11.07.2004 / Lieksa
11.07.2004 H863 on lähtenyt Lieksasta kohti Nurmesta. Deeveri pöläytti kunnon savut kuvaajan silmille.
Kommentit
| 17.07.2004 14:24 | Lari Åhman: | 15B laulaa... ;-) | |
| 17.07.2004 22:16 | Tero Korkeakoski: | Mihin tuo vasemmalle kaartuva raide menee? | |
| 17.07.2004 23:24 | Janne Ridanpää: | Kevätniemen sahalle. | |
| 29.10.2004 15:08 | [Tunnus poistettu]: | Oli eilen mennä aamukahvit väärään kurkkuun kun Rhk:n lakkautushaaveista kerrottiin Hesarissa. Listalla oli myös rataosa Lieksa-Porokylä, vaikka jutussa sanottiinkin että lakkautusuhan alaisilla rataosilla ei ole henkilöliikennettä. En ümmärrä. Eikö tuo nyt kuitenkin tarkoittaisi, että henkilöjunat eivät enää kulkisi Nurmekseen jos rataakaan sinne asti ei enää olisi? Lista oli kaiken kaikkiaan pöyristyttävä, vaikkakin lakkautusuhka on ollut tiedossa. | |
| 29.10.2004 16:41 | Juhana Konttinen: | Jotain hämärää tuossa listassa oli, kun lakkautettava olivat Nurmes-Vuokatti ja Lieksa-Porokylä. Tuo rataosa siis lakkautettaisiin kahteen kertaan. Lista oli ikävää luettavaa, muttei mitenkään yllättävä. | |
| 29.10.2004 17:40 | [Tunnus poistettu]: | Kiskobussienhan olisi tarkoitus aloittaa Joensuu-Nurmes-välillä, eikä kai keskustelua ole tähän asti muutenkaan käyty kuin Nurmes-Kontiomäki- osuudesta. Jos siis Nurmes-porokylä-välin lakkautussuunnitelma on totta, tulee se melkoisena yllätyksenä. Oli listalla kyllä muutenkin todellisia kummajaisia, kuten Talgon kiskokalustotehtaalle Otanmäkeen johtava rata, Lahti-Loviisa, Lahti-Heinola... Samoin Säkylän radan kohtalon luulisi kytkeytyvän sokerijuurikastehtaan kohtaloon, eikä ratkaistavan itsenäisenä. Tätä järjettömän laajaa kansallisomaisuuden likvidointisuunnitelmaa pitäisi vastustaa kunnon metelillä julkisuudessa, sillä energian hinnan pysyvä kallistuminen ja ainakin VR:n syöttöliikenteessä toivottavasti alkava kilpailu muuttanee tulevaisuuden logistisia ratkaisuja. | |
| 30.10.2004 01:01 | Jari Kuusinen: | Onhan tuo lista pöyristyttävää ja osin koomistakin luettavaa ainakin Talgon kohdalta... Mutta valitettava totuus on se, että rataosuuksilla tulee olemaan joko/tai -vaihtoehto edessään vuosikymmenen vaihteen tienoilla, eli jos rahaa ei mistään löydy perusparannuksiin (näissä tapauksissa teollisuuslaitoksilta), niin kuljetukset on ulkoistettava kumipyörille. Kuudentoista kohteen listalle on varmaan vain kerätty potentiaalisimmat rataosuudet, tuskin noita kaikkia päätetään vuoden kuluttua lakkauttaa. Mutta esimerkiksi Säkylän kohdalla RHK seuraa tarkkaan, miten sokerijuurikkaan viljelylle Suomessa tulee käymään, loppuuko kokonaan. Silloinhan rataosuuden voi lopettaa hyvällä omallatunnolla... | |
| 30.10.2004 10:48 | Otto Vesterinen: | Joidenkin rataosien kohdalla tarjottaneen myös vaihtoehtoa muuttaa ne yksityisraiteiksi. Tällainen voisi olla esim. Otanmäen ja Ruosniemen ratojen tulevaisuus. | |
| 30.10.2004 11:32 | Tero Virta: | Meinaako ne lopettaa Pori-Ruosniemi välin? Outokummulle silti turvataan kulku, mutta mitä järkeä oli rakentaa se kaasupurkaamo Ruosniemen asemalle jos se heti lopettaisiin. Ja kulkeehan päivystäjä tuonne Electroluxille päivittäin. Ruosniemen rasitteena on toki se pitkä ja vanha ratasilta, joka kaipaa varmasti jossain välissä remonttia. | |
| 30.10.2004 22:26 | Arto Papunen: | Ihmettelen paljon, miksei Parkano-Kihniö ole listassa... | |
| 31.10.2004 21:56 | [Tunnus poistettu]: | Eihän siellä ole toisaalta ole Kontiomäki-Pesiökylä-Ämmänsaarikaan, vaikka esim. juuri Nurmeksesta kulki tonneja viime vuonna n. 3 kertaa enemmän. Ja sitten täytyykin taas päivitellä, että miksi Ruåtsissa on aina kaikki paremmin! (Ks. esim. Orgin etusivu) Tuon Haaparannan radan parannuksen luulisi tälläkin puolella kuumentavan synapseja jossakin RHK:n uumenissa... Luulisi jo Kemijärven-Kantalahden - Murmanskin radan työmaalla lapioiden heiluvan, kun EU:kin näkee ko. reitin yhtenä tärkeimmistä vuoteen 2010 mennessä toteutettavaksi tarkoitetuista TEN-hankkeista... | |
| 01.11.2004 11:13 | Otto Vesterinen: | Niinpä, taas on nostettava hattua ruotsalaisille (vaikka onhan sielläkin toki paljon vähäliikenteisiä ratoja lakkautettu ja purettu). Toivottavasti Norrbotniabanan myötä saadaan jälleen myös henkilöjunayhteys Pohjanlahden ympäri. Ja muuten, Kontiomäki-Ämmänsaari rata on mukana lakkautuslistassa: http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/fiind.html#Ratahallinto%20haluaa%20lakkauttaa%2016%20rataosuutta |