja tietää, ettei ohjaamosta ole toiveitakaan ehtiä poistua ajoissa, jos eteen ilmaantuisi vaikka kuorma-auto tasoristeyksessä. |