17.08.2013 / Lapinlahti
17.08.2013 Vanha ja uusi kohtaavat Lapinlahdella kun Kuopiosta - Rovaniemelle menevä P 711 tulee ihmetellen kakkosella olevaa veturia raiteelle yksi.
Kommentit
| 20.08.2013 21:35 | Marko Vornanen: | Junanumero H 1930. | |
| 21.08.2013 00:03 | Heikki Jalonen: | Lapinlahden raiteiden välilaituri on puinen. Onko tämmöisiä puisia laitureita enää missään muualla säännöllisen henkilöliikenteen käytössä, tavallisen matkustajan astuttavaksi? | |
| 21.08.2013 00:17 | Topi Lajunen: | Legendaarisen mutta lakkautusuhan alla olevan Mankin Helsingin suunnan laituri on puinen, ja vieläpä korkea sellainen. (Toisella puolella on matala kivireunainen maalaituri.) | |
| 21.08.2013 00:18 | Otto Tuomainen: | Esimerkiksi Kymistä löytyy puinen laituri. | |
| 21.08.2013 00:20 | : | Kohtavaara, Höljäkkä, Kylänlahti ja Suonenjoen välilaituri sekä Eläinpuisto-Zoo tulevat mieleen jo mainitujen lisäksi. | |
| 21.08.2013 00:33 | Panu Breilin: | Lisää käytössä olevia puisia välilaitureita: Heinävesi, Nurmes, Siilinjärvi, Simpele, Sukeva, Vihtari, Joensuu (hyvin lyhyt pätkä välilaiturin eteläpäässä). Lisäksi käytössä olemattomia löytyy ainakin Bombasta ja Suonteelta. Tilapäisesti käytössä oleva puulaituri on Karkussa. |
|
| 21.08.2013 07:24 | Ville Hautamäki: | Mahtaako Turengissa olla enää puulaituria? | |
| 21.08.2013 07:29 | Jimi Lappalainen: | Kyllä on. | |
| 21.08.2013 09:12 | Petri P. Pentikäinen: | Ikävä kyllä Suonteeta on menneenä talvena kohdannut kaiken tuhonnut sterilisatsioni. | |
| 21.08.2013 13:47 | Heikki Jalonen: | Täältähän löytyi tietoa ja vastauksia kysymykseen. Puinen vakituinen matkustajalaituri taitaa nykymenolla olla yksi rautatieinfran uhanalaisimpia rakennelmia, ehkä jonkinlaisen dokumentoinnin paikka peräti? Turenki saattaa museaalisista syistä ehkä säilyä sellaisenaan - mutta entäs laituria käyttävä vakituinen junaliikenne? Nämä kapeat välilaiturit katoavat Savonradalta varmasti seuraavan nopeustason noston myötä, koska se sitten tapahtuneekin. |
|
| 21.08.2013 19:22 | Ari Palin: | Jos muistan oikein, lapsena tuli käveltyä Helsingin päärautatieasemallakin puulaiturilla. Kyseessä oli aseman länsisiiven päädyssä olevan laiturin (silloin niitä taisi olla siellä vain yksi) jatke. Alkupää laiturista oli betonireunainen ja asfaltoitu. Muista puurakenteista mainittakoon, että Huopalahden aseman itäpään kummassakin portaikossa oli välikaiteen toisella puolella alun perin puuportaat. Kuulemani mukaan ne tehtiin alun perin puisina, koska tilalle oli tarkoitus asentaa myöhemmin liukuportaat. Lopulta ne korvattiin kuitenkin betoniportailla. | |
| 21.08.2013 19:28 | Ari Palin: | Kuvien perusteella Suonenjoella ja Siilinjärvellä näyttäisi olevan betonireunainen välilaituri: http://vaunut.org/kuva/64143 ja http://vaunut.org/kuva/84766 | |
| 21.08.2013 20:46 | Pasi Utriainen: | Siilinjärven välilaituria on jatkettu molemmista päistä puulla. http://vaunut.org/kuva/56901 | |
| 21.08.2013 22:35 | : | Suonenjoen Pieksämäen päästä laituria on jatkettu puisella ratkaisulla http://vaunut.org/kuva/64142?paik=Suonenjoki&ol=1 mikä täsmennyksenä aiempaan kommenttiini lisättäköön. Ja Turengissa puulaituri on raiteella yksi (Helsingin suunta) ja vain aseman kohdalla - muutoin tämä korkea laituriratkaisu on nykymallia. | |
| 21.08.2013 22:47 | Ari Palin: | Kiitos tiedoista. Tuo kävi kyllä mielessäkin, kun linkittämissäni kuvissa ei näkynyt laitureita kokonaan. | |
| 22.08.2013 07:55 | Teppo Niemi: | Kyllä Ari muistaa oikein. Vielä Martinlaakson radan liikenteen alkaessa raiteiden 13 ja 14 välinen laituri oli puulaituri. | |
| 22.08.2013 22:31 | Ari Palin: | Oma muistikuvani asiasta voi olla aikaisintaan noin vuodelta 1980. |