06.10.2013 / Jyväskylä
06.10.2013 CEm 2460:n hytistä sisäkuva, palakiskon kalkatus, puukorin natinat ja vaunun keinahtelu - tuohonhan olisi oivallista nukahtaa.
Kommentit
| 09.10.2013 07:06 | Timo Keski-Petäjä: | Upeaa pintaa. Taitaa olla koivua? | |
| 09.10.2013 11:33 | Tunnus poistettu: | Puukoristen vaunujen puuverhoilu taitaa olla kautta linjan vaaleaa tammea kosteuskestävyyden vuoksi. Levytavara on tammen väriseksi petsattua koivuvaneria, jossa päälimmäisenä leikattu viilu. Leikattu viilu näyttää enemmän lautapinnalta kuin sorvattu viilu, eikä siihen kehity samaan tapaan hiushalkeamia. | |
| 09.10.2013 13:54 | Kari Haapakangas: | Ainoa pistokemalli, mihin sopivat kaikki Suomessa käytössä olevat töpselit. Tuo valkoinen valokatkaisin on vähän uudempaa, jälkiasenteista? mallia. | |
| 09.10.2013 18:20 | Pave Saarinen: | Sitten kun viimeksi tuollaisessa vaunussa matkustin, oli siinä tuo pesukaappi ikkunaseinän nurkassa. Seinällä vuoteen yläpuolella oli söde ympyräinen punainen sametilla verhoiltu suoja ripustettavaa taskukelloa varten. Ei mulla enää ollut taskukelloa. Talvisaikaan matkustaessa heräsi yöllä siihen, kun kondari laittoi aina kierroksellaan puita kamiinaan, jolle oli oma kaappi vaunun päädyssä. Viimeksi jäi pyyheliina matkamuistoksi. On näitä muistoja puisista makuuvaunuista. Ja kiskojen kolke, ei sitäkään enää ole. VR henkilöstö junassa, se oli aina ystävällistä. Pitää uusia taas tuo Rovaniemen matka. Miksei muuten junabongarit välillä matkusta ja kuvaa matkan ja pysähdysten aikana? Seinäjoella juna seisoo kaksi-kolme tuntia ratapihalla. Rovaniemen juna on yksi niitä suuria junamatkoja. Valitettavasti vain asemapalvelu on lopetettu. Sinne oli hyvä viedä matkatavaroita, jotka sitten vietiin junaan Hesassa sähkötraktorin vetämällä vaunustolla. | |
| 09.10.2013 18:32 | Jouni Hytönen: | Eihän mikään yöjuna tänä päivänä Seinäjoella kovinkaan pitkään seiso. | |
| 10.10.2013 16:27 | Pave Saarinen: | Ainakin joku 15 v sitten seisoi se myöhäisin lähtenyt yöjuna Hki-Roi Seinäjoen ratapihalla pari tuntia, jos oikein muistan. Siksi, että ei ole mitään järkeä tulla perille liian aikaisin. Sama oli paluujunalla Roi-Hki. No jokuhan voi aikataulukirjasta tarkistaa. Nykyisin VR-yhtymällä on kova halu lopettaa kaikki yöjunat. Minun mielestä yöjuna on hieno juttu. Kannattaa kokea se. | |
| 10.10.2013 17:12 | Kari Haapakangas: | Eikös nuo seisonnat ole nykyisellään keskitetty Tampereelle ja Ouluun autovaunujen käsittelyyn liittyen. | |
| 10.10.2013 19:29 | Niila Heikkilä: | Nykyisistä yöjunista ei kai mikään ole lakkautusuhan alainen? Kemijärven sähköistys nyt tietysti tuo jonkunlaisen paineen ajaa yhtä yöjunaa jonka loppupätkästä tuskin saa aina ihan maksimituottoa, mutta kumminkin.. | |
| 11.10.2013 07:43 | Teppo Niemi: | Ja eikös se loppupatkä ole Liikenneministeriön ostoliikennettä? | |
| 11.10.2013 16:27 | Jouni Hytönen: | Jotenkin rivien välistä voi päätellä, että CEmt-vaunujen vähetessä vähenevät myös kevätsesonkiajan junat Kolariin. Johan ne ovat jo nyt vähentyneet neljästä kolmeen junaan. | |
| 11.10.2013 16:30 | Jouni Hytönen: | Joulusesonkinahan on ajettu kahdella parilla käytännössä ma-su, mutta sehän jo sitoo neljä runkoa. Neljällä rungolla onnistuu kevätsesonkina yhden junaparin ja kahden perjantaijunan ajaminen. | |
| 11.10.2013 21:28 | Ari Palin: | CEmt:ien poistuttua kokonaan liikenteestä voitaneen sesonkinakin ajaa vain yksi juna vuorokaudessa suuntaansa Helsingin ja Kolarin välillä. Eikö kaksikerrosvaunuja ole tulossa Kolarin liikenteeseen vain kahden junallisen verran? Ellei sähköistys ehdi kaksikerrosvaunujen tuloon mennessä, tulee Eifet-vaunullekin taas käyttöä myös pakettikatkoyön ulkopuoliseen liikenteeseen. | |
| 26.05.2014 19:22 | Toni Lassila: | Nykyään on myös kaksi De-vaunua vailla käyttöä, kun Kemijärven yöjunaliikenne hoidetaan sähköveturilla. Ykkös-De on ollut nyt pari kuukautta Rovaniemen ratapihalla ja kakkonenkin oli siellä huhtikuussa, mutta nykyään se on viety johonkin (Ouluun?). |