12.10.2013 / Hyvinkää asema

12.10.2013 Tyhjäkukkavaunuja Uudenmaan-/Hämeenkadun sillalla Hyvinkäällä, höyryasiantuntijat voisivat kommentoida olisiko tuolla veturin kuvatuksella ollut jotain esikuvaa?

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Hyvinkää asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Jussi Liimatta
Lisätty: 12.10.2013 12:35

Muu tunniste
Vuodenajat: Syksy

12.10.2013 13:18	Martin Hillebard:	Kun Suomen ensimmäiset veturit toimitettiin Englannista, niin näissä 4 - 4 - 0 joille annettiin tyyppimerkintä A 1 oli ilmeisesti alussa tuollaiset "kirkonikkunat" hytin sivuilla. Ainakin vuosien 1865 - 1870 tienoilla otetussa valokuvassa näkyy veturi "Pohja" Hämeenlinnan silloisella asemalla ja vaikuttaa, että hytti muuten on puinen. Pienoismalli (1 : 10?) "Ilmarisesta" joka kauan sitten oli vitriinissä näytteillä Helsingin asemalla näkyy selvästi tämä rakenne. Minulla on hyllyssäni Valtionrautateitten kuvitettu Kalustoluettelo/veturit painettu VR:n satavuotisjuhlallisuuksien yhteydessä 1962. Siinä on kuva veturista nr. 1 "Alutar" josta näkee että veturilla on teräslevyseinäinen hytti ja sivuikkunat ovat nyt neliskanttiset. Kuvaa vaikuttaa retushoidun mutta tekniset yksityiskohdat erottuvat selvästi. Ilmeisesti A 1:t saivat siis kohtapiakkoin uudet hytit Suomessa. En ole tosin koskaan missään kuullut tästä mainintaa, ja valokuvia A ykkösistä olen niitäkin nähnyt vain ihan harvan ja muutaman.
12.10.2013 18:40	Markku Blomgren:	Mitenkäs kävi Hanko-Hyvinkää Rautatien vetureille, jos oikein muistan, nekin olivat 4-4-0 (tai 2'B') pyörästöisiä? Ja taisivat olla oikeita 'Amerikaanojakin'? Veturit taisivat hävitä aika nopeasti kun yhtiö päätyi VR:n käsiin?
12.10.2013 19:26	Eljas Pölhö:	"Aika nopeasti" on suhteellinen käsite. VR käytti Hangonradan amerikkalaisia vetureita n. 35 vuotta. Veturit oli valmistettu 1872-73, siirtyivät VR:lle 1875 ja hylättiin 1901 (1), 1911 (3), 1912 (1), 1913 (2), 1915 (1) ja 1918 (1, eli viimeinen). Ensimmäisenä hylätty veturi (n:o 67) kohtasi loppunsa Korven yhteentörmäyksessä. Muut poistettiin vanhentuneina ja täysin palvelleina.
13.10.2013 13:37	Martin Hillebard:	A 4 -sarjan veturista on pienoismalli (1 : 10 ?) Rautatiemuseossa. Yksityisradalla (sen lyhykäisen ajan) palvellessaan vetureilla oli nimet: pienoismalli kuvaa yksilöä "Arnold von Trapp". Minulla ei ole aavistustakaan, jäivätkö nimet käyttöön myös VR:n vuosiksi. Ulkomuodoltaan A 4 on todellinen "Villin Lännen" veturi, kuten mallia katsellessaan voi todeta.
13.10.2013 19:06	Markku Blomgren:	Jaa, tekiväthän ne Hangonradan veturit sitten ihan normaalin elämäntyön, höyryveturiksi siis. Kuviahan noista ei paljoakaan taida olla johtuen ajanjaksosta jolloin valokuvaus oli vielä uutta ja kallista puuhaa?
15.10.2013 18:38	Martin Hillebard:	Olisikohan jonkinlainen tyypillinen käyttöaika Valtionrautateitten vetureille ollut viitisenkymmentä vuotta? Aikana jona dieselit eivät vielä alkaneet syrjäyttää näitä, vaan ehkäpä suurin syy oli että veturit jäivät liian pieniksi ja heikkotehoisiksi uuden ajan vaatimuksiin nähden. Kuten juuri 4 - 4 - 0 suuripyöräiset. Tai tavarapuolella Blikstit ja Bristollarit. Vanhin VR:n veturi jonka tiedän nähneeni liikenteessä, oli Hk 3 # 485. En muista tarkkaa valmistusvuotta, mutta nämä tehtiin vv. 1905 - 1909. Se oli 1960-luvun alkupuolella ja veturi oli työ(sepeli?)junan nokalla Järvenpään asemalla. Yksilö oli siis jo ohittanut kunniakkaan 50 -vuoden iän.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!