15.01.2014 / Nakkila (vanha)
15.01.2014 Olin tänään odottamassa Dv12-vetoista rikastejunaa, kunnes oikeanpuoleisesta pensaikosta tupsahti joku mahdollisesti teini-ikäinen poika radalle. Siinä se käveli kiskojen välisellä alueella joitakin metrejä, kunnes se kääntyi vasemmanpuoleiseen pensaikkoon.
Kommentit
| 15.01.2014 15:34 | Tero Korkeakoski: | Nakkilas on kyllä se huono ettei keskustassa ole kuin yksi ylikulku ja sekin on hankalasti saavutettavissa. Sais olla ainakin yksi alikulku jalankulkijoille. | |
| 15.01.2014 15:39 | : | Totta puhut. Se on aika rasittavaa jos Nakkilan keskustan leveysasteilla haluaa päästä radan ylitse, kun on vain yksi ja ainoa laillinen risteämispaikka. Se aiheuttaa esimerkiksi Villilän studioilta tai Suomisen tehtailta keskustaan tuleville pitkän lenkin. | |
| 15.01.2014 17:38 | [Tunnus poistettu]: | Aika vastuutonta ja vaarallista toimintaa. | |
| 15.01.2014 20:52 | Martin Hillebard: | Pojan arvostelukyvyttömyyttä korostaa vielä se, että eihän hän voi tietää, kuinka nopeasti junat tässä kulkevat. Ja kaupunkisuunnittelijoitten vastuuttomuutta pari varhempaa kommenttia. | |
| 16.01.2014 00:54 | Mikko Mäntymäki: | Jos jää alle niin sen takia ei kannata yöunia menettää, 20 vuoden aikana olen nähnyt useita vaaratilanteita. Se että kävelee kiskojenvälissä on itse tehty päätös, tosin en todellakaan toivo allejääntiä kenellekkkään sivusta todistajalle, joskus tunteet on pakko kylmentää... | |
| 16.01.2014 16:01 | Jouni Halinen: | Jokunen viikko tv:tä tuli länkkäri, jossa rosvot suunnittelivat junaryöstöä, oliko sitten summittainen aikataulu tiedossa, koska rosvot alkoivat kuunnella korva kiskossa kiinni mahdollista lähestyvää junaa, taisin nähdä samanlaista toimintaa, yhdessä Ylen Areenasta jo poistuneessa videossa, jossa ratatyöntekijät menettelivät samoin. Tarkistin Wikistä äänennopeuksia eri ”aineissa” ja hämmästys oli suuri http://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%84%C3%A4nen_nopeus Ilmassa ääni kulkee kaikkein hitaammin (ajat lämpötilassa + 20 astetta) 343 m/s, vesi n. 1400 m/s, puu 3500 m/s??, rauta (teräs?) n. 5100 m/s eli n.18.3 miljoonaa kilometriä tunnissa, joka matka on noin 460 kertaa tunnissa maapallon ympäri?, Nopeinten ääni liikkuu beryllium:sa? n. 12 550 m/s. Valo/radiosingaali kulkevat 300 000 km/s eli noin 1.1 miljardia kilometriä tunnissa, joka matka on noin 27 000 kertaa tunnissa maapallon ympäri. Vähän on Wikin tiedon uskottavuus (varsinkin tuon puun osalta) ja oma kansakoulupohjainen laskutaito koetuksella, mutta joku matikkanero voisi tarkistaa laskelmat. Eli onko ko. toimintamalli pelkkää legendaa, ja jos ei niin miten kaukaa lähestyvän junan voi kuulla ”korvakuulolla” kiskosta. Junan pyörästä/kiskosta syntyvä ääni on siis sekunnin kuluttua noin 5 kilometrin päässä. Entä jos ei ole mitään muita häiriöääniä niin voiko kiskojen ”sihinän” kuulla radalla kulkeva henkilö. Jos näin on, niin sehän toimii myös eräänlaisena"varoitussingnaalina" tulevasta junasta. | |
| 16.01.2014 17:12 | Pasi Utriainen: | Penskana tuota kiskojen kuuntelua tuli harrastettua kaverin kanssa ja kyllä siitä junan tulon pystyi aistimaan jo kilometrejä ennen sen saapumista kuuntelupaikalle. En enää muista muuttuiko äänen intensiteetti junan lähestyessä tai junan nopeuden ja painon mukaan. | |
| 16.01.2014 17:57 | Marko Nyby: | Ihan empiirisesti havaittuna: siinä vaiheessa kun kiskojen kohina kuuluu, juna (tai veturi) on jo varsin lähellä. Radanvarsikeikoilta on jäänyt mieleen, ettei etenkään sähkökalustosta kuule ennakolta juuri mitään (eikä välttämättä Deeveristäkään, edes kaarteessa). Tässä valossa esim. Harjuniityn (Noa-Siu) tsr-poisto oli ihan asiaa. Mistähän tämä äänettömyys nykyisin johtuu? Jatkuvakiskostako? |
|
| 14.10.2014 12:33 | : | Jatkeena ylityspaikoista mainitsemiselle, että Nakkilassa on ollut tosiaan ennen 2000-luvun vaihdetta kaksikin ylityspaikkaa keskustan kaava-alueella tai sen läheisyydessä. Ensimmäinen on Nakkilan kierrettävillä aidoilla varustettu vartioimaton kevyen liikenteen ylikäytävä Tuottajantien ja Kirkkopolun risteyksen vieressä (km. 0305+0335). Toinen on puolestaan nimeltään tuntematon, mahdollisesti vartioimaton ylikäytävä Tuottajantien luoteispäädystä lähtevällä nimeämättömällä tienpätkällä, joka radan toisella puolella muuttuu Ratatieksi. Nakkilan tasoristeyksen poistaminen on ainakin ollut tarpeetonta. Lähes joka ikinen kerta siellä päin liikkuessani olen nähnyt kun joku ylittää radan siitä paikasta vajaan 50 metrin päähän Porin suuntaan muodostuneesta laittomasta ylityspaikasta polkua myöten. | |
| 15.10.2014 00:04 | Mikko Mäntymäki: | Laittomille ylityspaikoille pitäisi rakentaa isomman remontin yhteydessä yli tai alikulku niin luulisi että luvattomat ylitykset loppuisvat tai ainakin vähenisi. | |
| 15.10.2014 14:15 | : | Tai sitten puomillisia tasoristeyksiä. Ainakin Nakkilan poistetun tasoristeyksen kohdalle kannattaisin yli/alikulun sijasta kevyen liikenteen kokopuomilaitosta. Ali/ylikulku on nimittäin tuollaiselle paikalle pikkusen liian kallis hanke. Plus vaikka Porin rataan liittyen onkin uutisoitu jo vuonna 2012 siitä, että radasta yritetään saada suurnopeusrataa, niin viimeaikaisista perusparannuksista päätellen ei vaikuta siltä. Lukuisissa paikoissa, joissa on korvattu vartioimaton tasoristeys, on tämä tehty asentamalla täysin uusi puolipuomilaitos yli/alikulun tunkkaamisen sijaan. Näin esimerkiksi Nokian alueella. Joten jos Nakkilankin tr:n kohdalle aiotaan jotain ratkaisua tehdä, niin ilmi selvästi kokopuomilaitos sekä tieyhteys sen luokse/radan ylitse voisi riittää ainakin näin ensi alkuun. |
|
| 01.02.2015 17:51 | : | Ja tuosta mainitsemastani Nakkilan poistetusta tasoristeyksestä löytyykin nyt kuva täältä. http://vaunut.org/kuva/98816?u=2686 |