18.08.1976 Kuva on otettu 18.8.1976 eli, lähes 37 vuotta sitten, Kodak Plus-x 125 ASA:n filmille ja filmin kehitys oli ”jyrkkä”. Muistini mukaan, laiturilla oli rautatieläinen, joka kertoi tulevasta ja sen tuomista ihmeistä veturimiehille! Veturimiehet yhdessä ja erikseen ihmettelivät ja päivittelivät – voiko olla totta, ihanko totta – eihän tuollainen voi olla totta, ei edes tulevaisuudessa! Että joskus tulevaisuudessa on jokin ”härpätin” josta voi katsella rautatiekuvia, mustavalkoisia ja jopa värillisiä, eikä siinä vielä kaikki, sanoi kyseinen laituriennustaja! Sinne voi kirjoitella aivan mitä vain, asiaa tai asian vierestä! Taidat valehdella vai oletko vain, niitä juttumiehiä veturimiehet heittelivät takaisin ja lähtivät ajamaan kohti Korttiota.
Kommentit
| 02.07.2013 21:24 | Jorma Toivonen: | Ilmeisesti klo 14:n vaihto? Raiteelta IV lähdössä lättä Hämeenlinnan (klo 14;05, H447, VL). Dm7 moottoripää edellä, H-linnassa ympäriajo ja paluu junalla 450 - tulo Riihimäelle 16;05. Samalla kokoonpanolla jatkettiin klo 16;30 Karjaalle/Hankoon junalla 432. Jarmo ei varmaan ehtinyt kuvaamaan JK 1465-junaa Lahteen, lähti Riihimäeltä 14;20 kahden vaunun kera - veturi Dv12 2623 lähti tallilta varmaankin 13;30 jälkeen... III-laiturilla matkustajat odottelevat P1:n (?) saapumista. | |
| 03.07.2013 15:13 | Hannu Haitto: | Tuolloin oli vielä höyryn syöttöpisteet raiteiden välissä. Joskus ennen kun käytiin autoa pesemässä veturitallilla niin lämmintä vettä saatiin sekoittamalla kuumaa höyryä kylmän veden sekaan. Silloin vetureiden lämmitys hoidettiin höyryllä, pl sähköveturit. | |
| 03.07.2013 15:27 | Teppo Niemi: | Ja myös osa puukoristen vaunujen seisontalämmityksestä hoitui höyryllä vielä 1970-luvun loppupuolelle asti ainaki Ilmalassa. Ja Dr12:ssä oli koko käyttöikänsä vain höyryllä toimiva esilämmitys. | |
| 03.07.2013 15:41 | Jarmo Pyytövaara: | Erinomaisesti tiedetty, täyden kympin suoritus – Jorma!. Lättä on henkilöjuna 447 Hämeenlinnaan ja taustalla oleva Sm1 on 6003. Ihmiset odottavat III-laiturilla pikajuna ykköstä, jonka veturina silloin oli Dr12 2227, vaunuja oli 7 kpl, puu ja plootuvaunuja sekaisin. Tavarajunassa 1266 olivat veturit Dv15 1995+1991 ja akseleita kyseisessä junassa oli 34, myös tavarajuna 1441 oli silloin kulussa, vetäjänä oli Dr13 2325 ja akseliluku oli 122 ja tottahan veturista Dv12 2623 on myös kuva. Veturi on ilmeisesti kakkosella, menossa hakemaan mainitsemiasi vaunuja. Oliko mestari itse, kyseisessä veturissa? |
|
| 04.07.2013 07:39 | Juhana Nordlund: | Onko tuo taustalla näkyvä Sm1 varmasti 6003? Siinä ei näy mitään merkkejä helmapelleistä, virroitinkin on yksipolvinen tankovirroitin. Kuvausvuosi on kuitenkin vasta 1976. | |
| 05.07.2013 00:02 | Jorma Toivonen: | Jarmo: Tuskin olen/-ollut mestari millään alalla, mutta tuossa 2623:ssa istuskelin k.a.:n istuimella - olisihan tuokin kuva mukava nähdä. Yleensä paluujuna Lahdesta (1466) oli melkoisen mittava, tuollakin kerralla 68aks. 855tn., veturikin vaihtui 2622:ksi. Edellisellä (12.08.-76) vuoron mukaisella 1465/1466 - junalla vetäjänä toimi Dr13 2310 (taisi olla pula muista vaihtoehdoista). Maaliskuun alusta 1976 lähtien alettiin tässä "Järvelän järjestäjässä" vaihtamaan Dv12-sarjan veturia Lahdessa, sitä ennen vaihdettiin huoltoa kaipaavia Dv15-sarjalaisia tai Dv12:lla ajettiin "ympäri". | |
| 05.07.2013 19:00 | Jarmo Pyytövaara: | Juhana: Hyvin huomattu ja päätelty, menin siitä mistä aita on matalin ja taas kerran. Edellisestä filmistäni löytyi ”oikea” vastaus, Sm1 on 6036. Tuntuuko tämä sopivammalta numerolta? | |
| 05.07.2013 19:02 | Jarmo Pyytövaara: | Jorma: Jaa – vai ettet ole mestari – no, meitä taitaa olla ainakin kaksi ”tommonen vaan” henkilöä Suomessa. Kun niin kauniisti toivoit kuvaa Dv12 2623 veturista, laitan sen entisten jatkoksi. |