05.01.1973 / Kouvola lajittelu
05.01.1973 Kouvolan asetinlaitetorni V sijaitsi tavararatapihan tulopuolen itäpäässä raiteiston pohjoispuolella. Jos en aivan väärin muista, asetinlaite oli sähkömekaaninen. Vaihteiden ja opastinten ohjaus tapahtui sähköisesti, mutta kulkuteiden lukitus sujui yhä mekaanisesti kuten kankiasetinlaitteissa.
Kommentit
| 06.01.2013 08:05 | Jarno Piltti: | Eikös kyseinen asetinlaite ole museoituna ja esillä Hyvinkäällä? Ja eikö se ollut käytössä jonnekin 80-luvulle asti? Ovatko nuo tuikut katolla vaihdonkielto- vai mitä opastimia? Sisäkuvat tästä tornista olisivat aika ekstaattista katseltavaa. | |
| 06.01.2013 11:40 | Seppo Romana: | Jälleen kerran on todettava, että monasti juuri nämä infrakuvat ovat jälkeenpäin kiinnostavampia. Suoraa pienrautatierakentamisen materiaalia! Juu ja nyt autoaisantuntijat voisivat ryhtyä keskustelemaan onko kuvassa Fiat, Neckar vai mikä. | |
| 06.01.2013 11:46 | Kari Haapakangas: | Onpas ollut todella vähälumista 40 vuotta sitten. Tarpeeksi kylmää kuitenkin, että tuulilasi on kannattanut suojata matolla. Hiukan haamukuvaa tullut mukaan vasemmalla, vaan onkohan tuo 'ulkohuone' oikealla vajan takana aito vai ei? |
|
| 06.01.2013 12:43 | Kimmo T. Lumirae: | Ensin katsoin, että laskumäkiopastimiahan ne, ja käyttäjä istuu varmaan niiden alla, mutta laskin lamput ja vaihdonkielto-opastimiahan ne ovatkin, molemmat. Ja nyt on outoa, että niitä kaksi rinnakkain. Täytyi olla joku ratapihan liikennöimissääntö, jossa määriteltiin, kumman opasteet koskevat mitäkin aluetta tai vaihdepiiriä. | |
| 06.01.2013 13:14 | Tapio Muurinen: | Tämä vanha "Vitonen" purettiin keväällä 1976, kun tavarapihalla alettiin tehdä isoja muutoksia, mm. idän suunnan raiteita jatkettiin, alettiin rakentaa Mielakan tunnelia ja siltaa idän raiteiden yli, ja uusi keskusasetinlaite valmistui syksyllä. Väliaikainen turvalaite oli vähän aikaa käytössä, kun idän uudet raiteet otettiin käyttöön. | |
| 07.01.2013 12:41 | Heikki Jalonen: | Auto vaikuttaisi olevan Fiat 600 (Construzione Seat, Espanja), noin 1969-71 vuosikertoja. Väriä on kuvasta paha sanoa, mutta keltainen ei olisi yllätys kenellekään... Neckarin (Neckar Jagst 770) keulakoriste imitoi enemmän jäähdyttäjänsäleikköä. Mitään jäähdytintähän siellä edessä ei tietenkään ole. Neckar oli Suomessa myös paljon harvinaisempi kuin Italiassa ja myöhemmin Espanjassa tehty Fiat 600. Vasemmalla takana näkyy suuren viljasiilolaitoksen seinää. Sehän on kai täydessä toiminnassa edelleenkin, kaiketi Avenan hallussa nykyisin? Eikös juuri tämän siilosysteemin katolla, länsipäässä, olekin semmoinen (rautatieharrastajan) unelma-penthouse? |
|
| 07.01.2013 18:06 | Kari Roininen: | Luulen,että Heikki on oikeassa auton mallin suhteen! Oisko väri sitten se oranssinkeltainen,postiauton lokasuojiksi jotkut mainitsivat.... |