10.07.1999 / Grong, Norja
10.07.1999 Norjalainen junakohtaus 3: Juna pysähtyy raiteelle 1. Di4.653.
Kommentit
| 22.07.2004 11:43 | [Tunnus poistettu]: | kas, sähkösusi! | |
| 22.07.2004 11:50 | [Tunnus poistettu]: | Eiku diesel. | |
| 22.07.2004 12:27 | Jouni Hytönen: | Norjalainen kalusto on melkein yhtä rumaa kuin englantilainen. | |
| 22.07.2004 16:00 | Juha Kutvonen: | Tämä Di.4 sattuu vieläpä olemaan Englannissa valmistettu norjalaisveturi... No kyllä näihinkin silmä tottuu :) | |
| 23.07.2004 08:52 | : | Eikös Di.4 ole ihan Henschelin Saksassa valmistama veturi? No, luuloni taisi olla väärä... | |
| 23.07.2004 10:18 | Kimmo Pyrhönen: | Kyllähän tämä sakemanni on. | |
| 23.07.2004 13:33 | Juho Haapala: | Norjassa pitää olla aurat kesälläki ;) | |
| 26.07.2004 09:17 | Juha Kutvonen: | Piti ihan tarkistaa luotettavasta lähteestä (Norske Lok och Motorvogner 1.1.1986) ja väärässä olin. Näiden valmistaja on BBC ja Henschel. Britannian BBC on tuskin koskaan valmistanut yhtään veturia... | |
| 09.12.2004 09:26 | Pekka Kerttula: | Täytyi itsekin tarkistaa, BBC viitannee sveitsiläiseen firmaan Brown Boveri & Cie. ennen kuin se yhdistyi ABB:een. | |
| 09.12.2004 10:06 | Petri Koskela: | Ja jos vielä viilataan välimerkkiä niin ABB syntyi vasta mainitun yhdistymisen seurauksena (www.abb.com): "ABB was founded in 1988 following the merger of ASEA of Västerås, Sweden and BBC Brown Boveri Ltd of Baden, Switzerland." Ja ASEAhan on sekin hyvinkin tunnettu veturintekijä. | |
| 09.12.2004 11:42 | [Tunnus poistettu]: | Linkin http://tinyurl.com/6zu7h takaa löytyy lyhyt katsaus Strömberg Oy:n historiasta osaksi ABB-konsernia. Ostamalla Strömbergin ASEA osti myös uutta tekniikkaa http://tinyurl.com/584tw | |
| 13.05.2005 18:43 | Tuukka Ryyppö: | Onpahan kyllä venäläisen näköinen pömpeli tuo. | |
| 11.11.2008 00:58 | Jari Hämäläinen: | Vai että oikein BBC... Varmaan tämä Top Gear osasto ollut vastuussa suunnittelusta :P | |
| 11.11.2008 02:07 | Tuukka Ryyppö: | Brittivalmisteiseksi tassa veturissa on vahan liikaa korkeutta. Olisi luultavasti ollut hyvin vaikea saada tamankokoista veturia tehtaalta laivalle purkamatta valista siltoja. Tai sitten joku erikoisrekkakuljetus.. Luultavasti brittitehdas olisi siis valmistanut matalamman veturin. Jo ihan siksikin, etta heidan tuotteensa norjalaisille lienisi pohjautunut heidan omiin aiempiin tuotteisiinsa, jotka olisivat heidan omalle rataverkolleen suunniteltuja. |