??.??.1987 / Välillä Puntala–Immola

??.??.1987 P16 Savonlinnasta Helsinkiin 1980-luvun puolivälin paikkeilla. Valitettavasti tarkkaa aikaa ei ole tullut kirjattua ylös. Osanneeko joku rajata aikavälin, jona tämä juna oli veturivetoinen. 1970-luvulla tämä junapari P15/P16 ajettiin Porkkanoilla. Kuvauspaikka on merkitty oheiseen karttaan. Siinä näkyy hyvin myös vanha ratalinja Niemilammen poikki. EDIT: Lisätään keskustelun perusteella todennäköinen vuosiluku 1987.

Kuvan tiedot

Välillä: Puntala–Immola Koordinaatit: 61.25969 28.90703 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Veli Koski
Lisätty: 30.10.2013 19:11

Dieselveturi
Dv12: 2505

Junatyyppi
P: 16

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

30.10.2013 21:48	Markku Blomgren:	Miksiköhän näyttää siltä, että juna olisi matkalla Savonlinnan suuntaan, eli juna olisi tulossa pois sähköistyksen alta joka noihin aikoihin päättyi Imatralle. Vai onko sähköratapylväs sitten vain onnistunut rajautumaan pois tuosta kuvan vasemmasta laidasta? Vaikka 80-luvulla tuli hesan asemalla seikkaulta monet kerrat, en kyllä muista Savonlinnan pikajunaa. Turun pikureissa oli, ainakin parissa, vaunuja Uuteenkaupunkiin.
30.10.2013 22:07	Topi Lajunen:	Melkeinpä pakosti tuossa langat vielä jatkuu kuva-alan ulkopuolelle, sillä ei ajolanka voi loppua tuollaiseen kääntöorteen.
30.10.2013 22:22	Jouni Hytönen:	Jos tämä on 80-luvun puolivälistä, Imatra T:n ja Joensuun välinen sähköistys oli vasta rakenteilla. Varsin suurella todennäköisyydellä noissa langoissa ei ollut jännitettä.
30.10.2013 22:26	Ari Palin:	Imatra T - Joensuu -sähköistys on voinut olla kuvanottoaikaan jo rakenteilla. Jos sitä on rakennettu Joensuun suunnasta tai osissa, tässä on ehkä rakennetun osan eteläinen kohta. Lähimmästä pylväästä näyttäisi menevän viisto tukivaijeri maahan, mikä viittaisi siihen, että langat eivät jatku pylvään tälle puolelle. Tosin niitä ei ainakaan kuvasta erotu toisellakaan puolella. Auringon suunnasta ja korkeudesta päätellen juna on menossa etelään päin. Ihmettelen myös veturin takaa alkavaa vanhalta ratapenkalta näyttävää vallia. Karttalinkin mukaan kuva on kuitenkin oikaisun keskivaiheilta ja lisäksi vanha ratalinja on kulkenut uuden linjan toisella puolella.
30.10.2013 22:51	Jukka P. T. Ruuskanen:	Kyllä minun silmään kuvassa menee kaksi johdinta kuvan vasenta laitaa kohti eli sähköratapylväs on rajautunut kuvasta pois.
30.10.2013 23:09	Kimmo T. Lumirae:	Ajolanka loppuu ns. painopylvääseen, jossa on betoni- tai rautapainot taljalla kiristämässä alkavaa ajolankaa. Lanka voi siis loppua pylvääseen, mutta ei kääntöorteen, joka on siis viimeisessä kuvan etureunassa näkyvässä pylväässä, kuten Topi kirjoittaa. Niinpä vähintään yksi pylväs on jäänyt kuvan etureunasta pois.
30.10.2013 23:27	Ari Palin:	Näinhän se valmiissa sähköistyksessä on. Kääntöorteen ilman kiristimiä päättyvä ajolankahan lisäksi kääntäisi kääntöorren pois paikaltaan. Mutta voisiko rakennustyön aikana ajolangan sen hetkinen pää olla väliaikaisesti kiinnitetty suoraan pylvääseen ja silloin tarvittaisiin tukivaijeri pylvään toiselle puolelle? Tässä kuvassa ei tosin taida olla se tilanne, koska kuten Jukka mainitsi, etualalla näkyykin ajolankaa.
31.10.2013 06:28	Topi Lajunen:	Tokihan ajolanka voi loppua myös ilman painoja, kuten vaikkapa Helsingin asemalla. Tällöin ilmeisesti kuitenkin kyseisen ajolankapätkän tulee olla puolet lyhyempi. Täyspitkässähän on painot molemmissa päissä, ja keskellä ankkurointi.
31.10.2013 07:56	Teppo Niemi:	Entäpä tilanne rakennusajalta? Edellisen työraon langanveto on päättynyt jo jonkinverran aikaisemmin ja kääntöorret on käännetty jo valmiiksi seuraavaa kiristysväliä varten. Ja ensimmäisenä näkyvä pylväs olisi keskiankkuripylväs (näinkö se kiristysjakson keskellä oleva rakenteen nimitys meni?) Savonlinnan junahan oli lähes porkkanakauden loppuun porkkanoilla, paitsi Savonlinnan oopperajuhlien aikaan, jolloin parina viimeisenä vuonna juna ajettiin tänä aikana veturijunilla. Olikohan viimeinen vuosi 1986, jolloin P15 / P 16 ajettiin porkkanoilla?
31.10.2013 12:11	Lasse Hinkkanen:	Keskiankkuripylvään orsi on harustettu vaijereilla viereisiin pylväisiin, jotka taas on harustettu maahan. Toisin sanoen keskiankkuriorsi on täysin jäykkä, ei mikään kääntöorsi. Tuossa voisi olla sivuunvientikin, joskin se vaatisi edelliseen pylvääseen kaksi ortta. Epäilen että lankoja ei ole vedetty vielä ollenkaan, koska paluujohtimien eristimet puttuvat.
31.10.2013 18:20	Kimmo Pyrhönen:	Mielestäni tämä voisi olla kesä 1987, sillä Savonlinnan juna oli syyskuun loppuun 1986 Dm8/Dm9-kalustolla. Täsmäisi sähköistyksen rakentamiseen.
02.11.2013 19:06	Veli Koski:	Diasta teetetystä paperikuvasta näkyy, että kuvan vasempaa reunaa kohti kulkee ainakin kaksi toisiaan melko lähellä olevaa lankaa ja niitä jonkin verran alempana vielä mitä ilmeisimmin yksi lanka. Sitä on tosin vaikeampi erottaa.
02.11.2013 22:18	Jani Järviluoto:	Kyllä kömystä vasemmalle menee selvästi kaksi lankaa, ja ne erottuvat myös hieman kuvan vasemmassa reunassa. Ja niiden yläpuolella menevät langat erottuvat myös vasemmassa reunassa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!