09.06.2013 / Geneve, Sveitsi
09.06.2013 Ranskalainen sähköveturi työntää matkustajiaan kohti kotimaata. Geneveen taitanee ulottua myös Ranskassa ajojohdossa käytössä oleva 1500V:n jännite? Erittäin epävarman havainnon mukaan, vain ranskalainen kalusto käytti tuota oikean puoleista raidetta.
Kommentit
| 19.06.2013 08:42 | Ville Vehmaa: | Kyllä näin on. Ranskan suunnan (Bellegarde) rautatiellä on 1500 V jännite. Cornavinin asemalla tämä jännite on vain niillä raiteilla, joilla on suurin numero (olisko numerot 8 ja 9, kuvassa oikeanpuoleiset raiteet). Käynti raiteille on passintarkastuksen kautta. Geneven paikallisliikenne käyttää myös tätä rataa, ja liikennettä varten on vielä yksi raide 1500 V jännitteellä ja käynti tälle laiturille on ilman passintarkastusta. | |
| 19.06.2013 13:19 | Olli Keski-Rahkonen: | Ei kai passeja enää tarkastella? Sveitsihän liittyi Schengenin sopimukseen jo muutama vuosi sitten. | |
| 19.06.2013 13:35 | Juhana Nordlund: | Itse matkustin juuri tuolta asemalta Lyoniin ja takaisin huhtikuussa 2011. Passeja tai muita asiakirjoja ei järjestelmällisesti katsottu jokaiselta matkustajalta, mutta paikka oli miehitetty. Pistokoeluontoiset tarkastukset olivat täysin mahdollisia. | |
| 19.06.2013 19:42 | Kimmo T. Lumirae: | Tuo mainittu rataosuus on ollut Sveitsin ainoa pätkä, missä on 1500 V tasavirtaa ajolangassa, ja tämä on aiheuttanut runsaasti harmaita hiuksia SBB:lle. Rataa liikennöitiin varta vasten rakennetuilla BDe 4/4 II-tyypin moottorivaunuilla, joiden wikipedia mainitsee olleen huomattavan epäluotettavia. Korvaavana ratkaisuna oli dieselin tai monivirtasähkövaihtoveturin (mikä yhdyssana!) käyttö, ja tällöin käytettiin virroittimella varustettua vaunua junanlämmityssähkön syöttämiseen. Nyttemmin rataa liikennöidään modernimmilla kaluilla. Paitsi sähkö, myös opastimet ovat ranskalaisen standardin mukaiset ja tämä mahdollistaa esim. ("tavallisten" kaksivirta-) TGV-junien ajamisen Ranskan puolelta suoraan Geneveen. |