11.04.2013 / Hangon asema, Hyvinkää asema

11.04.2013 

Ruotsalais-Gbr:n pyörä. Tampellan tekemä laakeripesä kätkee sisälleen SKF:n rullalaakerin.
- laakerinohjainkehys: levyohjain
- rullalaakeri 5RT

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Hyvinkää asema (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Hangon asema

Kuvaaja: Kurt Ristniemi
Kuvasarja: Akselipokseja ja jousipakkoja
Lisätty: 11.04.2013 15:55

Tavaravaunut
Gbr:

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

11.04.2013 20:33	Kurt Ristniemi:	Mikä onkaan tuon valkoisen vaakaviivan merkitys, ja minä aikana tuollaista merkintää on käytetty?
12.04.2013 08:01	Teppo Niemi:	Liittyy laskumäkien hiljennyslaitteiden käyttöön. Nyt pitäisi olla käsillä T. Kuntosen kuljetuskaluston tunteminen -moniste 1960-luvun puolivälistä.
14.04.2013 22:18	Tapio Muurinen:	Silloin kun näitä rullalaakeripesiä alkoi ilmestyä vaunujen alle, jotkut innokkaat vaununvoitelijat yrittivät aukoa noita nelökantatulppia ja saivatkin auki, ja työnsivät sinne vaseliinia. Siitä piti erikseen antaa jyrkkä kielto, että voidellaan vasta konepajalla sitten kun niiden oikea aika on. - Noita valkoisia maalauksia näkyi vanhemman kaluston laakeriohjainkehyksessä, esim. Gb, Hdk, säiliövaunut, ym. Olisikohan ollut kielto, ettei ainakaan kuormattuna saa heittää jarrulaitteeseen, jos vaunun kunto/kuorman laatu ei sellaisesta tykkää. Tulee liian voimakkaita hidastuksia.
15.04.2013 09:41	Kurt Ristniemi:	Tuo valkea raita onkin sitten mallintekijöille mainio pieni yksityiskohta. Nyt kun vielä saataisiin selville, milloin noita käytettiin.
16.04.2013 16:54	Teppo Niemi:	T. Kuntonen: Kuljetuskaluston tunteminen - yleinen osa VR 2694 v. 1974 sivu 18: " Eräissä vanhemmissa vaunuissa saattaa esiintyä laakeripesän ohjaimiin maalattu valkoinen tunnusmerkki, joka aikanaan oli osoittamassa, että vaunu sai ilman vaaraa mennä läpi laskumäen raidejarrujen. (ei enää käytössä)"
17.04.2013 10:57	Tapio Muurinen:	Jännä että se olikin noin päin. Oletuksena olisi luullut toisin, sillä sekalaista vanhaa, sarvirautakehyksin varustettua kalustoa oli vielä 1960-luvun alussa runsaasti, kun ensimmäiset laskumäkijarrut tulivat Riihimäelle ja Pieksämäelle. Uuteen kalustoon (Gbk, Hk, Hkk, ym. ja jne.) merkintää ei tarvittu. Pyörien sivuista näki mitä vaunuja oli mäessä jarrutettu, ne olivat kirkkaat, ruoste oli saanut kyytiä. Hetkessä puhdas rauta alkoi kuitenkin uudelleen hapettua. Tämänkin vaunun akselin laipan reunaa katselin, näyttäisi mäkijarrun läpi joskus kulkeneen, vai kuvittelenko vain.
30.07.2015 11:27	Tapio Nikula:	Silloin kun Pieksämäelle tuli laskumäkijarrut (valmistaja Saxby), niin hyvin monissa vaunuissa oli vielä maalattu pyörä, vaikka kansainvälisesti oli jo vuosia aikaisemmin sovittu, että pyöriä ei maalata. No maalatut pyörät menivät jarruista läpi lähes sukkana. Maalipyörästä irtosi hartsia jarrupintoihin ja pari seuraavaakin vaunua saivat huonon jarrutuksen. Olin seuraamassa lukuisia kertoja jarrujen koeajoa isäni mukana. Isäni opasatinporukka vastasi jarrujen asennuksesta ja huollosta.
30.07.2015 22:26	Eljas Pölhö:	Aina opettavaista kuulla paikalla olleiden kommentteja. Minusta nämä pitäisi kerätä ja säilöä jotenkin. Viralliset tiedot kun kertovat vain miten haluttiin asioiden olevan ja varsinaiset harvat säilyneet käyttökokemukset liittyvät joihinkin vaurioihin eli poikkeuksiin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!