24.08.2011 / Tampereen Hatanpään kaupunginosa, Lokomonkatu
24.08.2011 Lokomon valmistama Heikki-veturi muistomerkkinä Tampereen Hatanpäällä. Aamu-usvan takaa siintää tehtaan nykyinen Metso-logo.
Kommentit
| 03.07.2013 22:06 | Martin Hillebard: | Tämä Hv 1 -luokan veturi on ensimmäinen ylipäätään Lokomo veturitehtaan valmistama. Se luovutettiin Valtionrautateille helmikuussa 1920 ja oli ensimmäinen 99 kappaleen sisarusten sarjassa jota sittemmin valmistivat sekä Lokomo, Tampella että myös saksalainen Henschel. Näitä luokiteltiin Hv 1 - 2 ja kolme ja niillä oli keskinäisiä eroja veturitekniikan kehittyessä vuosina 1920...1941. Kuvan veturin suurin akselipaino on 12.4 tonnia;suurin sallittu nopeus 95 km/h; vetovoima 6 950 kg (kuinka se lasketaankin nyky-yksiköissä) kokonaispituus 15,814 metriä. Hv ykköset olivat vakivetovoimaa Pohjanmaan ra |
|
| 03.07.2013 22:11 | Martin Hillebard: | dalla jopa dieselöinnen tuloon saakka INTERNET YHTEYS KATKESI | |
| 03.07.2013 22:12 | Juhani Pirttilahti: | Vetovoima nyky-yksiköihin muunnettuna on noin 68,2 kN. | |
| 04.07.2013 13:48 | Martin Hillebard: | Kiitos. Huomattakoon vielä että savukammion luukun numerolaatta on ilmeisesti evakuoitu, ja korvattu itse rautaiseen luukkuun maalatuilla numeroilla. | |
| 04.07.2013 17:56 | Ilkka Hovi: | Voihan se olla Heikki. Kertoisin kuitenkin, että 1966 alkaessani kerätä veturien lempinimiä, Kouvolassa Hv1-3 tunnettiin viipurilaisella nimellä Mörssi. Vaikka Pieksämäellä en Hv1-3 vetureita nähnytkään kulussa, oli Hindenburgin (Hv3, Schwarzkopff) lisäksi tunnettiin Mörssi. Pitänee muistaa etteivät lempinimet olleet virallisia. Olihan kuulemma Vr5 Tampereella Hertta. Herttanen sentään ! |
|
| 04.07.2013 18:42 | Petri Nummijoki: | Heikki-nimitys lienee peräisin ajalta ennen vuoden 1942 sarjamerkkiuudistusta, joten ehkä se ei ole ollut 60-luvulla enää muodissa. | |
| 04.07.2013 19:34 | Petri Nummijoki: | Oliko Hertta muuten nimenomaan Vr5:n lempinimi vai alun perin Vr4:lle annettu? Voisi kuvitella, että nimi on kehitelty jo 40-luvun lopulla, jolloin Hertta Kuusinen oli uransa huipulla ja siihen aikaanhan Vr5-vetureita ei vielä ollut. Kyseinen lempinimi olisi siis tavallaan samaa sarjaa, kuin presidenttien mukaan nimetyt. | |
| 04.07.2013 22:18 | Martin Hillebard: | Ilkka ja muutkin. Veturien lempinimitykset ilmeisesti vaihtelivat varikoilta (liikennepiireiltä) toisille. Sitten oli osa joka oli nk kansan suussa. Joita ei ollut erityisen monta. "Kaikki" tiesivät mikä on Ukko-Pekka. Uudellamaalla Risto oli Risto (ja kai kaikkialla muuallakin). Pikkujumbo, Jumbo, Wilson/Wilski. Truman/Trumppa. Vaihtoveturit Kana,Ankka,Kukko, Vr 5 Kalkkuna jopa Mulli. Paikku Pr 1. Pr 2 joka oli Henskeli jopa Hitleri (APUA ei poliittisesti korrektia). Minun ajallani kummallista kyllä en muista Hv koneille mitään lempinimiä. Ainoat jotka ajoivat Järvenpään kotimme ohitse päivittäin, olivat Schwatshkopffin vanhoja Hv kakkosia. |
|
| 06.07.2013 00:49 | Tapio Keränen: | Tietääkseni saksalainen Henschel & Sohn GmbH Kasselissa ei ole valmistanut muita Suomessa käytössä olleita leveäraidevetureita kuin sarjan Pr2-tankkiveturit. Hv1-sarja rakennettiin kokonaisuudessann Tampereella. Hv2-sarjan rakentamiseen osallistuivat saksalainen Schwartzkopff Berliinissä ja Lokomo Tampereella. Hv3-sarja, jossa oli neliakselinen tenderi, rakennettiin Berliinissä Schwartzkopffin tehtaalla sekä Tampereella osin Tampellan, osin Lokomon tehtaalla. | |
| 07.07.2013 14:24 | Tapio Nikula: | Pieksämäellä 50- ja 60-luvuilla Hv1-2-veturit tunnettiin nimellä Mörsky, lähellä siis Mörssiä. Vr5 oli vielä 50-luvulla Kilpikonna (Vr4 oli varsinaisesti kai Kilpikonna), mutta muuttui sitten Kalkkunaksi. | |
| 08.07.2013 17:29 | Martin Hillebard: | En muista koskaan nähneeni saksalaisvalmisteista Hv 3 ajossa, en tosin Pr 2:kaan. Henschelin veturitehdas oli kyllä minulle jo kouluvuosinani tuttu käsite mutta ilmeisesti muistikuvani siis täydellinen moka. Täytyypä terästää itseään... |