21.03.2013 / Tampere tavara
21.03.2013 Iltatunnelmaa Tampereen varikolla. Hallien edessä on muutama deeveri. Tavarajuna 4036 odottelee tyhjien raakapuuvaunujen takana lähtöaikaansa kohti Hangonsaarta ja sen vieressä on uuden ohjausvaunun siirtojuna (Sr1 3030 + Fots + Edo) pienellä tauolla ja kuljettajan vaihdossa.
Kommentit
| 21.03.2013 16:41 | Tuukka Ryyppö: | Miksi tuo Fots tuohon tarvitaan? | |
| 21.03.2013 16:50 | Topi Lajunen: | Arvaus: jotta saadaan sopivan suuri sn, ettei jäädä muun liikenteen jalkoihin liikaa? | |
| 22.03.2013 21:51 | Tuukka Ryyppö: | Miten se sn:ää nostaen vaikuttaa? | |
| 22.03.2013 22:06 | Juhani Pirttilahti: | Ainakin junan jarrupaino lisääntyy. | |
| 22.03.2013 23:38 | Oskari Kvist: | Mjaa, lienekö tuolla käytännön vaikutusta. Sn 135 taisi olla yksinäisellä Sr1-veturilla ajettaessa (korjatkaa jos olen väärässä). Ehkä Fots toimii testipenkkinä Edo:n takia. | |
| 23.03.2013 00:43 | Mikko Mäntymäki: | Väärin yksinäisellä Sr1:llä SN on 140km/h tai ainakin oli 2009. | |
| 23.03.2013 01:06 | Teemu Sirkiä: | Virallinen tieto löytyy Rataverkon kuvauksesta: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lv_2012-04_rataverkon_kuvaus_web.pdf Sr1:llä ei ole alennettua nopeutta pelkällä veturilla ajettaessa. | |
| 23.03.2013 11:27 | Topi Lajunen: | Juu, yksittäiset veturit (tai moottorivaunujunat) eivät noudata jarrupainoprosenttien mukaisia nopeusrajoituksia, niille on omat taulukkonsa ja systeeminsä. Tästä saattaa koitua äkkiseltään epäloogisia tilanteita, joissa yhden vaunun lisääminen veturin perään saattaakin putottaa sn:ää, mutta toisen vaunun lisääminen sitten nostaakin sen takaisin. Mutta en nyt pysty tähän hätään laskeskelemaan, onko tässä ollut kyse siitä. Tai sitten tämä liittyy tosiaan vastaavaan, kuin Fots-Edm-kaveruus. |
|
| 24.03.2013 00:52 | Mikko Mäntymäki: | Onko mitään tietoa Edo:n jarrupainosta? Kun lisäilen näitä tietokantaan, "ihmisjunien" pitävät yllättävän hyvin paikkaansa mitä kylkiin on kirjoitettu. Ennen oli yksi tavarajuna 2023 jonka juna paino oli sama minkä tietokanta laski Sr1+20*Fat 2086t, todellisuudessa jos hake oli märkää niin juna saattoi painaa yli 3000 tonnia, isänikin jäi kaksi kertaa Tampereelta lähdettäessä kiinni syynä ajomoottorien kuumentuminen, ensimmäisen kerran "delfinaarion" siis Tpet etelä ja toisen kerran Multisillassa. |
|
| 11.04.2013 14:05 | Juhani Pirttilahti: | Tänään yön aikana tuli Edo 28602 Ilmalaan samalla aikataululla kuin tämäkin. |