29.02.1988 Moottorivaunu
26.11.2013 16:35 | Kimmo T. Lumirae: | Ei ole varsinaisesti supervahvalle rungolle tehty tämä VT 137. Teksti nokassa on vapaasti suomennettuna: "Varovasti vaihdettava. Saadaan liittää junaan vain viimeiseksi". Muistaakseni puumottien liitevaunuissa oli myös tuontapainen, kevennetty runkorakenne. |
|
27.11.2013 15:32 | Heikki Jalonen: | Tämä taitaa olla tässä jo enemmän staattisessa käytössä jonkinlaisena toimiston lisätilana, als Ersatzbüro? | |
28.11.2013 21:45 | Martin Hillebard: | Muistuttaa kaukaisesti (taas) tällä kertaa jotakin Märklinin jopa 1950 -luvun mallia. Maailmasodan aikaiset suuret lyhdyt. Trappu juoruaa että staatiseksi ollaan päädytty = Heikin johtopäätöksen mukaan. | |
28.11.2013 23:12 | Kimmo T. Lumirae: | Märklinillähän oli sodanjälkeisessä mallistossaan ST 800 (Schnelltriebzug) ja DL 800 (Doppel-Lok), joiden vetopää oli amerikkalaisvaikutteinen kuitenkin ilman suoraa esikuvaa. ST 800:n viimeisenä vaununa oli pyöreähköpäätyinen päätyvaunu ja yhdistämällä kaksi päätyvaunua ja niiden katolle virroittimet, saatiin ET 11 -tyyppinen DT 800 (Doppel-Triebwagen). Näiden veturi- ja junasarjojen viimeisenä versiona oli 3025, jossa oli kaksi päätyvaunua ja niiden välissä välivaunu http://tischbahn.de/wp-content/uploads/2006/10/3025-8.jpg . Veikkaan, että muistelet tätä versiota, joka oli myynnissä vuoteen 1962 asti. Hintaa 3025:llä oli noin kymmenen prosenttia enemmän kuin erittäin kalliina pidetyllä 3015 Krokotiilillä, ja nämä junat jäivät harvinaisuuksiksi. Tänä päivänä hyvin säilyneestä 3025:sta saa pulittaa 1000-2000 euroa ja ST 800:sta jopa 5000-8000 euroa. |