08.07.2006 / Göschenen, Sveitsi
08.07.2006 Eljaksen tuotua esille tehdaskuvan Be 6/8 III -veturista ja kerrottua mahdollisuudesta nähdä tällainen Ruotsissa, laitan esille seuraavalla numerolla olevan vastaavan veturin. Se on joka vuosi Sveitsissä käytössä. Kuvaamassani junassa oli vahvistuksena Ae 4/7 -veturi, jota ei voi pitää yhtä sirona kuin Krokotiilia.
Kommentit
| 06.11.2013 20:10 | Markku Blomgren: | Se Aito ja Oikea Krokotiili, upea kuva. Ei kyllä krokotiilikaan mikään siro ole, mutta ovat ne silti tyylikkäitä koneita. Minkähänlainen voimansiirto tuossa 4/7-koneessa oikein on, numeroista pitäisi kai päätellä, että yksi isopyöräisistä akseleista on moottoriton, johtoakselien lisäksi, tyyliin 1'B-1-B'1 (menikö oikein?). | |
| 06.11.2013 20:20 | Jukka Martio: | Ei tuo 4/7 noin mene. Täältäpäin katsoen on ensin yksi juoksuakseli, sitten neljä vetoakselia ja sitten kaksi juoksuakselia. Äkkiä katsoen kuvassa parhaiten näkyvät viisi pyörää ovat samanlaisia, mutta tarkkaan katsomalla voi havaita viimeisen olevan pienemmän ja sen jälkeen on vielä yksi akseli. | |
| 06.11.2013 20:31 | Markku Blomgren: | Aha, siinä ei ollutkaan symmetriaa, eli 1'D'2. | |
| 06.11.2013 21:10 | Kimmo T. Lumirae: | Tarkasti ottaen se on 1´Do2´. Veturi on kehitysversio Ae 3/6 I -sarjasta, jossa oli kolme ajomoottoria ja yhtä monta vetoakselia. Tässä on neljä samanlaista ajomoottoria kuin edeltäjässään. Ajomoottorit on kiinnitetty suhteellisen korkealle runkoon ja kustakin on Buchli-tyyppinen joustava voimansiirto alla olevaan vetoakseliin. Buchlille tyypillisesti voimansiirto on vetopyörän ulkopuolella ja vain toisella puolen veturia; hieman samaan tapaan siis kuin Dr13:n telissä. Eli voimansiirto ei näy tässä kuvassa; nuo helman alla olevat putket lienevät päämuuntajan öljyn jäähdytin. Kaksiakselinen juoksuteli tarvittiin kantamaan veturin toiseen päähän sijoitetun, raskaan matalataajuusmuuntajan painoa. Sn 100, peräti 3000 hv ja ensimmäinen valmistusvuosi 1927, paino enimmillään 123 tonnia. Että ei mikä hyvänsä hoppafoortti vaan aikoinaan hyvinkin jykevä vetäjä (tehoa siis enemmän kuin Krokossa) ja palveli vissiin 1990-luvun puolelle. Valmistusmäärä 127 konetta. |
|
| 06.11.2013 21:12 | Eljas Pölhö: | Kuvan krokotiililla on kokemusta ulkomaan matkoista, sillä se kävi vuonna 1984 Saksassa Göppingenissä muutaman päivän reissulla. | |
| 06.11.2013 23:44 | Jorma Toivonen: | Kuten Kimmo mainitsikin, muuntajan öljy jäähtyi kierrellessään tuota putkistoa pitkin, kuten esim. Be 4/6 sarjan veturissakin http://vaunut.org/kuva/56631 | |
| 08.11.2013 09:31 | Juha Kutvonen: | Mitähän mahtaa Suomen krokotiilille kuulua: http://vaunut.org/kuva/28658 ? | |
| 18.11.2013 19:05 | Eljas Pölhö: | Lisäsin Ae 4/7 voimansiirron puolelta otetun tehdaskuvan eli vastapuolinen kylki verrattuna tähän kuvaan. http://vaunut.org/kuva/87970 |