25.09.2013 / Välillä Parola–Leteensuo (uusi)
25.09.2013 "Sm7" vrs.2. - Edo johtaa, veturi työntää ja vetää, Edo pitää perää!
Kommentit
| 27.09.2013 01:14 | Markus Räsänen: | Eksoottisen siisti kuva testijunasta. | |
| 27.09.2013 07:42 | Timo Salminen: | Mitä tapahtuu, jos kummankin Edon ohjaamossa on kuljettaja ja heille syntyy erimielisyyttä siitä, kumpaan suuntaan lähdetään? | |
| 27.09.2013 10:45 | Tunnus poistettu: | Vastaushan on ilmiselvä, mutta annetaanpa Härski Hartikaisen kertoa itse: http://www.youtube.com/watch?v=kWZj8EKrawA Samassa elokuvassa Uuno Turhapuro kertoo myös täsmälleen, miten koejunan luvitus neuvoteltiin. |
|
| 27.09.2013 12:15 | : | Timo: toki siihen ehkä vaikuttaa, että kummalla raiteella vaikka tällä rataosalla ollaan. Mutta entäs sitten yksiraiteiset rataosuudet? Se onkin eri juttu. | |
| 28.09.2013 14:31 | Martin Hillebard: | Enpä ole maailmassa missään enkä koskaan ennen tällaista "lash-up" nähnyt. Taitaa olla Suomessakin ensimmäinen kerta?? | |
| 28.09.2013 17:56 | Kimmo T. Lumirae: | Kysyin muuten kerran eräältä pesunkestävältä jenkkimieheltä, joka ei ollut rautatieharrastaja, että tietääkö hän, mikä on lash-up. Ei tiennyt, ei, ei ollut kuullutkaan. Rautatieslangia parhaimmilaan. Olen joskus vapaasti kääntänyt sen "bläjäykseksi" tai jopa "mälliksi" :o} Hessu K. , ehdotuksia uussanaksi? | |
| 28.09.2013 18:30 | Eljas Pölhö: | Veturi keskellä on ikivanha englantilais-GWR:läinen tapa ajaa keveitä paikallisjunia. http://www.disused-stations.org.uk/g/greenwich_park/greenwich_park(c1910alsop)old1.jpg http://www.swanagerailway.co.uk/apmw/obit/obit013.jpg http://www.disused-stations.org.uk/s/staines_west/staines(jec_collection1930s)west_old55.jpg |
|
| 28.09.2013 18:34 | Heikki Kannosto: | Yhden miehistön ajama yhteisajoon kytkettyjen diesel- tai sähkövetureiden muodostama kokonaisuus. Olisiko se nippu tai kimppu tai kimppa? | |
| 28.09.2013 18:38 | Kimmo T. Lumirae: | Ihan hyvä. Nippua käytetään Dv-kolmikoista ja itse olen käyttänyt kimppa-sanaa kuvaamaan juuri monikäytössä olevaa veturiparia. | |
| 28.09.2013 19:19 | Jorma Toivonen: | Sveitsissäkään moinen kokoonpano ei ole kovin harvinainen http://vaunut.org/kuva/69641 | |
| 29.09.2013 19:57 | Jonas Papathemelis: | Hieno kuva! | |
| 30.09.2013 15:01 | Martin Hillebard: | En ole koskaan kuullut kenenkään englantia puhuvan lausuvan tuota käsitettä, mutta se oli kauan sitten amerikkalaisen TRAINS magazine - kuvalehden kuvatekstissä. Kuva esitti kahta diesel-veturia linjalla, muistikuvani olisi että ilman vaunuja, mutta viesti oli että näitä kahta erityyppistä veturia ei käytännöllisesti katsoen koskaan nähty kaksinajossa. Kuvatexti kuului suunnilleen:"Odds are astronomical to see this kind of lash-up..." odds tarkoittaa vedonlyönnissä mikä %% mahdollisuus on voittaa. En ole uhkapeliä juurikaan harrastanut enkä siis hallitse sen alan slangia missään kielessä, mutta ilmeisesti astronomical tässä tarkoittaa täysin päinvastaista, eli häviävän pientä. "Mahdollisuudet nähdä tällainen kokoonpano ovat häviävän pienet". Kouluvuosina opin englanninkieltä huomattavasti nopeammin Trains'ista, ja Model Railroaderista, kuin oppikoulun enkun tunneilla. Tämä EI ole arvostelua,sen ajan ko. opettajattareni ammattitaitoa kohtaan. |
|
| 30.09.2013 15:13 | Topi Lajunen: | Englanninkielisissä maissa tavataan uhkapelien todennäköisyydet kertoa suhdelukuina: "1:n". Eli mitä pienempi todennäköisyys, sitä suurempi n. Esimerkiksi 2 % todennäköisyys merkitään 1:50. Ehkä tässä "astronomical"-sanalla viitataankin n:n tähtitieteelliseen suuruuteen. | |
| 03.10.2013 01:17 | Oskari Kvist: | Kysymys: Onko junan aerodynamiikka tässä tilanteessa parempi kuin niin, että junan perää pitäisi Sr2 toisen Edo:n sijaan? Entäs jos vetureita olisikin junan keskellä kaksi? | |
| 05.10.2013 17:00 | Kimmo T. Lumirae: | Visainen juttu, Oskari. Edo:n aerodynamiikka lienee, samoin kuin Sr2:n, mietitty siltä pohjalta, että osan ajasta nokka on eteenpäin ja osan ajasta peränä, aivan niin kuin varmasti Pendonkin, jättöpuolellahan on omat aerodynamiikan lakinsa, joiden soveltaminen on johtanut erikoisiinkin muotoihin. Sr2:n aerodynamiikallehan on myös ominaista, että se on kompromissi nokan, ja matalaa vaunua vasten olevan "veturinperän" välillä, eli ollessaan kytkettynä matalaan vaunuun, Sr2:n peräpään aerodynamiikka on hyvä. Harmillista kyllä, suunnittelussa ei tiettävästi huomioitu käyttöä kaksikerrosvaunuja vasten ja siksi siinä tilanteessa, kun Sr2 on kytkettynä korkeaan vaunuun, vaunun yläkerran etuseinä teettää hankalia ilmapyörteitä, jotka tietyissä tilanteissa saattavat jopa haitata Sr2:n virroittimen toimintaa. Tätä taustaa vasten on vaikea vastata, mutta veikkaan, että Edo-vaunusto-Sr2 on aerodynaamisesti parempi kuin Edo-vaunusto-Sr2-vaunusto-Edo, koska siellä tulee se perimmäisen vaunuston kakkoskerroksen etuseinä taas vastaan ilman jo pyörittyä alemmas pitkin Sr2:n kattoa. |