??.06.1970 / Espoo
??.06.1970 Turun pikajunan vaunusto on kirjava, sillä mukana on myös Moskovasta tuleva vaunu. Juna menee Espoon aseman jälkeen tunneliin.
Kommentit
| 21.09.2013 18:17 | Olli Saari: | Vissiin ihan pikkuisen muuttunut tuo Espoon keskus sitten 70 luvun :) | |
| 21.09.2013 20:44 | Jouni Hytönen: | Pieniä vaikeuksia uskoa, että tästä maisemasta on hiljalleen kehittynyt Suomen toiseksi suurin kaupunki. | |
| 21.09.2013 20:45 | Jouni Hytönen: | Onko peräti kaksi ratapihan ylittävää tasoristeystäkin. | |
| 21.09.2013 20:55 | Hannu Peltola: | Espoo oli vielä tuolloin kauppala, kaupunki siitä tuli vasta 1972. Tasoristeyksiä oli tosiaan kaksi peräkkäin. Rekka-auton yläpuolella olevat valkoiset rakennukset ovat osa Lindholmin Saha Oy:n tuotantorakennuksia. Sahalle johti pistoraide ratapihalta 4. raiteelta. Sahalla oli lisäksi varsin laaja 600 mm (?) työntövaunuverkosto. | |
| 21.09.2013 21:28 | Martin Hillebard: | Espoo ei ole mikään oikea kaupunki vaan kasvoton Helsingin lähiörypäs niinkuin myös Vantaa. | |
| 21.09.2013 21:34 | Pasi Utriainen: | Mukava ajankuva. Espoo näyttää vielä aivan maalaispitäjältä, vaikka asukkaita oli v.1970 jo 92000 ja väestön kasvu hurjaa. Mutta olikohan joku syy siihen, että aseman kohdalla sähköradan pylväät ovat puisia? | |
| 21.09.2013 21:45 | Markku Blomgren: | Pehmä pohja kenties? Jos pelkäsivät painavien pylväiden uppoavan suohon. Tuo sahan aluehan oli(on edelleen) täyttä suota. Taitaa suurin osa niille maille rakennetuista rakennuksista olla osittain upoksissa... | |
| 21.09.2013 22:01 | Jouni Hytönen: | Eikö puupylväitä ollut paikoissa, joissa oli suunnitelmia rataoikaisuista? Jyväskylän ratapihalla (osin entistä Jyväsjärveä) jouduttiin sähköistystöiden aikana paaluttamaan jokaikinen ajojohtopylväs. Muistan kuulleeni tuolloin kommentteja, että paaluja ei edes tarvinnut kovin pontevasti iskeä, vaan ne melkein vajosivat puoli-itsestään. | |
| 21.09.2013 22:01 | Jimi Lappalainen: | Milloinkas tämä "Espoon oikaisu" eli Kaupunginkallion läpäisy tehtiin? Vanha linjaushan kiersi mäen, kuten Kilossa. | |
| 21.09.2013 22:06 | Jouni Hytönen: | Kuvasta vasemmalle löytyy kuitenkin harmaakivikirkko, joka on rakennettu aikaan, jolloin Helsinginniemellä ei ollut vielä yhtään mitään. | |
| 21.09.2013 23:07 | Hannu Peltola: | Espoon oikaisu tehtiin 1964 tai 1965, joka tapauksessa juuri ennen sähköistystöitä. Vanha linja oli yksiraiteinen varsin tiukoilla mutkilla. | |
| 21.09.2013 23:51 | Markku Blomgren: | Kummalta puolen 'kalliota' rata kiersi? | |
| 22.09.2013 00:57 | Hannu Peltola: | Täältä katsoen vasemmalta puolelta. Rata kaartui ennen heti aseman jälkeen tiukkaan mutkaan oikealle ja kallio kierrettiin S-mutkan avulla. Nykyisin ratapenkan paikalla on paikallistie ja osin pyörätie. | |
| 22.09.2013 07:22 | Jimi Lappalainen: | Markku, radan linjauksen voi joten kuten erottaa tästä: http://tinyurl.com/qxovzyk | |
| 22.09.2013 18:28 | Markku Blomgren: | Eli käväisi tuossa 'joen' vierustalla, mutta ylittikö joen nykyisellä kohtaa? Niin, ja kiitos Jimille, mietinkin, että mistä tuon kurvin olisi nähnyt, mutta erottuihan se tuostakin. |
|
| 22.09.2013 18:47 | Jimi Lappalainen: | Nyt Make ilostuu, löysin hienon Espoon kartan vuodelta 1945: http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Topografiset%20kartat/Topografinen%20kartta%201:20.000%20Espoo%201945.jpg :) Tiedostokoko on suuri, joten kuvan avaamisessa mennee aikaa. | |
| 22.09.2013 18:53 | Jimi Lappalainen: | Löytyypä em. kartasta myös suloinen ilmaisu: Uusi Turuntie työn alla. :) | |
| 22.09.2013 19:01 | Markku Blomgren: | Ei mennyt aikaa kun on sopiva yhteys... Itsekin yritin kaivella karttoja, mutta tuli hieman liiankin vanhoja, no, etsivä löysi. :D |
|
| 22.09.2013 19:12 | Jimi Lappalainen: | Nuo Meriluodon Timpan kartat ovat verrattomia. | |
| 22.09.2013 20:52 | Ari Palin: | Kiitokset Jukalle mainioista kuvista ja Jimille mainiosta karttalinkistä! Espoon oikaisu valmistui vuonna 1966, sillä se mainitaan tunnelin käyttöönottovuotena. Puupylväät Espoon aseman kohdalla ovatkin minulle uusi tieto. Niitähän oli 2000-luvulle asti Tuomarilan kohdalla, koska sinne suunniteltiin rataoikaisua. Mutta Espoon aseman kohdalle tuskin on koskaan oikaisua suunniteltu, ainakaan enää silloin kun sähköistystä ja tunnelia rakennettiin. Tuossa vuoden 1945 kartassa näkyy Espoon lisäksi kaksi toteutunutta oikaisua suunnitelmana: Koivuhovissa sekä Tuomarilan ja Espoon välillä. Viime mainitussa tapauksessa vanhalla linjalla kulkee nykyisin osittain Vanha Ratavalli ja Ratavallintie -nimiset tiet. Lisäksi lännempää löytyy Mankin vanha ratalinja, mutta uusi ei vielä näy suunnitelmissa. Se taidettiin tehdä samalla kuin Espoonkin oikaisu. Myöskään Mankin seisaketta ei näy. Se avattiin vasta 1946. Mankista pohjoiseen sorakuopalle menneen kapearaideradan linja näkyy nimellä "Ent. ratavalli". | |
| 22.09.2013 21:05 | Jimi Lappalainen: | Mankin mutka oikaistiin sähköistystöiden ohella vuonna 1968. | |
| 22.09.2013 21:06 | Ari Palin: | Tieristeys, josta "Uusi Turuntie" lähtee länteen, onkin merkittävä Suomen maanteiden historiassa. Se oli yksi Suomen varhaisimpia pääteiden risteyksiä. Tämä Bembölen kylässä sijaitseva risteys oli vanhalla Turku - Viipuri -maantiellä (ns. Kuninkaantie), ja siitä rakennettiin aikoinaan yhteys vastaperustettuun pieneen rannikkokaupunkiin Espoon pitäjän itäpuolella. Vastaava risteys Viipurin suunnalta tultaessa tehtiin Haxbölen kylään. Huomatkaa myös valtakunnanraja kartan lounaiskulmassa... | |
| 22.09.2013 21:08 | Ari Palin: | Jimi: Rantarata-kirjan mukaan Mankin oikaisu olisi otettu käyttöön 1.10.1966. | |
| 22.09.2013 21:29 | Jimi Lappalainen: | No niinpä siellä näyttää lukevan. Puhuin siis läpiä pääni. Onpa muuten kaunis paikka ollut se vanha Mankki! | |
| 22.09.2013 21:33 | Jimi Lappalainen: | Tältähän tuo teiden risteyskohta muuten näyttää nykyisin: http://tinyurl.com/nvyjyqj | |
| 22.09.2013 22:41 | Ari Palin: | Periaatteessa tällä liikennesolmulla (vaikkakaan ei sijaitse aivan samalla paikalla kuin alkuperäinen risteys) on edelleen sama merkitys kuin sillä oli jo yli 450 vuotta sitten: toimia Turun suunnasta tultaessa Helsinkiin menevän ja sen ohittavan liikenteen jakajana. | |
| 22.09.2013 22:49 | Ari Palin: | Huomatkaa linja-auto tasoristeyksen vasemmalla puolella. Pohjolan Liikenne? | |
| 22.09.2013 23:43 | Samppa Maunuksela: | Åbergin linjaa epäilisin kun Espoossa ollaan. Katto punainen, kyljet kelta-vihreät. Koriksi heittäisin Kutter 7 kun näyttää etupäässä olevan ikkunalinja alempana kuin keskemmällä autoa. | |
| 22.09.2013 23:44 | Samppa Maunuksela: | Kuorma-autosta en sano mitään et kumpi, Jyry- Sisu vai Vanaja? | |
| 24.09.2013 00:06 | Oskari Kvist: | Olisikohan tuosta tasoristeyksestä kellään lähempiä kuvia? | |
| 24.09.2013 23:05 | Tapio Muurinen: | Moskovan vaunua alkoi kulkea tässä laivapikajunassa kesäkuun alusta 1970, joten melkoisen uusi kokoonpano. | |
| 28.09.2013 11:58 | Matti Grönroos: | Punavalkoinen väritys viittaisi pikemminkin Laurilan linjan bussiin. Laurila ja Åberg ajoivat yhdessä Tuomarilsn linjaa. Reitti ylitti radan kahdesti. |