26.06.1978 / Helsinki Länsisatama
26.06.1978 Satamarataa ja Hietalahden kääntösiltaa suojasi siipiopastin, jonka tilalle tuli jossakin vaiheessa valo-opastin.
Kommentit
| 14.11.2013 17:49 | Kari Haapakangas: | Melkoisesti muitakin huomiosta kilpailevia tolppia, meinaa opasti ihan hukkua niiden joukkoon. Palstan mobilistiasiantuntijat antavat piakkoin lausunnon kuvan autojen malleista, ja varmaankin myös siitä, ovatko nuo oikean laidan autot todellakin kaikki sakkopaikoilla. | |
| 14.11.2013 20:04 | Samppa Maunuksela: | No pakko kun kehotit... Opel Rekord C, Volvo 142 tai 144, toki 164 voi tulla kyseeseen. Peugeot 404 tai joku britti (Austin?). Sit pitkä selitys. Lada 21012 eli nappisilmästä 1300 versio. Ulkoinen ero käpyjen puuttuminen puskureista ja takapilareiden ilmanvaihtokanavat. Kori tunnettiin 1982 eteenpäin "ällänä" niinkuin moni erheellisesti kakkia nappisilmiä nimittää. Sitten 2x Fiat 128. Ford Cortina mark 2. Viimeisenä sitten aito ja alkuperäinen 2101. Ja ettei menisi liian helpoksi niin 1974-77 1200 ja 1300 oli samassa korissa, 1300 taisi olla vain vinyylipenkeillä. Toisella puolella Toyota Carina, ei tuplavaloja joten lie ihan tavallinen 1600, oliko kirjaimen "L"? Sitten asiallisesti tuunattu Volvo, joko PV 544 tai Duett. Ja tavarankuljettimena Bedford Blitz. | |
| 14.11.2013 20:06 | Samppa Maunuksela: | Niin 1982 eteenpäin tuo malli oli 1200 L kun alkuperäisen 1200:n tuonti Suomeen päättyi. Venäjällä samassa korissa oli ihan kaupasta saatavilla 1600 konekkin. | |
| 14.11.2013 21:44 | Pasi Ohtonen: | Tuon koriset Toyota Carinat olivat kaikki tuplavaloilla. Merkintä L tai ST olivat Celicaan kuuluvia. | |
| 15.11.2013 05:27 | Samppa Maunuksela: | Minun piti ostaa tuollainen -75 Carina 2000- luvun alussa. Siisti kuin mikä, 140 000t ajettu silloin. Oli vielä tuplanokkakoneella. En sitten saanut rahaa kasaan juuri siihen hätään vaikka omistaja ei autoa myynytkään. Meni aikaa ja se myi sen joillekkin turkkilaisnuorukaisille jotka talven tultua tulivat todenneeksi mitä käy kun on tehoa ja kevyt perä. Lyhtypylväs upposi takakonttiin Kouvolan keskustassa ja Carinan taru oli siinä. | |
| 15.11.2013 13:29 | Ville Mäki-Tuuri: | Carina oli muistaakseni joskus 90-luvulla vakuutusyhtiöiden "vaarallisimmat autot" -listoilla aika hyvin edustettuna. Toinen useasti kärkipaikoille sijoittunut vehje oli BMW E21. | |
| 15.11.2013 14:25 | Tunnus poistettu: | Volvo on tässä kohtaa stadilaisittain jo hieman eilistä muotia, sillä tämä auto on valmistettu viimeistään -72. Jos kuva olisi rajattu hieman oikealle, takapenkki paljastaisi eron lippulaiva- ja rahvaanmallin välillä. - Ladojen ja Fiatin puskureita koristaa muuten kiskokalustossakin esiintynyt Cibien ensimmäinen lisävalomalli, joka pian kuvan ottamisen jälkeen muuttui hengenvaaralliseksi liikenteessä. Cibien H4-polttimoon kun saa kytkettyä myös pitkien langan palamaan! | |
| 15.11.2013 17:23 | Samppa Maunuksela: | Niin tohon Carinan valoasiaan... Kyl mie muistan Kouvolasta yhden "jeesuksen vanhan" papan jolla oli Carinassa vain laitavalot eikä edes tuplavaloille paikkoja, voisiko olla et oli sit 1400 blues- malli? Ja jonkun muunkin joskus nähnyt ilman tuplia. Osasta ne on puuttunut siinä vaiheessa kun nuoriso on keksinyt et tehokas takaveto on jees ja omat kädet on yhdistetty Juha Kankkusen jalkoihin. Entisaikojen lisävalot on asiallisia. Toki valokeila on kuin taskulampulla eli kaikki maisema on sitten valkeana mutta kirkkautta piisasi. Kun ajoin linjuria niin Lahteen tuli "emäyhtiöön" Lauttakylästä vanha pääkaupunkilaiskaturi johon oli Lauttakylässä laitettu lisäpitkät. Ne oli jo neliskanttiset Cibiet mutta vanhemmat kuin auto joka oli -86, epäilen et jostain 70-80 taitteesta olevat. Aivan julmetun kirkkaat. Tallilla oli joku huoltokuljettajan kanssa sitten testannut valoja ja ajaneet yhtiön omaan luximittariin. Normaalivalot mykistettiin kokonaan ja läväytettiin pelkillä pitkillä... Luxit ylittyivät pelkillä lisäpitkillä.... |