??.??.1982 / Koski
??.??.1982 Kosken asema 22 vuotta sitten. Kuvaaja: Pekka Siiskonen (lisätty luvalla)
Kommentit
| 12.06.2004 22:20 | Joni Leskinen: | Nostalginen kuva. | |
| 12.06.2004 23:51 | akil: | Onko tuo oikealla oleva varastorakennus sama kuin joka näkyy kaukana tuossa nykyaikaan kuuluvassa kuvassa? | |
| 13.06.2004 00:11 | Jpl: | Onhan tuo. Lastauslaiturikin on. | |
| 13.06.2004 00:15 | Mikko Itälahti: | Kreosiitin määrä! | |
| 13.06.2004 00:44 | Jouni: | Hiivatti, olisi todella pitänyt rakentaa Espoo-Lohja-Salo-rata ja museoida koko vanha Rantarata. Prkl, kun tällainen maisema olisi vielä olemassa ja junat kiitäisivät reilussa tunnissa Turkuun koko matkan 200 km/h! | |
| 13.06.2004 00:45 | Jouni: | Olen sitä mieltä, että Rantaradan perusparannus nykyiselle paikalle Elsan sijaan on lähirautatiemenneisyyden karkeimpia virheitä. | |
| 13.06.2004 00:51 | Timo L.: | Onkos tuossa vielä vanha kunnon postiauto? | |
| 13.06.2004 00:51 | MikkoI: | Niin, oishan se hienoa kun ois nopea työmatkaliikennettä myös lohjan suunnassa palveleva rata ja vanha, hidas taajamaliikennerata (vanhan Rantaradan varrella kuitenkin on aika paljon asukkaita) | |
| 13.06.2004 01:44 | Juhana K: | Eiköhän miehissä ja naisisssa lähdetä vaihtamaan pölkyt, naulat ja kiskot Huutokoski-Parikkala-osuudelta päikseen tuonne rantaradan vanhoille linjoille, niin saatais molemmat radat sellaiseen kuntoon, että kaikki oisivat tyytyväisiä. | |
| 13.06.2004 01:51 | MaA: | EI kreosiitti VAAN kreosootti, pieni mutta suuri ero. Ks. esim. http://www.vierumaenteollisuus.fi/tuotteet/kyllastys.html tai RHK:n ohjeet puisten ratapölkkyjen toimitusehdoista. | |
| 14.06.2004 09:16 | HT: | Varoituslaitoksen tyyppi täysin. | |
| 14.06.2004 10:59 | Pekka7: | Aivankaiken asianmukaisuus. | |
| 14.06.2004 11:51 | Jpl: | Vaihteen alkavuus keskeltä tasoristeyttä :) | |
| 14.06.2004 12:30 | Juhani Katajisto: | Hieno kuva Pekalta. Jaha tältäkö koski on joskus näyttänyt. Täällä myös yleensä vesitettiin aikoinaan Hv1 ja Hv2- vetoiset Hki-Tku-Hki pikajunat. Sikälikin merkittävä väli pysähdys paikka. | |
| 14.06.2004 20:54 | HT: | Niin, eikös Koski ollut hyvin tarkasti Karjaan ja Salon puolivälissä? | |
| 14.06.2004 22:12 | Jpl: | Täsmälleen puolivälissähän se. | |
| 16.06.2004 13:37 | 6nen: | Eiköhän tuo ole myymäläauto... Salon Meriniityssä makoili vielä pari vuotta sitten tuoreempi mläautonraato - mutta oli väritykseltään samanlainen... "K-valinta" ? | |
| 16.06.2004 22:50 | Timo L.: | Postiautojen värityskin oli tuonkaltainen. Alaosa oranssi ja yläosa beige. Ne tosin taisivat olla enimmäkseen ikkunallisia. | |
| 17.06.2004 09:25 | Kusti P.: | Postiautoissa oli yleensä Ajokin tekemä kori. Oranssi oli myös hieman eri sävyinen kuin tuossa, enemmän "postinkeltainen". Myymäläautojen koreja valmisti ainakin Kiitokori. Onkohan tuossa Bedfordin alusta (eli onko keulassa iso Bedford-merkki tuulilasin ja maskin välissä)? | |
| 02.07.2004 00:04 | antti: | Se ei ole myöskään postin linja-auto. Myymäläautolle näyttää. | |
| 27.09.2004 18:35 | Juhani Pirttilahti: | Ensimmäisestä asemasta löytyy kuva kirjasta "Kosken asemanseutu talvisodan kourissa". Kyseisestä kirjasta löytyy myös monia muitakin kuvia, kuten puun ja veden lisäämiseen käytetystä rakennuksesta... Sitten kerrotaan myös tieto, että asemaan osui pommi 20.2.1940 ja se paloi täysin, jonka jälkeen tämä uudempi rakennus rakennettiin. Nythän tätäkään ei ole olemassa, koska jostain syystä tämäkin piti polttaa ... | |
| 27.09.2004 18:49 | Juhani Pirttilahti: | Mainittakoon myös, että tasan 105 päivää kestäneen sodan aikana Koskelle osui kymmeniä ilmahyökkäyksiä. Täällä pysähtyi myös useita evakkojunia. Kosken ratamestarin vastuualue oli siihen aikaan Kuovila-Kotalato, mutta sodan aikana kyseinen henkilö vastasi myös Kuovilan ratamestarin välistä Pinjainen-Kuovila. 9.12 jälkeen peruutettiin Koskella klo 21.45 oleva Hki-Tku juna ja klo 16 Koskella oleva Tku-Hki juna. | |
| 27.09.2004 18:51 | Juhani Pirttilahti: | Ja jonkinlainen ote päiväkirjan tekstistä.. "Lähdin aamulla vähää ennen 8 tarkoituksena käydä Perniössä ja Ervelässä mittaamassa vaihteet. Ervelässä tuli rata-auto vastaani, jolloin jätin resiinani ja ajoimme autolla Pinjaisiin. Ratainsinööri Laurila oli autossa. Palasimme siinä 1/2 2 aikaan Perniöön, jossa jatkoin jo Ervelässä aloittamaani mittausta. Palasin kotiin Lönnqvistin mukana, hänen hallussa olevalla resiinalla" | |
| 27.09.2004 18:57 | Juhani Pirttilahti: | Ainakin yksi juna joutui hyökkäyksen kohteeksi Pohjankurussa, lähes kaikista vaunuista oli mennyt konekiväärien luodit läpi. Useita kuolleita. | |
| 27.09.2004 18:58 | Juhani Pirttilahti: | "Matkustajajunat, joiden pitäisi kohdata Pohjankurussa 1/2 12 jälkeen, jäivät molemmat sinne, toinen tunneliin ja toinen semafoorin taakse aseman Kosken puoleiseen päähän." | |
| 27.09.2004 19:08 | Juhani Pirttilahti: | 27 pv keskiviikko (joulukuuta): "Koskelle on pyhien aikana valistettu ja valmistetaan vielä nytkin, radiolaitteita lähetystä varten. Asema sijaitsee eräässä G-vaunussa n.s. Kosken pätkässä", 31 pv sunnuntai: "...uusi hälyytys oli rautatien puhelimella annettu 7.25. Juna, tavarajuna, peruutettuun kallionleikkaukseen Kosken pohjoispuolella. Sieltä se taas lähti 1/2 tunnin kuluttua..." 14 sunnuntai (tammikuuta): "... Siltaan olikin osunut 2 pommia. Toinen oli räjähtänyt jokseenkin keskellä siltaa ja toinen oli räjähtämättömänä sillan Turun puoleisen pilarin päällä. Ensin näytti, että ainoastaan siltapölkkyjä muutamia olisi katkennut ja kaikki 4 ratakiskoa, mutta jälestä huomasin, että I-palkeista oli myöskin poikki.. kaikki puhelin- ja lennätinyhteydet asemalta olivat katkenneet" Ja nyt riittää.. :) | |
| 27.09.2004 19:12 | Juhani Pirttilahti: | Silta saatiin korjatuksi 16. päivä ja sillä sai ajaa vain K5 ja G11 vetureilla. | |
| 28.10.2006 11:45 | Antti Korhonen: | Onkohan tuo moottoriresiina ollut sama kuin nim. Koskis_stationin eli Lempisen Tommin tänne lähettämässä, Koskelta muinoin otetussa kuvassa? |