27.10.2013 / Välillä Suonperä–Kälviä
27.10.2013 Sm3 7005 junana S45 ohittaa tulevaa Suonperän ja Klapurin tasoristeykset korvaavaa alikulkua Matkanevan pohjoispuolella. Nämä maisemat ovat tällä junayksikölle valitettavalla tavalla tuttuja, marraskuussa 2005 se törmäsi Suonperän vartioimattomassa tasoristeyksessä karjankuljetusautoon, minkä seurauksena kaksi autossa ollutta henkilöä kuoli ja junayksikkö oli kaksi vuotta poissa liikenteestä.
Kommentit
| 29.10.2013 19:39 | Markku Blomgren: | Kaksi vuotta, auts. Käviköhän ohjausvaunu peräti Italiassa korjauksessa, vai tehtiinkö korjaus kuitenkin Turussa? Mikähän oli kuljettajan reaktio tilanteessa, maihin vai rystyset valkoisena pitää kiinni mistä voi? Eikös pendon keula ole kolarivahvistettu, siis hieman samaan tyyliin kuin esim. Edo? Jykevät a-pilarit ja niin edespäin? | |
| 29.10.2013 20:40 | Kimmo T. Lumirae: | Pendon yksityiskohdista en tiedä: ne poikennevat aina mallin mukaan toisistaan. Sr2:ssa on keulan matalassa osassa hieman päätepuskinta muistuttava teräspuskurirakene ottamassa isompia tulijoita vastaan; varsinaisen ohjaamo-osan materiaalihan on "nykyaikaista voileipää" eli siinä on muovia, lasikuitua, vaahtoa, mahdollisesti jotain hiilikuitua jne. laminoituna päällekkän mutta siis ilman terästä. Bombardier muutti TRAXX-veturin nokkaa jossain vaiheessa; uudemmissa TRAXX:eissa on nokan alahelma selvästi ulompana kuin aikaisemmissa; rakenteen muutos liittyy erityisvahvan törmäysnokan rakenteeseen. | |
| 29.10.2013 23:16 | Jorma Toivonen: | Pendon keulan rakenne vastannee (?) Sm6:n rakennetta: http://vaunut.org/kuva/56141 , http://vaunut.org/kuva/56143 | |
| 29.10.2013 23:18 | Juhani Pirttilahti: | Joo kyllä Pendossakin on pitkälti tuollainen rakenne keulan sisällä. |