27.05.1988 / Laitaatsilta
27.05.1988 Laitaatsilta Savonlinnan ja Pieksämäen välillä elää toiseksi viimeistä henkilöliikenteen päiväänsä. Henkilöliikenteen junia oli niin vähän, ettei niitä riittänyt kaikille liikennepaikoille kuvattaviksi. Puute on korvattu kahdella autolla, joista takimmainen on Range-Rover. Etummaisen tunnistaa joku muu paremmin kuin minä. Seisakkeen nimikyltti on etummaisen auton kohdalla. Maantien tienviitat auttanevat seisakkeen paikan tunnistuksessa, jos joku sattuu tästä ajamaan ohi. Tuohon aikaan (vain 25v sitten) puurakenteiset seisakelaiturit täyttivät kaikki turvallisuusvaatimukset. Tämä ilmeisesti kiitosten kera, koska siinä on kaide maantien puolella. Käynti laiturille tapahtui etummaisen auton kohdalla näkyvää puista kävelysiltaa pitkin. Metsän puolelle sitten vain hypeltiin kiskojen yli.
Kommentit
| 13.02.2013 10:11 | Jukka Haaramo: | http://goo.gl/maps/d0Dak paikka nykyään? | |
| 13.02.2013 11:50 | Leo Männistö: | Etummainen auto taitaa olla Toyota Tercel. | |
| 13.02.2013 13:10 | Eljas Pölhö: | Jukan linkkiin tekisi mieli sanoa, että ehkä ennemminkin kaksi alareunan nuolen hyppäystä taaksepäin, niin tulee oikea koivu näkyviin. Vielä yksi askel lisää, niin siinä missä levike alkaa, on koivu ja ylhäällä koivuryhmä. Silloin kyllä vanha tienviitta oli etumerkki (50-100m) eikä juuri risteyksen kohdalla, kuten mielessäni ajattelin. Juuri risteyksen kohdalla näkyy rinteessä paljasta kalliota, mikä taasen ei vastaa valokuvaani. | |
| 13.02.2013 15:17 | Petri Lehtonen: | Paikkaa yhtään tuntematta, sanoisin kuvan perusteella itsekin että 3 napsua taaksepäin. Risteys taas näyttää liian uudelta ollakseen edes samalla paikalla. Kartalla sensijaan näyttäisi olevan pyörätien linjaus, vanha tiepohja? | |
| 13.02.2013 19:37 | Mika Koukkari: | Voisko nuo rinteessä näkyvät kivet olla samoja kuin google mapsin kuvassa? Vanhan Savonlinnan kartan mukaan Laivamiehentien risteys on ollut paljon lähempänä siltaa. | |
| 13.02.2013 20:15 | Kari Haapakangas: | Samoilta näyttävät, samoin kuin tuo kataja. | |
| 25.12.2023 01:56 | Jimi Lappalainen: | Kun Laitaatsillan henkilöliikenne selvästi lakkautettiin 29.5.1988 alkaen, niin miksi Virallisia Tiedotuksia -lehden numeron 21 / 90 mukaan se onkin lakkautettu vasta 27.5.1990, ja vuoden 1988 tiedotuksissa ei mainita Laitaatsiltaa sanallakaan? | |
| 25.12.2023 10:50 | Mika Hakala: | Oletetaan, ettei kyseessä ole virhe: Varmaan verrannollisesti helpompi ymmärtää: Jos bussilinja lakkaa, ei sen pysäkkejä aleta heti kaivinkoneella poiskaivamaan. Sitten voi olla toki julkisella puolella oma byrokratiansa koukerot. esim. VR-liikenteenhoito-osasto ei pysty ottamaan päätäntävaltaa asioihin, jotka kuuluvat VR-liikennepaikka vastaavalle. Heillä on eri päällikkönsä ja omat määrärahansa... Nämä koukerot elävät ja voivat hyvin tänäpäivänäkin, vaikka eri nimien alla. |
|
| 25.12.2023 11:52 | Eljas Pölhö: | En tiedä sopiiko tähän seisakkeeseen, kun rataosan kaikki henkilöliikenne lakkautettiin, mutta oli kohtuullisen yleistä, että seisake asetettiin valvontaan lakkauttamalla kaikki junapysähdykset. Jos 1-2 vuoteen ei tullut tarvetta, silloin se voitiin lakkauttaa. Jos tässä oli epäilys, että jouduttaisiin ajamaan suoria junia Parikkalan ja Pieksämäen välillä, niin silloin ehkä Laitaatsilta olisi saanut säilyä. Esimerkiksi käskylehdessä 13/1968 on lueteltu aikataulukausden vaihteessa lakkautettavat seisakkeet, mutta ei ole mainittu niitä kahdeksaa, jotka asetettiin valvontaan ja lakkautettiin kaikki pysähdykset (Junttola, Koskelankylä, Kota, Kytölä, Matkalampi, Piiru, Säkkisuo, Yllikkälä). |
|
| 25.12.2023 12:05 | Jorma Toivonen: | Pysähdysten poistaminen ja seisakkeen lakkauttaminen ei menneinä aikoina aina tapahtunut samana ajankohtana. Usein pysähdysten poistamisen jälkeen seisake asetettiin joksikin (vuodeksi, kahdeksi) aikaa ”valvontaan”. Jos tänä valvonta-aikana ei ilmennyt painavia syitä pysähdysten palauttamiseen, seisake voitiin lakkauttaa. Toki lakkauttaminen tapahtui ilman valvonta-aikaakin, jos esimerkiksi koko rataosan liikenne lopetettiin. Laitaatsillan kohdalla kyllä rataosan matkustajajunat lakkautettiin, mutta junia korvaavat linja-autot jäivät tilalle. Näin valvonta-aika olisi ollut mahdollista. Kun asia on jo vanhentunut, saatan tunnustaa erääseen toiseen seisakkeeseen liittyvän syntini. Matkussa oli junaparilla 340/341 pysähdys tarvittaessa (x). Sain määräyksen muuttaa ao. junat siellä ohikulkujunaksi 28.5.1989 alkaen. Junien kulkuajat eivät kuitenkaan olisi muuttuneet miksikään. Tiedossa oli myös tämän henkilöjunaparin lakkautus seuraavana vuonna 27.5.1990 alkaen sekä samalla Räntämäen ja Mellilänkin pysähdysten katoaminen. Kysäisin Tampereen piirin henkilöliikennevastaavalta, jotta jospa jättäisinkin Matkun vielä vuodeksi ennalleen. Todettiin yhdessä, että eipä tuohon maailma kaadu; ei siellä montaa asiakasta ollut, mutta eipä liioin yhdeksi vuodeksi heillekään erikoiskiusaa haluttu tehdä. Jätin hissun kissun pysähdykset ennalleen ja lopetettiin vuoden päästä nuo kolme sitten kerralla. Ei tainnut olla maailman tärkein asia, kun ei kukaan perästä kysellyt. Sattui vielä niin somasti, että saman vuoden aikana VR julkaisi mainoksen ”Matkusta junalla”. Mitäpä, jos junat eivät olisikaan pysähtyneet…? SKS |
|
| 25.12.2023 17:15 | Lasse Reunanen: | Tuollaisen Range-Roverin takapenkillä matkustin lapsena paljon. Väri oli sinapinkeltainen ja rekisteri MAU-150. | |
| 25.12.2023 17:33 | Mikko Ketolainen: | Tuohon 10 vuotta vanhaan kuvan etummaista autoa koskevaan kommenttiin vastaus, auto on ns. toisen sukupolven Toyota Tercel. |