05.05.1968 / Jorvas
05.05.1968 Jorvaksen liikennepaikkarakennus toukokuussa 1968. Sähköistys oli tulossa.
Kommentit
| 14.02.2013 18:57 | Heikki Kannosto: | Oliko tavarasuoja siipirakennus vai erillinen? | |
| 14.02.2013 20:44 | Tapio Keränen: | Siipirakennus se oli ja kapeampi kuin asemaosa. | |
| 15.02.2013 06:49 | Kari Haapakangas: | Kupla, miestenpyörä ja naistenpyörä. Liikennepaikalla kolme työntekijää? | |
| 15.02.2013 13:43 | Pekka Porkkakoski: | K54-kiskot S54-jatkoksin sekä Jousi- ja ruuvi-kiinnityksin (Hey-Back). Koskahan hitsattiin jatkuvaksi? | |
| 12.07.2022 20:51 | Jimi Lappalainen: | Muutamia vuosia aikaisemmin: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:667 | |
| 13.07.2022 02:50 | Esa J. Rintamäki: | Jimin linkittämässä kahdessa kuvassa näkyy olevan "fruntimmer", jonka virkalakissa on ainoastaan kokardi, mutta ei siipipyörämerkkiä. Toisin sanoen, kyseinen nainen oli epäpätevä, mitä tuli liikenteenhoidollisiin tehtäviin. Vahva oletukseni onkin, että kuvan nainen olisi ollut piletinmyöjä. Liikenneosaston peruskurssin suorittamisen jälkeen hän sitten saattoi kiinnittää tjänstmössaansa siipipyörämerkin (eli ns. tekohampaat). |
|
| 13.07.2022 10:24 | Rainer Silfverberg: | Eli laiturivaihteessa piti olla siis 2 henkilöä töissä jos toinen myi vain lippuja, koska tässä ei tainnut olla kauko-ohjausta? Ja tämä siis niinkin myöhään kuin 1962! | |
| 13.07.2022 14:03 | Esa J. Rintamäki: | On myös todennäköistä että saapuvan järjestelyjunan konduktööri miehistöineen hoiti vaihtotyöt ja vaunujen irrottamisen/kytkemisen ym. Jorvaksessa. Tällöin: - hon arbetade endast vid biljettförsäljning. |
|
| 13.07.2022 17:42 | Rainer Silfverberg: | Siis v 1962 ei rata tainnut vielä olla 2-raiteinen Kirkolle asti eli laiturivaihteella oli todellakin jonkinlainen ratapiha eikä seisake kahdella linjaraiteella. | |
| 13.07.2022 19:31 | Teppo Niemi: | Siihenkin pätee ihan se, mitä Rintamäki kirjoitti, edellyttäen, että Jorvaksen laiturivsihde ei toimi puhelinvartiopaikkana. Laiturinvartijan ohjesäännösta voisi löytää lisää tietoa asiaan liittyvää. |
|
| 13.07.2022 23:30 | Esa J. Rintamäki: | Pasila - Kirkkonummi kaksoisraide oli valmis vuonna 1966. Esimerkiksi Espoon 2-raiteinen tunneli avattiin liikenteelle 1.3.1966 ja Mankin oikaisu valmistui 1.10.1966. Kauniainen - Espoo kaksoisraide oli valmis 21.6.1961. Jorvas oli Porkkalan vuokra-ajan jälkeen miehittämätön seisakevaihde. Se ylennettiin laiturivaihteeksi 28.5.1961 ja miehitys poistettiin 1.3.1968. |