??.??.???? / Välillä Helsinki asema–Pasila asema
??.??.???? Jännitekatko. Pikajuna on lähtenyt Helsingistä Sr1 keulilla molemmat virroittimet alhaalla. Puuvaunujen kaminat junan keskellä lämpiävät haloilla, mistä päätellen teräsvaunut lämpiävät öljypolttimilla. Dv12 avustaa.
Kommentit
| 11.11.2013 22:23 | Samppa Maunuksela: | Harmi kun ei noita ole itse kerennyt kokea eikä ainakaan muista 80-luvultakaan puuvaunujen käyttöä kuin hämärästi. Lähinnä toi tunnelma ja kokoonpano, osa runkoa kamalan modernia veturia myöten ja osassa vaunuja vanhat kunnon lämmityskonstit. | |
| 11.11.2013 22:38 | Ari Palin: | Dv12:n sijainnista päätellen juna on tullut Ilmalasta saakka sen avustamana. Eli ilmeisesti pitemmän puoleinen jännitekatko on ollut kyseessä. Saikohan Sr1 virtaa Pasilan erotusjakson jälkeen? | |
| 12.11.2013 08:09 | Teppo Niemi: | Olikohan se jännitekatko Hesan ratapiha, jolloin kaikki lähtevät kaukojunat työnnettiin dieselveturein Pasilaan. Sm-junirn pääte/lähtöasema oli Pasila. Kaukojunat taas rullasivat Pasilasta Helsinkiin. Lähijunaliikenne Helsingistä Pasilaan hoidetiin Dv15 + 3 Ei + Dv15 junilla. Ajoitukseen voisi olla apuja Tapio Keräsen kirjasta Rautatien arkea. | |
| 12.11.2013 17:37 | Jukka Ahtiainen: | Tilanne oli juuri noin, kuten Ari ja Teppo kertoivat. Dv12 veti rungon Ilmalasta Helsinkiin. Helsinki - Pasila välillä oli pendeliliikennettä Tepon mainitsemalla kokooonpanolla. |
|
| 12.11.2013 18:46 | Eljas Pölhö: | Tällaisia tilanteita on varmaan ollut useitakin. Yksi säännöllisesti toistunut oli keväällä 1978 sunnuntaiaamuisin. Varjon suunnasta päätellen aurinko paistaa tässäkin kuvassa idän puolelta. Kevääseen viittaa pieni valkoisuus maassa ja puiden lehdettömyys. Sr1 3049 saapui Suomeen 20.9.1977 ja VR:n vastaanottopäivä on 12.10.1977. Siten kevät 1978 on aikaisin mahdollinen aika tälle kuvalle. |