28.11.2008 / Tampere tavara
28.11.2008 Dr 14 Seepra odottaa mahdollisia vaihtotöitä varten Perkiön veturivarikon ratapihalla.
Kommentit
| 27.04.2013 18:25 | Mikko Mäntymäki: | Korjaa liikennepaikaksi Tampere tavara. | |
| 27.04.2013 18:40 | Kimmo T. Lumirae: | Seepra on kuin ensiluokkainen työhevonen: pehmeäkulkuinen ja tottelee hyvin ohjastajaa ja tarvittaessa voimaa on legendoiksi saakka. Seepran ainoa vika on se, että niitä on liian vähän ja se taas ei ole Seepran oma vika. | |
| 27.04.2013 19:27 | Jukka Virtanen: | Mihin Tampereela tarvitaan seepraa, eikö dv12 riitä? Ei kai se mäkeen tiputtelu niin raskasta ole vai kuumeneeko deeveen vaihteisto liian herkästi? | |
| 27.04.2013 20:42 | Santeri Taskinen: | Korjattu Tampere tavara. | |
| 27.04.2013 22:09 | Kimmo T. Lumirae: | Seeprahan on erityisesti juuri laskumäkeen suunniteltu veturi, ja siinä on , esim. koottujen junien kasaan työntämisessä tarvittava eräänlainen pienten tehojen hienosäätö; Dv12:ssa 1-porras on ehkä 35 hv ja 2-porras 70 hv ja moniin hommiin nuo ovat jo liikaa. Seeprassa on portaaton tehonsäätö, jossa on erityisesti panostettu 0-50 hv tehoalueeseen. Seeprassa on myös erityisen hyvä jarruteho, koska veturi painaa ehkä 40% enemmän kuin Dv ja jarruvoima on sen mukainen ja juuri tätä hyvää jarrutehoa tarvitaan pysäytettäessä roikkaa kesken laskumäkityöskentelyn; laskumäkityöskentelyssä operoidaan pelkästään veturin jarruilla. | |
| 27.04.2013 23:22 | Ari-Pekka Lanne: | Junabongariharrastelijalle ei tuo Dr14:n suuremmasta painosta seuraava suurempi jarruvoima ole tullut mieleen, mutta sehän tosiaan onkin erinomaisen hyödyllinen ominaisuus juuri laskumäkityöskentelyssä, jossa on käytettävissä vain veturin jarrut. Kerran Seepran jarruvoima ei kuitenkaan riittänytkään. Pasilan yöpäivystäjän kuljettaja kiskaisi 5/10-1990 Dr14:n suoratoimijarrun kahvasta, mutta 1800 tonnin letka vyöryi alamäkeen entistäkin kovempaa. Seepra tuli nahkoineen junarungon perässä. http://www.vaunut.org/kuva/15878 |
|
| 28.04.2013 00:25 | Mikko Mäntymäki: | Seepran kyydissä olen ollut kyyti 35km/h tuntui vastaavalta kuin Dv12:lla 80-120km/h. Silloin kun Tampereella vaihdettiiin rekkavaunuja "koko juna" jarrutti koska painoa saattoi olla 1500t. |