26.11.2013 / Helsinki asema
26.11.2013 Still want to add this photo. The new wave in safety styling. Will VR logo be putten over the green sticker?
Kommentit
| 26.11.2013 18:21 | Toni Lassila: | Ugh, this is really ugly looking! Even graffiti does look better. | |
| 26.11.2013 18:52 | Teemu Tuomisto: | In my opinion this is funny but ugly. :D | |
| 26.11.2013 19:07 | Topi Lajunen: | Eli vähän niin kuin Vesku Loiri. | |
| 26.11.2013 19:36 | Leo Jussila: | Every locomotive has a different safety color. I don't understand... | |
| 26.11.2013 20:55 | Stanislav Voronin: | When you do not understand, you begin to think about it and start notice locos on the track. May be that was the phycological safety idea? | |
| 26.11.2013 21:07 | Stanislav Voronin: | BTW, what is the strange structure visible inside the cabin (vertical one, not coffie maker)? | |
| 26.11.2013 21:16 | Jimi Lappalainen: | http://vaunut.org/kuva/87863 | |
| 26.11.2013 23:26 | Petri P. Pentikäinen: | Mihin kehitysmaahan asti pitää matkustaa, että tulee jotain yhtä tökeröä toteutusta vastaan? Ainakaan yhtään n.k. länsimaata ei tule mieleen. | |
| 27.11.2013 00:18 | Eljas Pölhö: | Hauska juttu, ei ole suomalainen keksintö: "The Committee recommends that.....through the Transport Ministers Council, to require that all locomotives and rolling stock in rail industry are fitted with standard reflective strips or reflective paint and that all locomotives are fitted with rotating beacons lights." Suomessa ei ole vielä laitettu pyörivää lamppua vetureihin. Varatkaa sitäkin varten sarake veturikohtaisiin tiedostoihinne. | |
| 27.11.2013 01:18 | Pasi Ohtonen: | Itse kyllä en tajua tuota turvavärin tarpeellisuutta. Sitä ei neä jos juna tulee esim kaukovalot päällä, valot kyllä kiinnittää enemmän huomiota kuin tuo typerä tarra. Asemalla sen kyllä erottaa jos paikallaan seisoo. Joku EU määräys varmaankin vaatii tuon. Tätä menoa se lamppukin kohta pyörii katolla ja torvet soi joka asemalla ja tasoristeyksessä. | |
| 27.11.2013 11:20 | Mikko Herpman: | Tökeryys meillä kyllä osataan, ehkä täyttää lain kirjaimen ja asetuksen. Ehkä toimiikin. Mutta toteutustapa on kyllä melkoisen seinästä revästy. Tässä toinen vastaava: http://vaunut.org/kuva/23997 ,jäähtyyhän se vaunu noinkin, mutta ruma kuin mikä, pilaa vaunun kattoprofiilin täysin, olisi voinut vaikka tehdä laitteita myötäilevän aerodynaamisen kuoren.. | |
| 27.11.2013 11:54 | Jarkko Korhonen: | Tuossa tapauksessa on varmaan vanhaan vaunuun laitettu kylmentimet, jotka olisi ollut paljon vaikeampi sijoittaa "siististi", toisin kuin tarrat. Eipä olisi kummempaa designeriä tarvinnut, että tuosta tarroituksesta olisi saanut ihan tyylikkään ja logon upotettua tarroihin myös. En ymmärrä tällaista kaluston sotkemista ollenkaan. | |
| 27.11.2013 13:44 | Eljas Pölhö: | Jos veturit oikeasti haluttaisiin näkyviksi, eikä vain "ollaan tekevinään jotain", niin tulos voisi olla jotain linkkien kaltaista (toinen vihreä, toinen kelta-musta): http://www.gregbooherphotography.com/uploads/8/2/9/5/8295309/181052_orig.jpg http://lionelllc.files.wordpress.com/2013/01/dsc01166.jpg |
|
| 27.11.2013 19:30 | Pave Saarinen: | Kuvassa näkyy myös uudet stopparit. Saattavathan ne pysäyttääkin pienestä vauhdista , mutta jossain kipuraja ylittyy ja vaunut lähtevät junan takapäästä ilmaan ja lentoon. | |
| 27.11.2013 19:41 | Kimmo T. Lumirae: | Muistaakseni tämä uusi raidepuskinmalli on joku ihan spesiaaliversio, jota vasten voidaan ajaa melko kovaakin, ja silti juna pysähtyy ennen kuin raide loppuu. Pysäytysmatkaahan näissä on aika paljon. | |
| 27.11.2013 21:29 | Juhana Konttinen: | Puskimien hydrauliset vaimentimet pysäyttävät liikkuvan junan enintään nopeudesta 5 km/h. Suuremmissa nopeuksissa puskimet liukuvat kiskoilla kitkaelementtejä vasten, pysäyttäen 500 tonnin junan nopeudesta 35 km/h 25 metrin matkalla. |