01.06.1989 / Välillä Tampere tavara–Rukkamäki
01.06.1989 Oltaisiinko tässä vetämässä pois vaurioituneita vaunuja? Reikäkattoinen taitaa olla ravintola?
Kommentit
| 03.03.2014 15:30 | Juhana Nordlund: | Niin, oikealla näkyvä matkustajavaunu on kahvilavaunu sarjasta Eikt. | |
| 03.03.2014 15:42 | Jouni Nousiainen: | On ollut tuuria ettei ole käyny tuon pahemmin jos 100km/h on pistetty menemään Sn 35 km/h vaihteeseen | |
| 03.03.2014 15:42 | Kari Haapakangas: | Eipä taida tuo pienin, sylissä oleva, katselija muistaa mitään tapahtumasta, vaikka onkin nykyään jo vankasti täysikäinen. | |
| 03.03.2014 16:19 | Jouni Nousiainen: | Eikö aluetta ole eristetty, vaikuttaisi että tuolla olisi 20 kV:n sähkölinjaa irronnut eristimistään ym. | |
| 03.03.2014 19:53 | Mikko Mäntymäki: | Linja näyttäisi muuttuvan maakaapeliksi joka menee tienalta maakaapelina, vastaavan laisia on pärrinkoskella ja Lempäälän puolella 20kV linja alittaa rautatien maakaapelina. | |
| 03.03.2014 21:15 | Tommi P Toivanen: | Maakaapeli tosiaan näyttäisi pylväästä lähtevän, mutta ei kai tuo ilmalinja tuohon pääty kun ei ole vetoeristimiä, ja näyttäisi johtosykkyrääkin olevan pylvään nokassa. Linja lienee jo maadoitettu, joten sen takia ei tarvinne aluetta eristää. | |
| 03.03.2014 21:34 | Kimmo T. Lumirae: | Ihmettelen tuota koko asetelmaa, mutta keksin selityksen, jonka mukaan itäinen raide on jo ajokunnossa, ja siinä Dv-pari hinaa Hki suunnan pikajunaa onnettomuuspaikan ohi. | |
| 04.03.2014 09:34 | Lari Nylund: | Itse vierailin onnettomuuspaikoilla Korttiossa, Helsingissä ja Jokelassa. Tapahtumapaikoille pääsemistä ei ollut estetty ja niinpä tapauksista on hyvinkin läheltä otettuja kuvia. Nykyisin alueiden eristäminen takaa turvallisuuden työntekijöille ja sivullisille tehokkaammin. Tärkeässä roolissa on myös tapahtumien ennakointiin tehdyt parannukset, ettei kuvausmahdollisuuksia edes syntyisi. Onnettomuustutkinnan sivuilta on luettavissa paljon tutkintaselostuksia niin maalta, mereltä kuin ilmasta asioista joita ei kannata tehdä. Joku on jo ne kokeillut... | |
| 04.03.2014 16:06 | Tero Korkeakoski: | Tietysti onnettomuustilanteissa on hyvä eristää sen verran aluetta ettei turvallisuus vaarannu, mutta liiallinen eristys ainoastaan syö resursseja joita varmasti tarvitaan myös muualla. | |
| 05.03.2014 22:44 | Mikko Ketolainen: | En uskalla varmaksi väittää, mutta taisin aikoinaan onnettomuuden jälkeen lukea pienen jutun Alibista tästä onnettomuudesta, otsikolla vankien epäonnistunut vapautusyritys? Joten 100 varma en asiasta ole, mutta kysyn kuitenkin, oliko tässä onnettomuusjunassa mukana vankienkuljetusvaunu? | |
| 05.03.2014 23:37 | Jouni Hytönen: | Hyvinkin on mahdollista että oli. Ainakin menojunassa P 41 oli muistaakseni kahtena päivänä viikossa. 1.6.1989 oli torstai. Olikohan peräti niin, että vankivaunu jatkoi Seinäjoelta yöjunalla eteenpäin? | |
| 05.03.2014 23:39 | Jouni Hytönen: | Jyväskylän onnettomuuspaikka suljettiin vuonna 1998 jo paljon selvemmin. Yöllä paikka taisi olla vartioitu varusmiesten voimin. | |
| 06.03.2014 10:23 | Ari Palin: | Tänään tuosta Jyväskylän onnettomuudesta on tasan 16 vuotta, vaikka ei siltä tunnukaan. Mutta pakko myöntää, että 16 vuotta on kulunut, kun kalenteri niin sanoo. | |
| 06.03.2014 10:47 | Ari Palin: | Vielä vuonna 1992 oli mahdollista päästä onnettomuuspaikalla aivan junan viereen, kuten esimerkiksi nämä kuvat osoittavat: http://vaunut.org/kuva/5105, http://vaunut.org/kuva/5106. Itsekin vierailin silloin suunnilleen samoilla jalansijoilla. | |
| 06.03.2014 11:57 | Kimmo T. Lumirae: | Eipä niitä aina eristetä. Mäntymäki otti hyviä kuvia Vammalan onnettomuudesta, eikä siellä edes näkynyt eristystarvikkeita tai henkilöitä vahtimassa. | |
| 06.05.2014 01:35 | Mikko Mäntymäki: | Kiitos Kimmo palautteesta tämänlaiset palautteet saa jatkamaan jos jotain poikkeuksellista sattuu lähikulmille joskus tulevaisuudessa. Tosin ennemmin bongailisin museoajoja kuin Vammalan kaltaisia onnettomuuksia. Ajokilometrejä kertyi 60km edestakaisin ja tuli samalla käytyä kaupassa. | |
| 04.07.2014 20:59 | Jyrki Talvi: | Nom tuli sen aikaisesta P 62 Roi - Sk jatko oli, P 42 Sk - Hki via Hpk. | |
| 05.07.2014 18:16 | Jyrki Talvi: | Nom vaunun kierto oli, siihen aikaan tiistaisin P 41 Hki - Sk via Hpk jatko keskiviikko P 61 Sk - Roi paluu keskiviikko P 62 Roi - Sk jatko torstai P 42 Sk - Hki via Hpk. | |
| 05.07.2014 23:49 | Jouni Hytönen: | Ti ja pe lähtö Helsingistä. | |
| 04.03.2017 22:35 | Petri P. Pentikäinen: | Tapahtumapaikka on varsin dejavu Pålsbodan onnettomuuden kanssa: http://www.arnesbilder.se/tagolyckan.htm |
|
| 01.12.2020 22:15 | Mikko Ketolainen: | Juuri tästä onnettomuudesta luin Helsingin sanomien arkistosta. Junassa oli mukana vankivaunu ja kyydissä oli 17 vankia. |