05.10.2013 / Pieksämäki asema
05.10.2013 Virtaa tarjolla. - Taustalla veturimuistomerkki (valmistaja Lokomo 82/1929).
Kommentit
| 22.07.2014 20:38 | Olli Aalto: | Niitä harvoja jäljelle jääneitä muistoja Pieksämäellä vallinneelta yöjunien ja sinisten vaunujen valtakaudelta tämäkin. | |
| 30.03.2018 17:50 | Markku Knuutti: | Sähköasioiden tuntijat hoi ! Mix toi kaapeli on tommosta sutturaa ? , ja mikäköhän on kytkennän tarkotus ? | |
| 30.03.2018 19:44 | Juhani Pirttilahti: | Kaapelissa on johtimet kierteellä ja kaapeli tahtoo siksi kiertyä omalla tavallaan. Kauan käytettynä tätä luonnollista kiertymistä on uhmattu niin monesti, että kaapeli on mennyt sykkyrään. Ehkä. | |
| 31.03.2018 00:27 | Jorma Toivonen: | Todennäköisempi vaihtoehto Juhanin kommenttiin - kaapeli on päässyt venähtämään jossain vaiheessa... Vaunustoa/veturia liikuteltaessa ei muistettukaan irrottaa sähkökytkentää. Kaapeli yleensä kestää, eivät rasiat. | |
| 31.03.2018 10:43 | Kurt Ristniemi: | Omat pitkät ulkona käytettävät jatkojohtoni kihartuvat täsmälleen samalla tavalla, ellen aina käytön jälkeen kerää niitä kiepille hyvin huolellisesti. Johdosta täytyy purkaa kaikki kiertymishalu jotta syntyy siisti ja suora kieppi. Siinä on sen verran paljon tekemistä, että tuollaisen paksun ja painavan kaapelin kieputus kävisi kuntosalijumpasta. Kihartumiseen ei tarvita venymistä, vaan ainoastaan useampi auki ja kiinni keriminen. Siis ilman tuota raskasta oikomista. Olen siis vankasti Juhanin kannalla. |
|
| 31.03.2018 14:08 | Markku Knuutti: | Huolimattomasti kiepille kerätty roikka pyrkii tekeen " kahdeksikkoa " ellei johtoo pyöräytä , mutta tosson jotai muuta ? Oisko roikka ollu jännitteisenä tiukalla kiepillä ? | |
| 31.03.2018 14:21 | Kurt Ristniemi: | No, yritetään vielä: Jos kiepillä olevaa johtoa ei pureta ikäänkuin kelalta pyörittämällä, vaan ihan vaan sivulle vetämällä, se kiertyy. Kun se sitten kiepitetään takaisin "johtoo pöyräyttämättä" se väärä kierre jää johtoon. Tätä kun kyllin toistaa, johto menee kiharalle. Ihan niinkuin kuvassa. - Kannattaa kokeilla. Ei tietenkään ole mikään pakko uskoa, ellei halua. Saa ihan vapaasti arvailla ja keksiä erilaisia salaliittoteorioita. Minä vain kokemuksesta tiedän näin käyvän. |
|
| 31.03.2018 14:21 | Ossi Rosten: | Sillä merkitystä ole onko johto jännitteellinen vai ei, se sähkö sitä kipuralle vääntele :) Kyllä se on se oikea selitys tuo jotta piuha on ollu punnella ja vain vedetty suoraksi. Jää muisti-ilmiön vuoksi tuollen sykkyrälle. | |
| 01.04.2018 00:36 | Jorma Toivonen: | Aikoinaan tuli tallin "nurkissa pyöriskeltyä" parisen kymmentä vuotta ja olin näköjään "harha-uskossa", että noita kihartuneita kaapeleita ei huomattu lähtiessä poistaa veturista (Dv12). Yleensä (lähes aina) lähtevä miehistö oli kiepauttanut kaapelin nätisti kelalle. Mutta oli tapauksia, joissa huolto keräili maahan tipahtaneita, kihartuneita kaapeleita takaisin oikeale paikalleen. Hetken kuluttua saapui Dv12-sarjan veturi matkaltaan huollon huostaan ja siirron lepopaikalle jälkeen huomattiin, että toisen pistorasian muovi-osat olivat "jossain vaiheessa" pirstoituneet ja pistoke roikkui parin johdon varassa. Näihin olettamuksiin nojautuen kirjoitin tuon ensimmäisen kommenttini. | |
| 01.04.2018 07:12 | Markku Knuutti: | Huomenta :) Nooh , ei mulloo täs mikää väännön tarves , enoo vaa ennen tommosiin syheriin törmänny. | |
| 03.04.2018 17:00 | Harri Pesonen: | Sitten tarvittiin VR sähkäriä korjaamaan kaapin pistoke ja tekemään uudet pääteet roikkaan jos se oli vielä kunnostettavissa. ;) | |
| 04.04.2018 00:30 | Jorma Toivonen: | "Heikoin lenkki" oli yleensä Dv12:n pistoke, joka antoi periksi murtuen ja kääntyen "vaakasuoraan", jotta kaapeli luiskahti pois. Kaapin pistoke ja kaapeli useimmiten säilyivät ehjinä. |