06.08.2013 / Wittenberge asema, Saksa
06.08.2013 Ei se aina Saksassakaan mene putkeen. Kova myrsky ja salamointi rikkoi turvalaitteet Wittebergen asemalta Berliiniin asti, joten Siemensin valmistaman Pendolinoista tuttua kallistustekniikkaa käyttävän junan ICE-TD numero 38 täytyi odotella kulkutien saamista kuntoon. Muutaman tunnin odottelun jälkeen juna kuitenkin joutui käyttämään vaihtoehtoista kulkutietä ja päätyi Berliiniin liki 4 tuntia aikataulusta myöhässä. Ihmiset saivat maksamansa lippurahat takaisin, mutta olivat tuohtuneita huonon tiedottamisen takia. Etualalla kuvassa junan konduktööri puhumassa kuljettajalle. Vasemmalla sähkömoottorijuna DB luokka 425 numero 008-0. Sähkömoottorijunan on valmistanut Bombardierin, Siemensin ja DWA:n konsortio.
Kommentit
| 30.12.2013 22:11 | Martin Hillebard: | Oikealla nähdäkseni vanhanajan veturitalli. Kuinka näitä kutsuttiinkaan. Lokomotivenschuppen? | |
| 30.12.2013 23:24 | Tuukka Ryyppö: | Joo, yleisemmin tosin lyhyemmin "Lokschuppen". | |
| 31.12.2013 14:09 | Kimmo T. Lumirae: | Aika namipalan oletkin saanut kuvaan, jossa ei liene suinkaan ICE-T (sarjat 411 ja 415) vaan huono-onnisen historian omaava dieseljuna ICE-TD 405, ja juuri yksi niistä yksilöistä, jotka ovat Tanskan rautateiden DSB:n käytössä. Hienoa! | |
| 31.12.2013 14:24 | Santeri Taskinen: | No näin aluksi ajattelinkin, että olisi tuo TD, mutta sitten aloin epäileen että voiskohan ollakkaan. Mutta eikös DB ole poistanut näitä käytöstä juuri suuren vikamääränsä takia? DSB:llä siis näitä vielä on. Kyyti oli kyllä mielenkiintoista, sillä tuolla välillä Kööpenhamina-Berliini juna tosiaan ajaa laivaan sisään ja se kai onkin syynä tuohon dieselin valintaan. Kovat ovat moottorin kiihdytysäänet matkustamossakin, mutta vauhti ei kyllä kiihdy...ainoastaan melu. | |
| 31.12.2013 17:13 | Kimmo T. Lumirae: | Luulisi moottori(e)n käyntiäänestä huomanneen, onko kyseessä diesel vaiko sähköpeli? Ja tosiaan junalauttaan ei sähköjunalla mennä. DSB hallinnoi mahdollisesti kymmentä näistä alun perin 20 yksiköstä, jotka DB poisti liikenteestä melkein uutena jatkuvien vikojen vuoksi. Yksi yksikkö kaatui huoltosiirron yhteydessä (en ole löytänyt kuvaa) ja romutettiin (!!) ja loppuja 19:ää yritettiin myydä mm. Iraniin, mutta huonoin tuloksin. Junatarpeen lisääntyessä DB on huolinut näitä takaisin käyttöön. DSB:n vanhenevat IC3-junat on pitänyt korvata vuodesta 2003 uusilla italialaisilla IC4-junilla, mutta niiden toimitus on parhaimmillaan vaatimattomat 10 vuotta (!!!) myöhässä. Tätä vajetta täyttämään tanskalaiset ovat vuokranneet ICE-TD -junia, huolimatta niiden korkeista käyttökuluista ja muutoskustannuksista. Ja tässä kuvassa on siis sellainen, kallistuvakorinen, 3000-hevosvoimainen, sn 200 -dieseljuna. |
|
| 31.12.2013 17:31 | Santeri Taskinen: | Näinpä just, hyvää tietoa tuli. Se oliskin hauska näky, jos näitä Iranissa liikkuis. No ei ainakaan polttoaineesta olis pulaa sielläpäin. | |
| 17.02.2021 01:16 | Uwe Geuder: | Sarja 405 ei voi pitää paikkaansa. 400-luvat ovat sähkömoottorijunia ja 600-luvut ovat dieselmoottorijunia. Näin ollen kuvassa taitaa näkyä 605. Logo junan kärjessä onkin DSB:n sen aikainen logo. https://en.wikipedia.org/wiki/ICE_TD (vaihtamalla saksaksi saa paljon enemmän yksityiskohtia) |