31.01.2013 / Pietarsaari
31.01.2013 Komsorin? tukemiskone Pietarsaaressa raiteella 1. Kone on ilmeisesti hankittu Venäjältä.
Kommentit
| 16.02.2013 10:30 | Jimi Lappalainen: | Onpa hieno kuvakulma! | |
| 16.02.2013 10:43 | Kari Haapakangas: | Taustan rakennus näyttää suuresti rautatieasemalta, mutta karttapaikan mukaan se sijaitsee tästä taaksepäin kohti Pännäistä. Taustan tiilimakasiini on sekin hyvin rautatiemäinen. Onko sinne joskus johtanut raide? | |
| 16.02.2013 11:48 | Marko Vornanen: | Kytkimestä ja puskinten puuttumisesta päätellen Idästä hankittua kalustoa."Suomalainen" serkkupoika: http://vaunut.org/kuva/71411?tag0=18%7CTtk1%7C | |
| 16.02.2013 13:08 | Marko Vornanen: | Mitä tuo muuten teki Pietarsaaressa? Roudan aikaan radan tukeminen kun ei nyt ole ihan järkevintä toimintaa... | |
| 16.02.2013 13:18 | Robert Sand: | En tiedä. Tämä kone on siessy pitkään Pännäisten raiteella kolme. Pännäisissä on rakenteella uusia laituria ja alikulku hisseineen. Myös raidejärjestely menee uusiksi ja tämä kone on mitä ilmeisemmin käytetty uusien raiteiden tukemiseen. | |
| 17.02.2013 15:18 | Tuukka Ryyppö: | Milloin tämä laite on tullut käyttöön Suomessa? Eli mitkä olosuhteet ovat aikaansaaneet venäläisen ratakoneen ajautumisen Suomeen? | |
| 17.02.2013 15:42 | Pasi Utriainen: | Komsorin nettisivujen mukaan tämä on VPRS-500 raiteen- ja vaihteentukemiskone (Plasser&Theurer) vm 1987. Liekö sama kone kuvassa http://sttp-spb.narod.ru/saint-petersburg-special_staff_personnel/VPRS-500-2_01.jpg. | |
| 17.02.2013 16:33 | Jukka Voudinmäki: | Pietarsaaren alkuperäinen, vanha rautatieasema se siinä on. Kuvan vasemman alalaidan ulkopuolella sijaitsee Pietarsaaren vuonna 1960 valmistunut tavara-asema, johon Karttapaikan hakutulos osoittaa. Paikkakuntaa tuntemattomana en osaa sanoa, onko taustan tiilirakennukselle johtanut raide. Haluaisin veikata ja uskoa, että on. Strengbergin tehtaalle johtanut pistoraide on ainakin mennyt hyvin läheltä. Harmi, ettei Pietarsaaren asemantienoosta ole kunnon (ilma)kuvaa, josta näkisi alueen mielenkiintoiset raidejärjestelyt asemalta länteen ja luoteeseen (Strengberg). Tuostakaan ei näy kuin aseman itäpuolinen alue jotenkuten: http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki%2F10365_pietarsaari_wartsila-yhtyma_oy_1953_13x18.jpg |
|
| 17.02.2013 17:30 | Tuukka Ryyppö: | Pasi: Samasta koneesta tuskin on kyse. Tässä kuvassa olevan kapineen tikkaista puuttuu kaiteet, eikä punakeltaisia varoitusraitojakaan ole. | |
| 17.02.2013 17:45 | Tuukka Ryyppö: | Mikä toi vika numero muuten on? Yritän tutkailla tuon laitteen historiaa, mutta etsintää hankaloittaa se, ettei yhdestä noista kolmesta merkityksillisimmästä numerosta saa kunnolla selvää. | |
| 17.02.2013 18:13 | Topi Lajunen: | Kutonen? | |
| 17.02.2013 18:17 | Kari Haapakangas: | Äänestän myöskin kutosta, kuten näemmä kuvaajakin. | |
| 17.02.2013 18:51 | Robert Sand: | No kuvaaja ei ole arvannu mitään vaan ylläpito on auttanut tunnisteiden lisäämisessä. Minä kun en tiennyt mihin merkata tämä. Työkoneet Muu oli näköjään oikea tunniste. | |
| 17.02.2013 19:44 | Topi Lajunen: | Junalaudalta löytyi tällainen: http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=118&pos=0 | |
| 17.02.2013 20:27 | Robert Sand: | Muuten mielenkiintoista että tämä Venäjältä hankittu kone liikkuu omin voimin suomen rataverkolla. Miksi ei esim Destian vaunut voisi kulkea jonkin työkoneen perässä suomen rataverkolla? | |
| 18.02.2013 00:36 | Tuukka Ryyppö: | Vaan liikkuuko tuo omin voimin rataverkolla? Destian vaunujahan saa siirrellä ratatyömaa-alueella kiskoja, mutta muuten ne täytyy kuljettaa rekalla. Tällä luulisi olevan sama juttu. | |
| 18.02.2013 08:48 | Mikko Herpman: | "länsimaan"-tuote lienee kyseessä.. Eli varmaankin tarvittavat tekniset tiedot ja ominaisuudet löytyvät ja jos toimijalla on turvallisuusasiat ja paperit kunnossa niin varmaan voinee joillain edellytyksiää kurvailla pitkin rataverkkoa. Kuten ex. Hyyryläisen työkoneet.. | |
| 18.02.2013 08:53 | Robert Sand: | Tuli se ainakin omin voimin Pännäisistä Pietarsaareen ja se on kyllä osa rataverkosta. | |
| 18.02.2013 10:08 | Jouni Hytönen: | Jos rata oli varattu ratatyötä varten, se on saanut tulla vaikka koko matkan omin konein. | |
| 18.02.2013 17:05 | Tuukka Ryyppö: | Noita on kyllä Venäjällä sen verran paljon, että pitäisin todennäköisempänä, että tuo on neuvostotuote. Neuvostoliitossa noita näyttää olleen ainakin 274 kappaletta: http://trainpix.org/list.php?mid=320 . Sitä en ymmärrä, miksi tuolla Komsorin sivuilla sanotaan tuo "Plasser&Theurer". Arvaukseni on, että siksi, että laitteen halutaan korostaa olevan käytännössä samanlainen kapistus kuin länsituotteet (...joista se on kopioitu lisenssillä tai ilman). Lainausmerkit tuon ilmauksen ympärillä viittaisivat myös tuohon. Ja toki tuon muotoilukin viittaa Neuvostoliittoon. | |
| 18.02.2013 18:21 | Olli Keski-Rahkonen: | Eiköhän venäläisten prujaamassa tukemiskoneessa olisi ainakin käytetty yleisliittolaisia telejä ja ne olisi muokattu hyödyntämään koko sikäläinen aukean tilan ulottuma. Tämä konehan mahtuu vaikka Lontoon metroon. Kone on aivan samannäköinen kuin vanhat 70/80-luvun Plasserit. Myös VR:llä on ollut suunnilleen vastaavia laitteita aikanaan käytössä: http://vaunut.org/kuva/54100?tag0=18%7CTtk-Rto%7C | |
| 18.02.2013 18:28 | Olli Keski-Rahkonen: | Googlella löytyi arvailujen tueksi ihan tietoakin. Ainakin tätä (VPRS-500) ja toista mallia VPRS-02 on valmistettu Kirovissa Plasser&Theurerin lisenssillä vuodesta 1977 alkaen |