??.??.???? / Kaukas Oy teollisuusalue, Lauritsala
??.??.???? ”Höyrysäiliöveturi” – Tämä veturi n:o 7 on Kaukas Oy:lle Lokomo Oy:n valmistama n:o 118/1935 höyrysäiliöveturi. Veturi valmistui vuonna 1935 ja se jäi ainoaksi lajiaan. Se romutettiin Lauritsalassa 1950-luvun alussa. Höyryn latausventtiili näkyy veturin keulassa etupuskinpalkin yläpuolella. Samanlaisia vetureita oli Suomessa monessa teollisuuslaitoksessa mm. Saastamoisen sahalla Kuopion Haapaniemellä, Lieksassa Pankakoskella jne. Lisää näistä ”termospulloista” taikka ”akkumulaattorivetureista” löytyy mm. sivulta http://fi.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6yrys%C3%A4ili%C3%B6veturi . – Lähde: Lähde: Otavan iso tietosanakirja 1931-39
Kommentit
| 11.05.2013 21:24 | Martin Hillebard: | Höyrysäiliövetureita käytettiin Suomessa mm. sahoilla joitten tulenarkojen lauta-tapulien luo ei voinut päästää kipinöitä sylkevää perinteellistä höyryveturia. Arvatenkin nämä termospullot olivat erittäin energia-taloudellisia teollisuuslaitoksissa joissa kuitenkin oli korkeapaineista höyryä saatavissa laitoksen kattiloista eli tavallaan ilmaiseksi. Miksi niitten käytöstä luovuttiin? Muistelen nuoremmilta vuosiltani, että jossakin sen ajan Helsingin Pienoisrautatiekerhon kokoontumisissa, jokin Kotkan suunnan teollisuuden palkollinen nuori insinöörin-nulikka rääkäisi että ne ovat "vanhanaikaisia" |
|
| 12.05.2013 22:23 | Ilkka Hovi: | Yksi korjaus. Veturi valmistui 13.8.1935 ja oli Lokomon numero 118/1935. Kaukaalla oli 600 mm rata. Veturi nro 6 oli Henschellin valmistama höyrysäiliöveturi. |
|
| 13.05.2013 10:15 | Ilkka Hovi: | Hm, oma virhe potkaisi nilkkaan. Toijalan Raskas Sekajuna -kirjassa on annettu valmistusnumeroksi tuo 187/1935. Vyryltä kopioidussa Lokomon listassa se on 18/1935. Varavankiloiden Lokomo veturit, jotka nyt ovat Nykarleby Järnvägillä ovat numeroilla 122 ja 123 vuodelta 1937. Pitäisiköhän huudahtaa: "Eljas apua !" |
|
| 13.05.2013 16:38 | Eljas Pölhö: | Ilkka: Alkuperäinen viestisi oli ihan oikein, Oy Lokomo Ab 118 (13.8.1935). Oy Lokomo Ab 18 (1.6.1922, Aaltonen. Veturi valmistettu Tampereen messuille. Toimi sittemmin ainakin Mäntsälän Ylikartanossa, raideleveys 600mm) Laatoissa muutos Oy Lokomo Ab - - Lokomo Oy tapahtui vuonna 1942. Lokomo Oy 187 (8.1945, Soteva, Neuvostoliittoon n:o F6-015, raideleveys 750mm) |
|
| 13.05.2013 17:07 | Joni Lahti: | Virheet nyt oikaistu. | |
| 13.05.2013 22:26 | Ilkka Hovi: | Tarkastelin noita Lokomon valmistusnumeroita. Vuoden 1954 ja 1955 välillä on melken 300 numeron hyppäys Tr1 sarjassa valmistusnumerosta 172/1954 ( 1060) numeroon 466/1955 ( 1081) . Ilmeisesti Sotevan PT4 tilauksien numerot oli annettu omaan sarjaansa. Lokomon tilausmäärät olivat surkeita 1935 - 1938. Pari veturia vuodessa. Voisinko tarkentaa, Lokomo 187/1945 oli sarjaa Fl6 (F= Suomi ja l = lokomo, 6 tonnin akselipaino) kuten merkintä oli näissä pienissä tankkivetureissa. Lisäksi Lokomo teki Sotevalle aika epätasapainoista Flm6 sarjaa. Tampellan kapsu tankkiveturi ennen PT4 sarjaa oli Ft4. (Suomi, Tampella, 4 tonnin akselipaino) Harmillisesti joudun tässä samalla toteamaan PT merkinnänstä: Kirjassa "Höyryveturi PT-4, 0-8-0, vdlta 1951) on mainittu PT sarjan tulevan sanoista P = höyryveturi, T = tenderillä. Tämä on kirjallinen lähde, mutta enpä vain pidä sitä oikeana tulkintana. (Ei luovuta !) Ai, niin. Kiitoksen Eljakselle tarkennuksista. Vielä yxi juttu. Puhtaaksi piirsin tussilla muovipaperille jotakin Lokomon veturia. Alkuperäisessä piirustuksessa ei ollut tietoja. Piirrettyäni veturin totesin " ettei kukaan itseään kunnioittava suunnittelija voi suunnitella näin epätasapainoista veturia." Ajattelin. että veturi on kuin minun suunnittelema ja heitin piirustuksen pois. Näin 37 vuoden kuluttua olen todennut piirustuksen esittävän Flm6 veturia. |