14.03.2013 / Helsinki asema
14.03.2013 Kolmen Flirtin K9460 saapuu Keravalta raiteelle 2. Yksiköt keulasta lukien 17, 13, 05.
Kommentit
| 14.03.2013 18:02 | Jimi Lappalainen: | Kai lisäät tähän, kuten toiseenkin kuvaan junien EVN -numerot, kuten Tommi tekee: http://vaunut.org/kuva/81426 ? | |
| 14.03.2013 18:03 | Joona Kärkkäinen: | Onko ne EVN:t nyt niin tärkeitä? | |
| 14.03.2013 18:23 | [Tunnus poistettu]: | Samoissa vuoroissa liikkui eilenkin. Eilen yksiköt oli pohjoisen päästä luettuna 08, 12 ja 19. | |
| 14.03.2013 18:59 | Jarkko Korhonen: | Mää en laita yhteenkään flirtti- tai muuhun kuvaani EVN-numeroita, jos yksiköllä on joku järkevä muunlainen tunniste, kuten näillä keulissa selvillä suomenkielisillä numeroilla painettuna kaksinumeroinen sarja. En niitä EVN osaa, enkä opettele, enkä ala kuvista lukemaan. En tarkoita loukkauksena enkä epäkohteliaisuutena ketään kohtaan, mut niitä ei vaan mun kuviin tule. Jätän sitten tunnisteet laittamatta, jos ne on "pakko" olla. | |
| 14.03.2013 19:12 | Kurt Ristniemi: | Hear hear! | |
| 14.03.2013 19:27 | [Tunnus poistettu]: | Minä en ymmärrä, miksi ne EVN-numerot ylipäätään pitäisi lisätä tunnisteisiin. Tuskin kukaan hakee kuvia jostakin tietystä kiskokulkineesta EVN-numerolla (paitsi joku jolle numerot on henki ja elämä). Itse olen sitä mieltä että on lähes täysin turhaa lisätä EVN-numerot tunnisteisiin. | |
| 14.03.2013 19:29 | Kari Suominen: | Kuva on lisätty sivustolle klo 17:50 ja korjauskehotus tullut 18:02. Nopeita poikia. Tunnisteissa on EVN numerot... Onko ylläpito käynyt ne vaihtamassa ? |
|
| 14.03.2013 19:37 | Jarkko Korhonen: | Kiitos lisääjälle, ylläpito on ne varmaan lisännyt. Korjaan ylläolevaa kommenttiani seuraavasti "---mut niitä ei vaan mun kuviin tule itse lisäämänäni.--" Muut saavat vapaasti täydentää mutta mä en tähän numerorumbaan lähde. | |
| 14.03.2013 19:54 | Jimi Lappalainen: | Matti, eipä ne ainakaan mulla mikään henki ja elämä ole. | |
| 14.03.2013 20:01 | Jimi Lappalainen: | Kuten Jarkkokaan, en myös itsekään tarkoita kehotustani vain Jarkolle tai kellekään muulle tietylle henkilölle, vaan yleisesti. Tämä on vähän vaikea juttu täällä Vorkissa, kun asiassa on kaksi puolta. | |
| 14.03.2013 20:09 | [Tunnus poistettu]: | Mikä tunnisteiden tarkoitus on? Eikö tarkoitus ole niiden avulla hakea kuvia? Kuka oikeasti osaa edes hakea jollakin EVN numerolla jostain kulkineesta? Jos mä haluisin ettii vaikka Sm5 13:sta kuvat, joudun kirjottamaan ton numerosarjan josta en muista kuin 94 10... Sm4:sta esim. pystyykin hakemaan tutulla 6321 numerolla. | |
| 14.03.2013 20:11 | Tommi Koskinen: | Mun mielipide tähän on että Sr2:siin, ja muihin sellaisiin jotka on totuttu numeroimaan ilman EVN-numeroita, ei tarvitse laittaa sitä. Mutta taas koska Sm5:iin on laitettu alusta alkaen EVN-numerot, niin niihin sen voisi aina laittaa. | |
| 14.03.2013 20:17 | Kari Suominen: | Sivusto ei toimi ylikansallisena foorumina, joten ei ole häpeä olla nurkkakuntainen ja käyttää niitä tunnuksia mitä kukin liikennöitsijä itsekin käyttää. | |
| 14.03.2013 20:30 | [Tunnus poistettu]: | Tommi: Niin.. Kuka on tottunut mihinkin.. Itse olen tottunut käyttämään numeroita moottorijunissa jotka löytyvät päädyistä kyljissä, en pitkää numerosarjaa yhdessä kohdassa jossain keskellä junaa.. Rehellisesti, jos etsitte tietystä yksiköstä kuvaa, käytättekö/käyttäisittekö sitä kaikkein näkyvillä tutussa paikassa olevaa lyhyttä numeroa vai jossain yhdessä kohdassa olevaa numerosarjaa jota kukaan ei muista. Karin kommenttiin, mitä VR tai Junakalusto Oy virallisesti käyttää, EVN:ää vai järjestysnumeroa? |
|
| 14.03.2013 20:36 | Kari Suominen: | Miksi Junakaluston vaunustoissa on numerointi esim. 14A / 14B ellei sillä yksilöitäisi ? | |
| 14.03.2013 20:38 | Jarkko Korhonen: | Virallisuudesta en tiedä, mutta käytännössä käytetään juuri yksikön yksi/kaksinumeroisia tunnuksia. Ohjaamoissa on vikalista, johon kirjataan yksikön numero kahdella numerolla ja siinä esiintynyt vika. Viasta soitetaan kirjauksen yhteydessä Sm5-tukipalveluun Ilmalaan. Puhelinkeskustelussa mainitaan yksikön numero, esim. tänään soitin sinne yksikön 14 pimenneestä konnarinäytöstä juuri edellä mainituin sanoin, ja kyllä kelpasi :) Ohjaamon tuulilasin ylälistaan on muuten merkitty yksikön numero ja päädyn kirjain, ei EVN-sarjalla vaan kahdella numerolla ja A/B. Jostain kumman syystä olen huomannut, että joissain Sm4:ssä on ohjaamon tuulilasin yläreunan numerosarja ilmestynyt EVN-numerolla, mikä hämmentää, kun yksikön vikalistassa on kuitenkin nelinumeroinen oikeasti käytännöllinen tunnus. | |
| 14.03.2013 20:39 | Kari Suominen: | Juuri tätä tarkoitin. | |
| 14.03.2013 20:41 | Jimi Lappalainen: | Tämä on juuri niin kaksipiippuinen juttu kuin vain voi olla. | |
| 14.03.2013 20:44 | Miitre Timonen: | No, eikö ole mitenkään mahdollista saada tunnisteisiin numeroa molemmissa muodoissa, että voisi laittaa toisen tai toisen tai molemmat? | |
| 14.03.2013 20:50 | Jarkko Korhonen: | joskus ehdotin, että olisi automatiikka, joka muuttaa EVN-numeroksi esim. jos laittaa Sm5 01. Kun en koodauksesta ymmärrä, niin en ole varma, onko tämä kuinka helppo toteuttaa... Ja jos olisikin, olisi hyvä, että hakuja varten olisi mahdollisuus hakea kaluston "helpolla" numerolla. Vaikka sitten haussa sama juttu, että osaa "helpon" numeron syötettyä hakea EVN perusteella. | |
| 14.03.2013 20:59 | Jimi Lappalainen: | Se olisi kyllä hyvä ratkaisu kaikille osapuolille. Tosiaan, joku koodauksesta paremmin ymmärtävä osaisi kai sellaisen väsätä. | |
| 14.03.2013 21:01 | Jimi Lappalainen: | Miitre, voihan tunnisteisiin lisätä tuon pätkänumeronkin, kirjoittaa vain kenttään esim. "17,94102081017". | |
| 14.03.2013 21:03 | Miitre Timonen: | Niin voi, mutta yleensä pilkulla erotetaan kaksi kokonaan eri yksikköä. Ja tuo näyttää vähän rumalta, ainakin jos numerot on samalla rivillä. | |
| 14.03.2013 21:05 | Leo Männistö: | Ja entäpä sitten ulkomaalainen kalusto? Mä olen laittanut vetureista tunnisteisiin "Baureihen" eli esimerkiksi saksalaisissa kolme ensimmäistä numeroa. En oikein jaksa uskoa, että orgissa olisi ikinä vastaavaa määrää kuvia esim DB:n BR101- vetureista kuin vaikkapa Dv12- vetureista ja yksilöerot/kalustokierrot tuskin kiinnostavat ns. ketään. Toki omat ongelmat tässäkin on, sillä esimerkiksi RegioShuttle-moottorivaunuissa taitaa olla päällekkäisiä numeroita DB:llä ja yksityisillä operaattoreilla tyyliin DB BR 650 001 vs VT650.01 riippuen liikennöitsijän tavasta numeroida vaununsa. | |
| 14.03.2013 21:25 | Jimi Lappalainen: | Kyllähän esim. kuvassasi http://vaunut.org/kuva/81414 veturi olisi 91 81 1114 048. Mutta niin. Nämä ovat, kuten kaikki ovat varmaan jo huomanneet, aika kinkkisiä juttuja. | |
| 14.03.2013 22:42 | Jorma Rauhala: | EVN => EVVK. Kuka puhuu esimerkiksi VR:n dieselsähköveturista nro 92102003049-7 tällä numerolla? Siinä koneessa on joka ilmansuuntaan selkeästi näkyvissä oleva helppo nelinumeroinen numerorimpsu. Sillä "lyhytnumerolla" sen sadat kuvat on täälläkin kaikki esillä. Tai taidankin nyt muuttaa omat otokseni tuolle EVN-tyylille, niin hakutoiminto helpottuu... | |
| 14.03.2013 22:46 | Juhani Pirttilahti: | Joskus on vitsailtu, että sen EVN:n voisi laittaa esimerkiksi Kanan (Vr1) kylkeen messinkinumeroin kolmeen riviin allekkain. :-) | |
| 15.03.2013 00:57 | Topi Lajunen: | Mitäpä sanoo sivuston ohjeistus... no se sanoo näin: "Jätä kaluston numeroista mahdolliset välilyönnit ja tarkistusnumerot pois." Aivan suoraan ei siis kerrota, millä tavoin vaikkapa Sm5:n numerot pitäisi kirjoittaa. Epäsuorasti tuon voi kuitenkin tulkita tarkoittavan sitä, että käytetään (mahdollista tarkistusnumeroa lukuunottamatta) kaluston numeroa kokonaisuudessaan. Näin ollen, tällä hetkellä tässä kuvassa tunnisteet ovat sivuston ohjeiden mukaisia. Olennaista ei siis oikeastaan ole tässä väitellä siitä, miten numerot tulisi esimerkiksi tähän kuvaan laittaa. Ne on nyt oikein, ja muut tavat ovat vääriä. Kuitenkin, mikäli EVN-numerot koetaan hankaliksi, voinee aloittaa keskustelun ohjeistuksen muuttamiseksi. Sille keskustelulle on keskustelupuolella oma paikkansa. |
|
| 15.03.2013 01:15 | Jorma Toivonen: | Mikähän lie nykyinen työelämän käytäntö (?) - ilmoitetaanko Topille työvuoron aluksi: "Otappa raiteelta xxx runko 94102081005 ja lähde suhailemaan lähiliikenteeseen", vai annetaanko ilmoitus muodossa: "Raiteella xxx on Sm5 05 - koetappa pärjäillä tämä päivä". (Kummankohan Topi löytänee raiteen xxx rivistöstä helpommin?) | |
| 15.03.2013 11:20 | Topi Lajunen: | Ei kummassakaan muodossa. Tiedoissa mainitaan vain yksiköiden tyyppi, määrä ja raide. :) | |
| 15.03.2013 13:06 | Matti Kotiniemi: | Juuri kun mietin, jotta pitäisikö taas muutama kuva lisätä. Eipä jaksa tänne tunnisteidenhinkkaajat.orgiin mitään laittaa. Säästyypähän vaivat, kaikilta osapuolilta. | |
| 15.03.2013 15:57 | Jimi Lappalainen: | Täällä menee maissit ja papikat nenään, kun herneet on kaikki jo menneet =) | |
| 15.03.2013 16:09 | Alex Chudoba: | Joskus tunnistesysteemin alkuaikoina oli lisäyssivulla ohje, että EVN-numerosta pitäisi lisätä vain viimeiset kolme numeroa ennen tarkistetta. Onkohan joku syy, miksi tästä on luovuttu? | |
| 15.03.2013 16:14 | Teemu Peltonen: | Tuosta ohjeistuksesta luovuttiin kun todettiin ettei kolme viimeistä numeroa riitä yksilöimään kalustoyksikköä kaikissa tapauksissa. Todennäköisesti tähän päivänpolttavaan EVN-kysymykseen kehitellään joitakin automaattisia toimintoja, jotta pystyttäisiin säilyttämään sekä käytettävyys että tunnisteiden yhdenmukaisuus siedettävällä tasolla. | |
| 15.03.2013 16:18 | Olli Keski-Rahkonen: | Syy oli lähinnä se, ettei kaikista litteroista voi kolmen viimeisen numeron perusteella päätellä koko EVN:ää. Kehittelemme tässä ratkaisua, joka on käyttäjälle mahdollisimman helppo. Ylläpito muokkaa tunnisteita yhtenäisiksi jatkuvasti, joten tässäkin suhteessa yllä on noussut iso haloo kovin pienestä asiasta: jos tunnisteet ovat virheellisiä tai epätäydellisiä, ne kyllä korjataan ajan myötä ilman ylimääräistä vaivaa käyttäjälle. | |
| 15.03.2013 20:09 | Tuukka Ryyppö: | Jarkko: Flirtin mallinumero on 2081. ja sitten perään tulee yksikön numero, eli 001, 002, ..., 025. Ja alkuun toki 9410, kun suomalaisesta sähkömoottorijunasta on kyse. Ja ei tietenkään ole mitään järkeä puhua dieselsähköveturista nro 92102003049-7, kun voi paljon kätevämmin puhua 2003 numero 49:sta ;) | |
| 15.03.2013 22:10 | Jarkko Korhonen: | EVN numerot ovat täysin turhia. Tämä on ainkin MINUN mielipiteeni. Miksi hemmetissä minun pitäisi tuommoisiakin numerosarjoja opetella? Ei kiinnosta. En tarvi niitä töissä, saati harrasteessa. Mun Flirtti-kuvat tulee edelleenkin kahdella numerolla (kuten yllä mainittu), korjatkoon ylläpito, jos haluaa ja jos tästä tulee ongelmaa, kuvissani kaikki EVN-numeroiset kalustoyksiköt on sitten "tuntemattomia" kalustoyksikköjä, näkyi numerot kuvassa tai ei. Omalta osaltani lopetan aiheen tähän ja odotan ylläpidolta esim. tietoteknisin keinoin järkevöittää numerosyöttöä ja toivon todellakin, että EVN-numeroiden sijaan myös kansalliset tai yhtiön omat numeroinnit saavat olla edelleen näkyvillä, ettei tarvi alkaa boikotoida koko EVN-numeroisen kaluston kuvien latausta. Hulluahan tämä touhu on, kun ei numeroista saa mitän selvää. Lopuksi, voisiko joku ystävällisesti kertoa, mikä yllämainitun dieselsähköveturin oikea numero on? | |
| 15.03.2013 22:55 | Jimi Lappalainen: | 2349. | |
| 15.03.2013 23:56 | Eljas Pölhö: | Minä tunnustan olevani Jarkon kanssa samaa mieltä, ehkä jopa laajemminkin kuin Jarkko tarkoitti. Sikäli sääli, koska joku on nähnyt kauheasti vaivaa ilmaistaakseen kaikki numeroilla ja vakuuttaakseen esimiehensä systeemin hyvyydestä, jotka taasen ovat nähneet kauheasti vaivaa vakuuttaakseen....jne. Valitettavasti laatijoiden ja hyväksyjien koulutus ja tietotaito on ollut liian suppea. Ensinnäkin numeroiden lukumäärä on liian vähäinen erottamaan kaikki variaatiot, tai edes yhdistämään suuret sarjat. Kirjaimia tarvitaan kuitenkin. Toisaalta ihmisen muistikyky muistaa helpommin numero-kirjainyhdistelmiä, kuin pitkiä numerosarjoja. Ai että tietokoneet ei ymmärrä? Älkää naurattako vanhaa miestä. Tietämättömyyskoneet ei ehkä ymmärrä. Laittakaa vaikka viivakoodi tyhmille koneillenne, jollette muuta keksi. Numerosarjan piti kertoa kaikki. Ei toteudu. Mikä onkaan parempi todiste kuin se, että myös uusille vaunuille annetaan sarjatunnuksia (monet aika älyttömiä, mutta olkoon). Samoin vetokalustolle annetaan sarjatunnus ja lyhyt numero. Lisäksi niistä löytyy omistajien tunnus kirjaimin, taitaa osassa löytyä myös maa. Ennen tietokoneita ei ollut mitään epäselvää, jos kalustossa oli omistajan kirjaimet (2-4), sarjamerkki (2-6 kirjainta/numeroa) ja tarvittava määrä numeroita (1-6). Kaikki oli selvästi hahmoteltavissa ihmispäässä. Minun nuoruudessani tietokoneet olivat tosi tyhmiä. EVN-numerointi on luotu noita tyhmiä tietokoneita varten. Ja huomaa, numero kertoo vain ylimalkaiset perustiedot. Harmi, että noin kuppainen systeemi on saanut ison vallan ja kukaan ei uskalla vaatia parempaa. Sananlaskukin sanoo, että "tyhmästä päästä kärsii koko kroppa". Onneksi pääsen eläkkeelle 3-5 vuoden päästä, niin sitten ei tarvitse ainakaan töissä kirota nuorempieni tyhmyyksiä. |
|
| 16.03.2013 00:04 | Hannu Peltola: | Edellisen tunnistekeskustelun pohjalta päädyin ratkaisuun, etten laita kuvateksteihin veturin tyyppiä. On oikein hienoa, että jotkut harrastavat vetokaluston tunnisteita ja EVN-numeroita, mutta se ei tarkoita sitä, että kaikkien tarvitsisi tehdä niin! Kuvien haku onnistuu mainiosti metatiedoilla ja tunnisteita ei tarvita kuvateksteissä. Metatiedoissa tulee olla mahdollisuus syöttää Flirtille ymmärrettävä numero. Jos joku haluaa sen muuttaa EVN-numeroksi tai sopiva automatiikka hoitaa muutoksen, asia on hoidossa eikä vaadi innokasta kommentointia EVN-harrastajilta... | |
| 16.03.2013 00:22 | Jorma Toivonen: | Hieman jo ihmettelin, mitähän Tuukka alkoi sekoittamaan ketjuun Vv15- (2003) ja C2- (49) sarjojen vetureita, mutta Jimiltähän tuli selvennys asiaan. Matti K: laita vain kuviasi meidän vanhojen nähtäviksi ja litteroi ne ymmärrettävällä tavalla, ylläpidolta varmaan tulee yksityisviesti jossain vaiheessa, jossa kehoitetaan "vaarien" siirtymään syrjään Uuden Ajan sivustolta (sitä minäkin odottelen...EVN - Ei Vanhat Näytölle). Mutta, mutta, nyt taisivat nuo Hannun "metatiedot?" olla liikaa minullekin... |
|
| 16.03.2013 00:30 | Hannu Peltola: | Täsmennetään vielä: metatiedoilla tarkoitin Kuvan tiedot -laatikossa olevia tietoja. Näissä tulisi Flirtin osalta olla ymmärrettävä numero, esim. 14. Rinnalla voi olla EVN- numero, jos sitä joku haluaa käyttää. Nykyisillä tunnisteilla Flirt-yksilöiden haku ei onnistu pelkällä lyhyellä numerolla, tämä ei missään nimessä ole hyvä tilanne! Veikkaisin, että 90% käyttäjistä haluaa laittaa tunnisteeksi ja/tai käyttää hauissa lyhyttä numeroa, koska se kuitenkin löytyy helposti joka Flirtti-yksikön kyljestä, sisältä, jne. | |
| 16.03.2013 10:35 | [Tunnus poistettu]: | Tämä on Jarkko muuten todella onnistunut. Tuo kolmen yksikön flirtti oli niin perkuleen pitkä että oli vaikeeta saada koko juna kuvaan.. | |
| 16.03.2013 11:21 | Valtteri Paakkari: | Niin, hyvä kuvahan tämä on. | |
| 16.03.2013 11:48 | Eljas Pölhö: | Mitähän tapahtuisi, jos Hesan paikallisliikenteessä liikkuisi kalustoa, jonka ainoat tunnisteet olisivat JKOY Sm5 01 (02 jne)? Menisikö rautatieliikenne sekaisin jossain päin Eurooppaa? Vai lukisiko iltapäivälehdessä, että Suomi on erotettu jostakin, koska Helsingin paikallisjunilla on liian lyhyt numero? Eihän tässäkään näy EVN-numeroa http://vaunut.org/kuva/81417 Vaihtoehto byrokraateille: Eikö olisi parempi, että vaunujen kyljissä olisi älykortti tai chippi, joka kertoisi kaiken tarvittavan? Niihin mahtuisi enemmän tietoa kuin EVN-numeroon. Toimiihan se passeissa ja pankki- ym korteissakin, vaikka ihmisiä on enemmän kuin vetureita ja vaunuja. Silloin ulkoiset tunnisteet voisivat olla yhtä selkeitä kuin edellisen 200 vuoden ajan. |
|
| 16.03.2013 13:04 | Jouni Hytönen: | Eikös kaikessa kaupallisen liikenteen kalustossa ole jo RFID-tagit? Venäjälläkin on ainakin vetureissa ja matkustajaliikenteen kalustossa. Eikö Ruotsissa ole? | |
| 16.03.2013 15:29 | Tuukka Ryyppö: | EVN:n tarpeellisuuden perusteet nyt on aika selvät. EU:ssa noin yleisemmin on ihan arkipäivää, että kalusto liikkuu maasta toiseen. Kun Alankomaiden rautateillä oli pulaa ravintolavaunuista, niitä yksinkertaisesti vuokrattiin Saksan rautateiltä. Samaten saksalaisia IC-vaunuja on pyörinyt Itävallassa ja saksalainen yksityisoperaattori ajoi junia Saksan sisällä sveitsiläisveturin vetämänä. Helpottaa tietokantojen ylläpitoa merkittävästi, kun rataverkolla pyörivät vaunut ovat yhtenäisen standardin mukaisia, eikä jokaisen EU-maan rautatieviranomaisen tarvitse tuntea jokaisen muun EU-maan kalustomerkintäkäytäntöjä. Suomalaisen kaluston EVN-numeroiden kirjaaminen Vorkkiin on sitten kokonaan toinen asia – sille ei oikeastaan löydy mitään kunnollista syytä. Ulkomaisen kaluston osalta syy on olemassa: Sama kolminumeroinen mallinumero voi olla käytössä esim. sekä Saksassa, Tšekissä, että Slovakiassa, tarkoittaen kussakin eri laitetta. On parempi, että Vorkissa veturityypin yksilöinti oikeasti yksilöi veturityypin, eikä heitä samaan pataan eri maista kotoisin olevia vetureita. Ehkä suomalaisen kaluston EVN-numeroiden kirjaamiselle Vorkissa on se peruste, että toimitaan vorkissa samalla tavalla kuin muunkin eurooppalaisen kaluston kanssa? | |
| 16.03.2013 15:31 | Tuukka Ryyppö: | Eljas: Mikä muuten EVN-numerossa on epäselvää? Edellisestä 200 vuodesta aika iso merkittävä on soljunut niin, että suuressa osassa Eurooppaa kalustolla on ollut "epäselvästi" numeroihin pohjaavat tyyppimerkinnät. Millä tavalla vaikkapa "230" on epäselvempi merkintä kuin "Dr13"? | |
| 16.03.2013 16:21 | Eljas Pölhö: | Jos kaikissa kaupallisen liikenteen kalustossa (myös tavaravaunuissa ja eikö pitäisi olla myös sisäisen liikenteen kalustossa?) on RFID-tagit, niin eikö se ole jo siinä? Ei liity mitenkään minun työhöni, niin en tiedä mitä tietoa niihin on laitettu tai millä tahdilla niitä on laitettu. Siis mitä tietoa RFID-tag + lyhyt numero ei sisällä, minkä EVN numero sisältää? Ihan yksinkertainen selitys, miksi esim kuvan 94 10 2081 005 on välttämätön numero. |
|
| 16.03.2013 16:43 | Eljas Pölhö: | Tuukka: Nyt en oikein ymmärrä mitä tekemistä yhtenäisillä standardeilla ja pitkällä EVN numerolla on keskenään. Eihän se taida edes kertoa onko sähköveturin virroitin sopiva toiseen maahan; niitä vaihdeltiin esim. kun vetureita on vuokrattu Saksan ja Sveitsin välillä. Jos RFID-tagit jo ovat kaikessa kalustossa, niin eikö niihin saa paljon enemmän tietoa kuin pitkään numerosarjaan? Ja eikö ne ole helpommin luettavissa vauhdissa? Mikäli RFID-tagejä ei vielä ole kaikissa, niin kai ne saadaan laitettua vähintään yhtä nopealla aikataululla kuin kaluston numeroiden uudelleenmaalaus? Toiseen kysymykseen: Minusta Dr13 sisältää enemmän havaittavissa olevaa informaatiota kuin 230. 230 oli Romaniassa akselijärjestyksen tyyppi ja Belgiassa 2-akselisen 300 heppaisen vaihtoveturin tyyppi, joten on toki siinäkin tietoa. Mutta kun se 230 piilotetaan keskelle numerosarjaa, se ei ole nopealukuinen silmämääräisesti. Lisäksi se vaatii, että lukeva henkilö muistaa kunkin numeron tarkoituksen. Lukijalaite tietysti lukee kummankin yhtä nopeasti ja yhdistää oikeaan tiedostoon, jos tarvitsee. Sinä aikana kuin minä muistan tai tiedän, niin kaikissa maissa on ollut kaksi tai useampia sarjatunnusten ja/tai numeroiden muutoksia. Yleensä aina monimutkaisempaan suuntaan, etenkin tietokoneiden keksimisen jälkeen. Kun on luotu mahdollisuus tehdä yksinkertaiset merkinnät, niin en ymmärrä miksi toimitaan päinvastoin ja tehdään merkinnät monimutkaisemmiksi. Ei tämä nykyinenkään EVN-numero ole ikuinen, usko pois. |
|
| 18.03.2013 08:00 | Petri Nummijoki: | Täällä on käyty lukuisia pohdintoja, tulisiko kirjoittaa esim. Dv12 vai Dv 12. Jos tämmöisessä asiassa ei päästä yhtenäiseen käytäntöön niin voiko joku 94 10 2081 005 toimia? Muutenkin tuo EVN on aika erikoinen. Perinteisesti kai numeroilla on tavoiteltu veturin helppoa tunnistettavuutta, koska numerot on usein laitettu näkyvälle paikalle mutta EVN:ssä epäilemättä haetaan jotain muuta. Tietotekniikkakin tuntuu erikoiselta selitykseltä, koska eihän tietokannoissa ole pakko yksilöidä veturia tai vaunua samalla koodilla, joka löytyy kaluston kyljestä. |