??.09.1974 / Helsinki asema
??.09.1974 Dm4 1604 odottaa jo yksi ikkuna rikottuna.
Kommentit
| 01.01.2013 21:28 | Seppo Romana: | Joku muistanee taaimmaisen vaununkin numeron? | |
| 01.01.2013 23:01 | Tapio Keränen: | Jälleen kerran kyselen asiantuntijoilta Dm4-moottorivaunun ylimenosuojuksista. Niitähän ei liene ollut kovinkaan monessa vaunussa, mutta tässä näkyy olevan haitarimallisen (purjekankaisen?) suojuksen kiinnityskaulus. Oliko ylimenosuojuksia käytössä? Miksi ne poistettiin? En muista nähneeni yhtään kuvaa moottorivaunujen haitaripalkeista. | |
| 02.01.2013 00:14 | Tapio Keränen: | Ylimenosuojuskauluksia on ollut ainakin moottorivaunujen 1602, 1603 ja 1604 takapäässä. Ilmeisesti vaunuja on ajateltu ajettavan aina etupää edellä linja-ajossa, jolloin ylimenosuojus olisi ollut kiinnitettynä perässä tulevaan kiitojunavaunustoon. Valiettavasti omista romutuskuvistani ei käy selville Sepon kuvassa olevan toisen moottorivaunun numeroa. | |
| 02.01.2013 00:31 | Petri Nummijoki: | Dm4-vaunuihin lisättiin kattotuuletin vain II-päähän, joten olisikohan taaemman koneiston jäähdytyksen kanssa ollut ongelmia, jos olisi ajettu II-pää edellä? Vanhoissa valokuvissa Dm4 tuntuu kulkevan melkein aina I-pää edellä, joten ilmeisesti ne tosiaan pyrittiin kääntämään, jos tämä oli määräasemalla mahdollista. | |
| 03.01.2013 00:35 | Tapio Keränen: | Vaikuttaa siltä, ettei tämän sivuston aktiivijäsenillä ole kaipaamaani tietoa noista ylimenosuojuksista. Olen päätellyt, että noihin muutamiin moottorivaunuihin lisättiin matkustusmukavuuden parantamiseksi haitaripalkeet peräpäähän, jotta siirtyminen moottorivaunusta kiitojunavaunustoon olisi käynyt miellyttävämmin kuin avosillalla ajoviiman ja sään armoilla. Todennäköisesti moottorivaunut joutuivat toisenlaisekiin tehtäviin, ajovuoroihin, joissa ei ollutkaan kääntämismahdollisuutta määräasemalla, vaan takaisin oli palattava takapää edellä. Ajoviima lienee tarttunut harmonikkapalkeisiin ja vauhdin kasvaessa purjekankaat ovat levinneet ohjaamon ikkunan eteen peittäen kuljettajalta näkymän radalle. Tämä on vain otaksuma. Toinen oletukseni on, että kiitojunavaunujen harmonikkaylimenosuojukset eivät olleet käyttöön otettaessa uusia, vaan ne oli purettu uusiokäyttöön vanhoista puukorisista paremman luokan matkustajavaunuista, kun niitä siirrettiin alempiin matkustusluokkiin tai virkatarvekäyttöön. | |
| 03.01.2013 13:10 | Petri Nummijoki: | Tuo onkin mielenkiintoinen perustelu, miksi Dm4:ssa ei olisi voinut olla ylikulkusillan suojusta. Mutta entä jos kiitojunarungon liitevaunun ylikulkusuojus olikin mahdollista kiinnittää suoraan Dm4:een, jolloin moottorivaunussa ei olisi tarvittu suojusta vaan ainostaan kiinnitystila sille? | |
| 03.01.2013 14:33 | Juha Kutvonen: | Olisiko tuo taaempi yksikkö sama, joka näkyy tämän kuvan oikealla reunalla: http://vaunut.org/kuva/34235 | |
| 06.01.2013 11:46 | Seppo Romana: | Noi äkkiseltään vaikuttaisi, että Kutvosen viittaman kuvan yksilö olisi juuri tässäkin kuvassa kauempana oleva Dm4. Numeroa ei näy tästäkään kuvasta. |