23.07.2005 / Seinäjoki tavara
23.07.2005 Puukorinen virkatarvevaunu Seinäjoen varikkoalueella. Aluskehys on vanhaa 20,8 m pitkää mallia ja alla on ilmeisesti A7-telit. Ikkunat on jossain vaiheessa vaunun elämää vaihdettu uuteen kiilakumitiivisteiseen malliin. Onkohan vaunu alun perin ollut Ei vai Eis?
Kommentit
| 18.02.2013 21:56 | Heikki Kannosto: | Alustan jäykistetangot kertovat että vaunu onkin pitkää mallia eli 20,800-metrinen. Sivuovet on tehty jälkeenpäin kahden penkkirivin ja myös ikkunan tilalle eli vaunu on ollut Ei eikä Eis. Tämäntyyppisiä ikkunoita on käytetty erittäin vähän. | |
| 18.02.2013 22:06 | Jouni Hytönen: | Seinäjoella oli joskus toinenkin vastaavilla ikkunoilla varustettu BG 040126, joka oli entinen Ei 22215. (Voihan kyseessä olla samakin vaunu. Oma havaintoni on helmikuulta 1991.) Muistelisin jostain lukeneeni, että näissä vaunuissa kokeiltiin kiitojunatyyppisiä ikkunoita. | |
| 18.02.2013 22:19 | Heikki Kannosto: | Tästä kappaleesta minulla ei taida olla omaa havaintoa mutta vilkaisin Sinistä Kansiotani ja 1970-luvun lopulla olen nähnyt ja merkinnyt muistiin että vaunussa 22203 oli tämän mallin ikkunat, A11-telit - ja ulkoseinät vaneria (tai jotain). | |
| 18.02.2013 22:58 | Tapio Keränen: | Ei 22213 saattaisi olla tämän vaunun alkuperää. Siinä oli pyöreänurkkaiset ikkunat ja puupaneeliseinät. Ikkunoiden päällä oli Dm4-kiitojunista tutut ilmanvaihtolaatikot. Levyseinäisessä 22203:ssa aluskehys oli aivan erilainen, todennäköisesti venäläinen. | |
| 18.02.2013 23:50 | Kimmo T. Lumirae: | Samaa muistelen lukeneeni, Jouni. Eli se muutostyö olisi jostain vuoden 1949-50 korvilta. Ja tosiaan tämännäköinen, mutta ruskea vaunu seisoskeli pitkin 1980-lukua ja varmaan vielä 1991:kin Seinäjoella. Miten on Tapsa, oliko kiitojunakoevaunuja useampia? | |
| 19.02.2013 00:04 | Tapio Keränen: | Tylppäpäätyisissä neliakselisissa asuntovaunuissa oli myös käytössä noita kiitojunamaisia ikkunoita. | |
| 19.02.2013 00:05 | Jorma Toivonen: | Oliko noilla virkatarvevaunujen "B":llä tai "X":llä jonkilainen eroavaisuus vaunun liikuttelun kannalta? Joskus saattoi olla tuo alkukirjain myös punaisella värillä sutaistu - oliko maalarilta valkoinen väri loppunut kesken... | |
| 19.02.2013 00:35 | Olli Keski-Rahkonen: | Jostain vanhasta Jtt:stä olen luntannut, että X-vaunut täytyy tarkastaa (vaunumestarin toimesta?) ennen junaan liittämistä. Jossain vaiheessa sekä B- ja X-kirjaimet että vaunun numeron alkunolla maalattiin säännönmukaisesti punaisella värillä. | |
| 19.02.2013 08:00 | Kurt Ristniemi: | Samanlaisin ikkunoin varustettu vaunu http://vaunut.org/kuva/17619 ja postivaunu http://vaunut.org/kuva/48263 Molemmat asiaankuluvine tuuletuskoteloineen. Eikös tuossa ollut kyse jonkinlaisesta kokeilusta muuttamalla puuvaunuja kiitojunaan ulkonäöltään sopiviksi? Muistelen jopa kuulleeni, että tässä kokeilussa vaunuja samasta syystä myös vuorattiin metallilevyillä. |
|
| 19.02.2013 20:15 | Jorma Rauhala: | Virkatarvevaunut B ja X: B on "ready-to-run" vaikka heti seuraavaan junaan liitettäväksi, siis valtakunnanratojen kaikenpuoleisen tarpeen aktiivityyppiä. Mutta X vaatii aina ensin vaunureviisorin kuntokartoituksen. X:t ovat vaunuja, joiden ydintarkoitus on toimia pidempiaikaisessa kiinteässä ydintehtävässään liikkumattomana ratapihan syrjässä. B on vaunujen ihmisikäluokittelussa sellainen "neli-viisikymppinen" eli vielä tarvittaessa johonkin tosiliikenteeseenkin kelpaava vaunu ja X on sitten "viisi-kuusikymppinen", joka näyttää kauempaa vaihdekojulta katsottuna liikenteeseen sopivalta, mutta on parempi ensin kutsua lääkäri paikalle. Yleensä B:t muutetaan X:ksi kun tuo "viidenkympinvillitys" on ohi. Joitakin kunniavanhuksia onnistaa ja siirtyvät museoyhdistyksille ja saavat saattohoidon sijaan nuorennusleikkauksen ja kelpaavat sitten vaikka mihinkä... | |
| 19.02.2013 21:05 | Ilari Eskelinen: | Mainio kommentti Jormalta! | |
| 19.02.2013 21:20 | Kurt Ristniemi: | Jorma taitaa olla eri linjoilla valtakunnan hallituksen kanssa, kun jo viisikymppiset työntäisi eläkkeelle. Muilta osinhan vertaus kyllä hyvin selvittää asian. Tvoo justikään X-litteralle muunnettu. |
|
| 19.02.2013 22:31 | Jorma Rauhala: | "Kataisen hallitus" elää aivan omaa maailmaansa, eivätkä sen kaunopuheet ole yleensäkäänottaen kiinni tämänpäivän työelämässä. | |
| 20.02.2013 00:16 | Jorma Toivonen: | Sieltähän tuo selvennys tuli "kaimalta" täydellisenä. Tuotahan minäkin muistelin, mutta "X+ - ikäisenä" en viitsinyt tarkentaa muisteluani, muutaman vuoden lisäaikaa sain museoyhdistyksiltä - nykyisin valmiina "Kuusakosken romujonoon". Mutta, mutta,,, oliko noita litteroita joskus maalattu myös punaisella? | |
| 20.02.2013 08:06 | Teppo Niemi: | Kyllä niitä on maalattu myös punaisella. Eli virkatarvevaunujen sarjatunnuksen B ja X sekä numeron etunolla ovat olleet punaisia. Ne muuttuivat valkoisiksi samopihin aikoihin kuin tarkistenumerotkin otettiin käyttöön. 1970-luvun alussa. TArkempaa tietoa tästä muutoksesta joutunee hakemaan Käskylehdistä (KL) tai Virallisista Tiedotuksista (VT) Näiden painotuotteiden nimikin muuttui samoihin aikoihin. | |
| 21.12.2017 01:16 | Esa J. Rintamäki: | XG 040310 oli entinen BG 040126. Se taas oli entinen BT 01359 vuodelta 1976. Perusvaunu oli ollut satapaikkainen Ei 22213 vuosimallia 1946. | |
| 21.12.2017 16:26 | Esa J. Rintamäki: | Tapio K: 22203 vuodelta 1941, oli rakennettu venäläiselle aluskehykselle. Se meni hylkyyn 1971. Samoin venäläistä aluskehystä käytettiin vaunussa 22193 vuodelta 1942. Siitä tuli sitten BG 040112 vuonna 1978. Vuonna 1972 hylätty Ei 22195 (m/1942) oli samoin rakennettu venäläiselle aluskehykselle. Sen venäläinen numero oli ollut 6871. Mainittakoon, että vaunujen 22203 ja 22121 ulkoverhous oli ollut kovalevyä. |